淺析高層建筑電梯事故應急避險及救援

季敬能

（上海市金山區(qū)特種設備監(jiān)督檢驗所，上海 201508）

電梯的應用促使日常生活發(fā)生了許多改變，且隨著電梯的逐步應用，以及相關法律法規(guī)的完善，電梯廠家設計和生產也越來越規(guī)范，然而，電梯安全事故仍然。因此，關于電梯事故應急避險和救援措施的分析具有現(xiàn)實意義。

1 電梯事故概述

國家質檢總局的相關統(tǒng)計顯示，電梯事故在特鐘設備中的比例達到了30%左右。依據事故發(fā)生形態(tài)進行劃分，又包含人員墜落、人員擠壓和剪切等問題。引發(fā)上述事故的根本原因是：電梯安裝不規(guī)范、存在事故隱患，電梯管理、使用和維護規(guī)范體系不完善，電梯帶病工作，電梯司機和維保人員自身的素質不高，違規(guī)操作等。層門、轎廂和轎頂?shù)炔课蝗菀壮霈F(xiàn)傷亡事故。為此，一定要強化電梯事故原因分析，重視安全教育，增強安全意識，規(guī)避安全隱患，防范事故問題的出現(xiàn)。

2 電梯事故與應急避險措施

2.1 電梯超速

2.1.1 上行超速

電梯上行時，若發(fā)生超速運行問題，相關人員應于電梯上部配備超速保護裝置，旨在通過這一裝置來監(jiān)控電梯的實際運行速度。在電梯中配備超速保護裝置，可檢測上行運行的基本速度，且還可在發(fā)生運行事故問題時，使得電梯有序降落，維護受困人員的基本安全，也可將其降落到安全的地方。

2.1.2 下行超速

參照電梯使用規(guī)范可知，電梯大多都配備下行環(huán)節(jié)所需安全鉗，這一設備的基本作用是當電梯超速運行后，通過安全鉗，把電梯運行軌道完全夾緊，讓電梯暫停。為此，安裝電梯時一定要在內部裝設限速設備，進而在超速運行條件下降低電梯的制動力，規(guī)避電梯轎廂墜落問題引發(fā)的人員傷亡。同時，在電梯中配備限速裝置，能夠利用限速裝備開關于開啟和開閉狀態(tài)，有效斷開危險回路，全面掌控電梯的基本運行狀態(tài)，維護電梯的基本運行。

2.2 停電和故障

2.2.1 運行過程出現(xiàn)停電現(xiàn)象

如果乘坐電梯時發(fā)生停電問題，使得人員困于電梯內，則電梯內部的緊急應急燈馬上點亮。此時，電梯被困人員應馬上撥打報警電話，也可按動緊急事故開關，立即通知相關人員，在第一時間修理，不允許盲目自救。

2.2.2 運行過程出現(xiàn)故障

乘坐電梯時如果發(fā)生故障，則可能引發(fā)突然暫停的問題，使得人員困于電梯內。電梯在自身運行過程發(fā)生故障，進而停止運行，這主要是因為電梯內部的控制系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，使得電梯安全裝置進入運轉狀態(tài)，這實際上是一種正常現(xiàn)象。此時，要求電梯被困人員依照上述方法立即通知工作人員，實施維修和營救，讓電梯在最短的時間內恢復運行。

2.2.3 救援措施

一旦電梯或發(fā)生故障，要求被困人員應保持冷靜，在下墜的過程把背部與頭部緊貼于電梯內墻，使其呈現(xiàn) 一條直線，而膝蓋彎曲，通過膝蓋彎曲來抑制下墜沖力，可按圖1所示姿勢進行站立。同時，應馬上通過電梯內的電話與手機告知相關人員。而電梯管理人員應馬上確定事故電梯的具體位置，面向受困人員進行救援。首先，救援人員應把電梯主電源馬上閉合，減小不良損害。隨后，救援人員應斷定轎廂的實際方位，落實電梯的樓層顯示和內部的對講電話，通過這些判定位置，以此來保障受困人員的人身安全。當電梯完全停靠后，所處位置和某一層之間的距離不超過1米時，則維修人員能夠在該層外部通過三角鑰匙把電梯轎廂開啟，以此來救助受困人員。如果電梯停靠位置和某一層之間的距離超過1米，則維修人員應用扳手等搬移轎廂，最終解救受困人員。

圖1

2.3 火災事故

若建筑物中發(fā)生火災，禁止利用電梯完成逃生。主要因為現(xiàn)下的很大一部分電梯只是有消防功能，但它區(qū)別于消防電梯。如果出現(xiàn)火災后，通過乘坐此種電梯完成逃生，那么將出現(xiàn)因火災停電所產生的乘客被困問題。對于此種電梯，當出現(xiàn)火災后，應規(guī)定操作人員立即開啟撤離開關，如果電梯無一點反應，應馬上外呼，回升到撤離層，隨后開門待命。

2.4 進水事故

當建筑水管發(fā)生斷裂或在樓層的衛(wèi)生間出現(xiàn)溢水問題，則盡量不要乘坐電梯。此時，物業(yè)應把電梯停靠于進水樓層之上，同時，徹底斷開電源，以免電梯由于進水出現(xiàn)短路問題，進而對人們的安全構成不良威脅。

3 救援防范對策

3.1 強化常識宣傳

當建筑電梯發(fā)生運行事故時，其內部人員通常會自救，然而，絕大多數(shù)人員所采取的自救方法并不合理，例如，扒門自救，這可能會產生墜井事故，主要因為當電梯轎門扒開以后，轎門一般處在樓層內，轎廂中的人會和井道墻壁直接接觸，如果距離超出0．15m，那么便會出現(xiàn)安全事故，如果轎門和井道壁的內部距離小于0．15m，那么便會出現(xiàn)擠壓事故和剪切事故。為此，應強化應急避險宣傳，有計劃地組織內部人員開展電梯理論知識學習活動，也可定期派送宣傳單，讓用戶主動學習。

電梯管理部門應強化應急避險宣傳，增強自救能力。而高層建筑電梯事故所對應的避險和救援工作，要求相關部門全面關注，保證職責分配明確，有計劃地開展電梯消防事故和安全知識宣傳方面的工作。

3.2 做好人員管理

電梯維修人員和管理人員也十分重要，相關部門應做好相關的人員管理工作，深化人員培訓，讓他們具有良好的維護能力和救援能力。挑選維修人員時通常應仔細審核電梯操作證，保證具有相應的資質條件。而操作人員在實施救援作業(yè)時應依據流程規(guī)范進行，關合電梯主電源按鈕，斷開電源，規(guī)避電梯臨時運行的問題。隨后，著手轎廂定位操作，依照鋼絲繩的平衡標記落實轎廂停靠的空間位置。如果電梯停靠位置和平層之間的距離小于0．5m，那么操作人員能夠應用三角鑰匙，以此來牽引廳門和轎門，引導被困人員擺脫轎廂。相反，那么應通過扳手及盤車手輪等把轎廂轉移至平層中。

3.3 有效善后處理

在電梯運行環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)事故，待操作員接收警報信號以后，應馬上緩解乘客的異常情緒，面向乘客講明當前的情況，并做好施救，如果電梯中的人員發(fā)生生命體征異常的問題，應馬上和醫(yī)院聯(lián)系，及時救援，并聯(lián)系質檢機構，完成救援備案。如果電梯出現(xiàn)的是常規(guī)事故，應進行綜合檢查與系統(tǒng)維修，如果電梯出現(xiàn)安全事故，那么應向相關部門遞交規(guī)范的檢修材料。而建筑管理部門需進行有效的提示，控制電梯廣告版面，做好安全消防提示。

4 結語

電梯的運行情況關乎著乘梯人員自身的安全，為此，應強化電梯安全知識教育，一旦出現(xiàn)安全事故，應馬上進行應急救援，而轎廂內部人員需采取有效的應急措施，維護自身安全，規(guī)避事故風險，爭取在最短的時間內實現(xiàn)救援，把損失降低到最低程度。

[1]韓遠馳,霍鯤．淺析高層建筑電梯事故應急避險及救援[J]．化工管理,2015,(14):238．

[2]孫廣華．淺析高層建筑電梯事故應急避險及救援[J]．化工管理,2015,(32):231．

[3]曹志宏．淺析高層建筑電梯事故應急避險及救援[J]．商品與質量,2016,(29):18-18．

[4]沙維維．淺析高層建筑電梯事故應急避險及救援[J]．中國化工貿易,2016,8(2):83．

[5]潘月月,李正農,張傳雄等．臺風作用下某高層建筑電梯的水平振動響應分析[J]．振動與沖擊,2017,(19):103-108．

[6]李改,余陶,盧平等．高層建筑電梯活塞效應及煙氣控制分析[J]．中國安全科學學報,2016,19(5):96-102．

[7]李釗,梁棟,褚燕燕等．基于Evacnet模型的高層建筑電梯疏散特性研究[J]．安全與環(huán)境工程,2017,23(6):160-165．