文/劉州
隨著信息化技術的進步,許多行業都改變了原有的運作模式,向智能化模式轉變。作為汽車產業供應鏈中重要的環節,整車物流行業也面臨著信息化技術改造,提高行業智能化水平的局面。吉林省晟新科技有限公司總經理郭雅麗是我國整車物流領域的杰出技術專家,她在接受記者專訪時表示:智能化是整車物流業的發展趨勢,為行業發展帶來的變化將是巨大的。
記者:信息化技術的發展為許多行業帶來了改變,各行業的信息化建設已經成為了目前的發展趨勢,那么加快信息化建設對整車物流業具有哪些重要意義呢?
郭雅麗:信息化技術帶給社會的變化可以說是巨大的,它打破了各個環節相對封閉的狀態,使每個環節連接成為相互貫通的整體。在汽車產業中,物流系統與其他系統,如生產系統、銷售系統、供應系統、消費系統等都密切相關,只有打破各自的信息孤島,才能更有效地掌握更全面的信息,更好地進行工作;整車物流信息化可以使物流功能得到改變,物流不再僅是運輸車輛,同時也將運輸信息及其它信息聚集在一起,經過加工、處理、再傳播出去,這不僅僅減少了人力的使用,節約了成本和費用,還形成了一個效率高、質量好的物流系統,提高物流傳遞的效率和質量;物流信息化可以縮短物流的傳遞長度,通過信息的網絡化,可以使物流信息明確、全面和流暢,將物流企業與生產企業連接在一起,實現了社會各部門、各企業間低成本的數據高度共享,并帶來巨大的經濟效益。此外,信息化是現代物流系統的基礎,沒有信息化技術的支持,任何先進的技術設備都不可能很好地應用于物流領域,很難發揮出作用。
記者:目前,我國的汽車行業發展迅速,作為整個汽車行業中關鍵的一環,整車物流業的信息化程度如何?
郭雅麗:目前,我國大部分整車物流企業經營還較為粗放,信息化程度較低,缺少完善的信息平臺,信息服務業的整體水平不高,服務功能不完善,運力規劃能力普遍較差,導致運輸車輛使用效率不高。整車物流業目前信息統計分散、零亂、不系統,好多統計信息尚處于空白狀態,這就造成了差錯率高、信息傳遞慢和管理效率低下。由于我國汽車行業集中度較高,為提高競爭力,物流企業必須著眼于降低成本,加大在信息化技術應用及管理水平方面的投入。隨著國際競爭對手的加入,我國整車物流行業的競爭會更加劇烈,也促使我國整車物流行業提升整體技術和專業水平,為用戶提供快速、準確、高效的服務,使整車物流行業向精益化、標準化、信息化的運營模式發展。
記者:作為整車物流領域的杰出技術專家,您認為應如何有效地利用信息化技術來提高整車物流業的智能化水平?
郭雅麗:傳統的整車物流業監控模式主要是給成品車貼上標簽,并通過GPS來監控車輛的流向,以電話溝通的形式進行,這種監控模式存在很多弊端,例如監控范圍小、靈活性差、監控難度高等。如果通過信息共享和集成來減小協調過程中的不確定性,對整個物流渠道的產品、服務和信息實行管理,將會使整車物流業獲得最大的運行效率和效益。因此,我帶領公司技術團隊通過對整車物流監控模式的現狀分析,研發出基于云平臺的整車物流監控系統,通過將整個運輸過程透明化的方式,為整車制造商和顧客在整車運輸途中呈現動態監控記錄,建立起一個運用云物流平臺資源共享的功能,在達到監控目的的同時,也使顧客能看到貨物的流向以及物流車輛的具體位置。該系統利用在整車運輸車輛上安裝與云端相連的攝像頭,使整車物流監控中心與用戶都可以通過登錄云端來查詢運輸情況,而攝像頭可以在整車物流運輸過程中對整車進行實時監控,觀察整車在運輸過程中的完好程度。

吉林省晟新科技有限公司總經理郭雅麗
記者:信息化技術在整車運輸過程中可以有效實現實時監控的目的,使各方及時了解車輛運輸情況。而信息化技術在整車物流中的價值并不僅僅局限于此,在其它方面您是如何利用信息化技術進行研發和創新的呢?
郭雅麗:由于整車品種多樣,型號復雜,尺寸各異,而載運工具也型號繁多,使得整車物流的運輸規劃和配載帶來了不確定性。在過去,整車的裝載主要是靠人工經驗來判斷車輛裝載方式和裝載數量的,這樣就導致了配載效率低、結果誤差大等結果,并在車輛裝載過程中容易造成車輛受損。因此,如何最大限度地優化配載,節約成本是所有整車物流公司面臨的重要課題。為此,我根據自己積累的豐富經驗和研究心得,研發出商品車自動配載虛擬仿真技術和應用軟件系統,使配載過程可預先進行設計與模擬,有效解決了單純依靠經驗進行配載所面臨的問題。該系統利用計算機虛擬仿真和大數據技術,采用三維立體模型模擬裝車過程,通過建立商品車和載運車數據庫,以及訂單需求,通過三維演示得到配載數據,自動生成并優化配載方案,輸出直觀的配載方案表和配載圖。該系統在實際應用中得到了客戶的極高評價,由于確定配載方案精確可靠,配載過程快速高效,可幫助整車物流企業提高運輸效能 20%以上。該技術可以說是整車物流技術方面的一次重大革新,為裝載過程提供了最佳的配載依據,不僅優化了配載水平,還避免了配載過程中的風險和安全隱患,有效降低了車損率。C