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要聞 IMPROTANT REPORTING

國務院支持電商快遞協同發展

近日，國務院辦公廳印發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確了優化協同發展政策法規環境、完善電子商務快遞物流基礎設施等六方面的政策措施。

意見突出了實用性和前瞻性。比如針對日趨激烈的數據資源爭奪，意見提出健全數據開放共享規則，在確保消費者個人信息安全的前提下，建立數據中斷等風險評估和通報制度，這為建立大數據時代電子商務平臺與快遞物流企業之間高效和諧利用數據資源提供指引。

在加強短板建設層面，《意見》提出提升末端供給能力，包括推廣智能投遞設施，支持傳統信報箱改造；建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投等。同時，提高協同運行效率，鼓勵通過商流、物流、信息流、資金流等無縫銜接和高效流動，實現信息協同化和服務智能化。

值得注意的是，意見首次提出電商和快遞物流綠色發展理念。鼓勵電子商務企業與快遞物流企業協同推動綠色發展，開展綠色包裝試點，實現供應鏈綠色流程再造，以價格信號引導綠色消費，探索建立包裝回收和循環利用體系。

商務部等十部門共同推動單元化物流發展

日前，商務部、國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、交通運輸部等十部門聯合印發了《關于推廣標準托盤發展單元化物流的意見》。

《意見》提出，推廣標準托盤發展單元化物流的基本工作思路是從標準托盤推廣應用切入，促進包裝箱、周轉箱（筐）、貨運車廂、集裝箱等物流載具標準銜接，提升物流上下游設施設備和服務標準化水平。

工作目標是，到2020年物流標準化水平明顯提升。標準托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領域占比由目前的65%提高到70%以上。物流降本增效取得明顯進展。企業裝卸成本大幅降低，貨損率顯著下降，裝卸貨效率、車輛周轉率明顯提高。

重點任務是加快標準托盤推廣應用；促進物流鏈各環節標準化銜接；推進物流載具循環共用；推進物流單元化、一體化運作；提高物流鏈信息化、智能化水平；推廣先進成熟模式等。

《托盤共用系統塑料平托盤》國家標準獲批發布

日前，國家標準化管理委員會發布2017年第32號公告，批準發布1090項國家標準。其中包括全國物流標委會歸口的《托盤共用系統塑料平托盤》（GB/T 35781-2017）。該標準自2018年7月1日起實施。

該標準規定了托盤共用系統塑料平托盤的分類、要求及試驗方法、檢測規則、運輸、貯存、標志等。標準適用于共用系統中的塑料平托盤。其他用途塑料平托盤也可參照使用。

數字 NUMBER

880億元

據交通運輸部消息，2017年我國物流領域供給側結構性改革成效顯著，實現降低物流成本882.19億元。2018年，提高供給體系質量效益仍是主攻方向，改革將圍繞降成本、補短板、強服務、優環境等目標繼續深化。交通運輸部綜合規劃司副司長張大為透露，2018年將持續推進降低企業物流成本和物流企業成本，大力發展多式聯運，鼓勵地方實行貨車通行優惠政策，擴大高速公路分時段差異化收費試點，嚴格落實取消營業性貨運車輛二級維護強制性檢測，推進貨運車輛年檢、年審合并，精簡中央定價港口收費項目等工作。

400.6億件

1月13日，國家郵政局公布了2017年郵政行業運行情況。2017年，郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成6622.6億元，同比增長23.1%；業務總量累計完成9763.7億元，同比增長32%。2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%；業務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。其中，同城業務量累計完成92.7億件，同比增長25%；異地業務量累計完成299.6億件，同比增長28.9%。

7.18萬億元

在1月25日的商務部例行新聞發布會上，商務部新聞發言人高峰披露，2017年我國網絡零售額達7.18萬億元，同比增長32.2%，增幅連續兩年下降后迎來反彈。高峰表示，2017年全國網絡零售額由高速增長向高質量發展轉變，網絡零售對消費的拉動作用進一步增強，其中，智能穿戴、高端家電、生鮮食品、醫藥保健等商品品類網絡銷售增速均超過70%。高峰介紹，2017年，我國網絡零售市場規模不斷擴大，業態多元化、消費品質化趨勢顯現。2017年全國網絡零售額增速較上年提高6個百分點，結束了2015、2016年連續兩年增速下降的趨勢。

16萬億元

據知名咨詢機構艾瑞咨詢統計分析，2017年，中國車貨匹配平臺市場規模超預計為1.6萬億元，同比增長24.5個百分點。未來，隨著公路物流的發展，加上行業本身市場集中度的提高，以及大數據、人工智能等技術的成熟，行業效率得到進一步加強，預計2018年將突破2萬億元大關。

公司資訊 COMANY INFO

英特諾衛生型皮帶輸送機助力禽肉加工企業發展

近日，英特諾聯合三家原始設備制造廠商共同為泰國正大食品集團（CPF）子公司安裝了衛生型皮帶輸送機。該輸送機由英特諾電動滾筒提供驅動。

隨著業務量持續增長，CPF需要大幅提高其產量，同時實現食品加工流程的自動化，以滿足泰國本土市場乃至海外市場客戶的需求。升級后的設備需要確保能夠“7x24”全天候運轉，因此，最大限度地節約能源是關鍵。此外，CPF恪守所有雞肉產品的生產過程必須清潔衛生，且成品可100%安全食用這一準則。因此，如何確保物料輸送解決方案與這一理念完美契合成為了最亟待解決的問題之一。

所有新一代英特諾電動滾筒都滿足最高級別的衛生標準，且密封等級高達IP69K，從而使得清洗工作更方便快捷，同時降低了食品加工區交叉污染的風險。CPF采用了由英特諾提供的共計158個電動滾筒，其日產量也因而增長至每天最多可加工處理400,000只雞。

菜鳥將建西北智慧物流中心

1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。菜鳥網絡也與西安方面簽署了戰略合作協議，將在西安打造服務于“一帶一路”的西北地區智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區的物流速度。

據悉，在本次合作中，菜鳥方面計劃在西安涇河新城投資10億元，建設一個高科技驅動的物流樞紐中心，包括全自動化流水線、AGV機器人、機械臂等在內的人工智能設施都會被引入。該項目預計2018年內動工，2019年天貓“雙11”之前投入使用。這是繼菜鳥在西安灃東新城投資建設物流中心之后，西北物流基礎設施的進一步完善。2016年9月，菜鳥位于灃東新城的倉儲基地開工，計劃于今年3月投入運營。

諾德發布NORD AC LINK系列現場分布式系統

前不久，諾德發布NORD AC LINK系列現場分布式系統。該系統專為含多種驅動軸的網絡化內部物流設備而設計，可以提供絕佳的用戶體驗。諾德還能對變頻器和電機起動器的特性和功能進行靈活配置，以完美滿足應用要求。此外，它還能對電源、通信和傳感器中的編碼插件連接器進行快速安全地調試，集成的維護開關和方向開關也便于以后對這些系統進行維護。該系列的各型號產品現可為郵政樞紐、機場行李處理系統和倉庫中所有的典型任務提供解決方案。該驅動系統制造商還通過其在各行業積累的豐富經驗對具體項目的產品型號進行優化。這簡化了工廠制造商和運營商的采購和設計流程以及調試和維護過程，并顯著節約了成本。

京東發布“無界零售”線下體驗店

1月30日，外高橋集團股份與京東物流集團宣布達成戰略合作。在此次合作會上，京東發布了首個“無界零售”線下體驗店——京東匯，目標是打造“摸得到的京東”和“場景式體驗交易中心”。

京東首個線下體驗店的選址位于浦東北部的森蘭·外高橋，占地6.01平方公里。京東匯項目相關人士透露，森蘭將會配合京東在場景消費體驗、商品互動體驗、交易服務體驗、無人科技體驗、線上線下融合體驗方面的應用，同時京東的無人機、無人車、無人店、無人倉也都有可能在其中出現。據悉，用戶下單后，保稅倉的京東機器人將進行揀貨、分揀，完成訂單、支付單、物流單匹配申報手續后，通過京東物流送達店內。在購物和支付過程中，

京東X無人超市使用RFID、人臉識別、圖像識別等技術，用戶挑選商品后直接通過結算通道走出超市即可完成購物流程。

曼哈特SCALETM助力天馬微電子集團減少成本

曼哈特公司近日宣布，天馬微電子集團進一步部署其成功的曼哈特SCALE系統，并已通過這一系統幫助天馬提高物流效率，縮短訂單交付時間。在福建廈門工廠最初投入使用之后，曼哈特SCALE系統即將全面覆蓋天馬中國和日本共六個生產基地的九大倉庫。

天馬微電子集團是中小型顯示器解決方案的領先供應商。該公司管理人員于2016年意識到現有ERP系統在分銷管理方面的局限性，因此決定選擇曼哈特SCALE系統來提升公司的倉庫管理性能。這一部署將為天馬工廠節省13%的倉儲人力需求，提升庫存準確率并加速貨物流通，相應地減少配送差錯與縮短訂單交付周期。天馬微電子集團也希望在其所有倉儲點復制這一成功經驗，預計每年可節省280萬元的勞動力成本。

igus同步帶平臺助力機械工程師降低自動化成本

目前，運動塑料專家igus已在其產品系列中新增了免潤滑且免維護的drylin ZLW eco直線同步帶平臺，可以大大降低此類應用的運輸和處理成本。

機械工程師常常需要一個簡單而小巧的直線導向裝置來完成輕巧的任務，如將飲料運輸到飲料機內。然而，市場上現有的許多解決方案都尺寸過大。針對這個問題，運動塑料專家igus提供了解決方案，即drylin eco直線同步帶平臺。這是一個即裝即用的入門級系列，用于執行簡單的定位和調節任務，極其高效且性價比極高。這一入門級系列的齒型帶平臺的行程長度為100毫米。和標準型系列相比，eco直線同步帶平臺的平穩性和持久性不相上下，且安裝簡便，其采用的免維護、干運行的摩擦優化工程塑料軸承可以節省大量時間和費用。

沃爾沃電動卡車試點運行

自2019年起，沃爾沃卡車將開始在歐洲銷售電動卡車，首批產品將于今年選定的試驗客戶處投入運行。

電動卡車大幅降低了噪音、減少了尾氣排放，開創了物流管理的全新方式。卡車可以在夜間執行更多運輸任務，這將減少需要在交通高峰期上路行駛的卡車數量。沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson表示：“通過在城區使用靜音電動卡車運輸貨物，我們成功解決了幾大難題。沒有了令人心煩意亂的噪音和尾氣，卡車可以在對環境要求更高的城市中心行駛，也可在夜晚和深夜等相對空閑的時段執行運輸任務。此舉有助于緩解白天交通高峰時段的運輸壓力，較之當前，能夠更加高效地利用路網和車輛資源。”

國本儲運在滬正式營業

1月1 6日，國本（上海）國際儲運有限公司（以下簡稱“國本儲運”）在上海浦東正式開業。國本儲運圍繞出口內裝和進口拆箱兩大核心業務，開展包括貨運代理、項目物流、工程物流、無船承運和供應鏈金融等綜合服務，致力于商貿流、資金流、信息流與物流的融合。

國本儲運位于上海市浦東新區，毗鄰G1501等多條物流黃金線路，坐擁洋山、外港中心軸的地利優勢，運營區域包括內倉約6000平方米、外倉約10000平方米以及約1500平方米的辦公區。依托于集團公司的雄厚實力，國本儲運專心打造業內最受客戶信任的物流品牌。截至目前，已經有包括北京住總、中國外運、中航工業、中船重工等為數眾多的國內外知名企業與國本儲運建立了戰略合作關系。

國際視野 INTERNATIONAL VIES

亞馬遜推動運輸包裝變革

華爾街時報最新文章《Amazon Puzzles Over the Perfect Fit—in Boxes》報道說，Amazon最近在運輸包裝上做出了重大的策略調整：它準備盡可能地采用Bubble Mailer(氣泡袋)和緊湊的紙箱來包裝發貨。Amazon預計它自營和FBA的SKU，有一半都能用氣泡袋裝下。這個動向值得海外倉和其它供應鏈相關企業關注。

Amazon這個策略調整有四個背景原因：

1.包裹越來越多，整個美國電商行業每年包裹的增長量以億為單位。

2.不斷高企的運費成本。2 0 1 7年第三季度光Amazon運費，同比增加了54億美金。運費吞噬利潤逼迫Amazon要變招。

3. 消費者特別是年輕一代，越來越重視環境保護，他們希望產品和包裝越環保越好。

4. 另外一個細節就是處理網購的紙箱，已經成了很多美國家庭非常頭疼的事情。一般的美國家庭都配備兩個可推拉的垃圾箱，一個裝生活垃圾，一個裝可回收垃圾。垃圾公司都是一個星期上門收一次垃圾。因為紙箱是可回收垃圾，堆積如山的紙箱根本無法一次塞進回收垃圾箱，所以常常要分好幾周才能處理完。如果大部分紙箱換成了氣泡袋，壓力就會小很多。

說到氣泡袋，文章里還提到一個有趣的事情：Amazon基本上是美國電子商務界最重視客戶體驗的公司，用氣泡袋代替紙箱可以省錢，但是會不會降低客戶體驗呢?這時候Amazon打造的產品留評體系(review)又發揮了作用。Amazon通過機器學習算法掃描那些運輸包裝從紙箱換成氣泡袋的listing，在review中獲取到消費者對于包裝變革的反應，從而做相應的策略調整。

除了運輸包裝d o w n size，Amazon還積極引導供應商重新設計產品包裝，減少產品的體積。這背后其實有一個簡單的邏輯，即大部分的生產廠商思維還停留在“以實體零售店展示為導向”的設計理念上， 這種邏輯在電子商務網站上顯然有點過時了，競品在電商網站上的競爭是圖片戰爭，實物包裝已經沒法直接影響消費的下單決策。反而是通過節省運費換來的價格優勢對消費者更有吸引力。所以我們在Amazon上看到很多Amazon自營的商品，都有兩種包裝選擇：Standard和Frustrationfree。它們分別代表了“實體商業思維”和“電商思維”。一方面Frustrationfree包裝較Standard更容易拆卸，另外一方面還極大地節省了產品體積，倉庫空間和運輸費用。

（資料來源:《華爾街日報》2018年1月刊）

FedEx Asia推出"最后一公里"柔性快遞配送業務

1月2 9日，聯邦快遞宣布在亞太區推出FedEx Delivery Manager"最后一公里"柔性快遞解決方案。這個全新的互動式電子商務遞送解決方案，能讓零售商給住宅用戶提供定制化的派件時間和地點選項，給客戶提供更多的靈活性，而不收取任何額外費用。目前，聯邦快遞已經在全球41個市場推出了FedEx Delivery Manager服務。

在這41個市場，收件人在等待進口貨件派送到住家時，將收到聯邦快遞以短信或電子郵件形式發出的通知，告知貨件已發貨。通過在一個安全的網站上完成幾個簡單的步驟，收件人能選擇更改派件指令。這也讓聯邦快遞盡量減少重復派送，避免因收件人不在家而派件失敗。

聯邦快遞亞太區總裁蕙嘉琳表示：“‘最后一公里’的派件能力是電子商務的關鍵，因為現在消費者把便利性視為必要因素，而并非奢侈的享受。FedEx Delivery Manager提供的靈活派件選項讓終端消費者感到安心，并提升他們的整體在線購物體驗。這對于企業，尤其是中小型企業而言非常重要，因為這將幫助它們滿足客戶的期望，并在競爭中保持領先地位。”

聯邦快遞最近委托進行的一項調查研究證實，高效靈活的運輸流程對在線銷售產品的中小型企業而言非常重要。79%的亞太區中小企業通過電子商務進行創收，而其中32%的企業在過去12個月中電子商務有所增長。在電子商務獲得增長的企業中，46%表示需要更靈活的運輸選項 。

（資料來源:《彭博商業周刊》2018年1月刊）

聲音 VOICE

生鮮零售體系發展的瓶頸在后端。

張冰

九曳供應鏈創始人

1月13日，由漢森舉辦的首屆“洞見2018：中國物流發展驅動者年會”在京召開。與會現場，九曳供應鏈創始人張冰從9大角度，對2018年中國冷鏈發展趨勢進行梳理。包含網絡化、可視化的發展；IT技術驅動的變革；保鮮技術的升級；倉儲技術提升等。張冰表示：“無知者無畏，整個生鮮零售體系可以瘋狂的開店，但是我們做物流供應鏈的都應該知道，它一定不是店越開越多，越開越快，營銷越花哨就是優勢。快速的發展的瓶頸在后端，后端配套的常溫物流和多溫的物流服務體系、采購體系，很多新的零售體系短期內發展非常快，但是可能即使再有三、五年的時間，其后端的采購體系也未必趕上沃爾瑪、家樂福。”

真正的物流行業創新是場景創新。

湯濤

鐘鼎創投合伙人

1月16日，品途2017年度NBI影響力評選頒獎盛典在北京舉辦。鐘鼎創投合伙人湯濤作為嘉賓出席了本次盛典并發表題為《萬億市場下，科技如何推動物流行業變革》的主題演講。在湯濤看來，所有科技應用，總結下來是有三個內容：最底層的是算法；然后是整個流量和數據的獲取；最上面是整個場景的應用。而通過前些年所積累的東西，很多企業或者行業已經基本上把下面這兩個能力都建立起來了。湯濤認為，物流行業真正的創新，是要解決最上面的問題，那就是場景。科技在物流行業現在實際上正慢慢從底層開始往上走，最基礎是解決了整個技術層的問題，通過技術層的問題實現數據的采集；第二步到供應鏈層，就是實現了客戶與客戶之間數據的連接；第三層是通過各方的應用解決客戶端的應用問題。

在用戶體驗的提升上只有底線、沒有上限。

張近東

蘇寧控股集團董事長

在蘇寧2017年會中，張近東披露了一連串與用戶有關的數字：線上線下全渠道活躍會員復購系數提升77%，配送包裹1.05億件；旗下的廣場、酒店累計服務近2億人次……用戶數的增長背后，是張近東對用戶體驗的極其重視和蘇寧對服務的持續優化。被張近東點名表揚的服務產品，包括“貴就賠”、“延時賠”、“代客檢”等，樹立了行業標桿。但張近東并沒有就此滿足，展望2018年，他表示：“在用戶體驗的提升上，要以超出用戶預期的標準來布局規劃。”