工業互聯網基建，駛入快車道

逄丹

工業互聯網標識解析體系，類似互聯網領域的域名解析系統DNS，是實現工業全要素、各環節信息互通的關鍵樞紐，更是全球工業互聯網安全運行的核心基礎設施。

工業互聯網基礎設施建設按下“加速鍵”。

從11月21日開始，位于北京、武漢和廣州的工業互聯網標識解析國家頂級節點相繼啟動上線。隨之，一批針對行業應用的工業互聯網標識解析二級節點啟動，由東方國信、航天云網、徐工信息等領域頭部企業主導建設。而此前，佛山南海區的二級節點已于10月11日上線啟用。

工業互聯網產業聯盟總體組主席、中國信息通信研究院標識管理中心（籌）副主任李海花在社交平臺寫下“21-北京，22-武漢，23-廣州，標識解析建設超越火箭速度”的感言。

工業互聯網標識解析體系，類似互聯網領域的域名解析系統DNS。

賽迪智庫信息化研究中心工業互聯網研究室主任袁曉慶博士向記者表示，標識解析體系是實現工業全要素、各環節信息互通的關鍵樞紐，更是全球工業互聯網的核心基礎設施。

隨著工業互聯網基建步伐加快，我國工業互聯網發展已邁入新的征程。

無標識解析，不工聯網

分析工業互聯網的本質，是以機器、原材料、控制系統、信息系統、產品以及人之間的網絡互聯為基礎，通過對工業數據的全面深度感知、實時傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析，實現智能控制、運營優化和生產組織方式變革。

顯然，沒有標識和標識解析，發展工業互聯網猶如“無水之源，無本之木”。

“加快建設工業互聯網標識解析體系意義重大。”工信部信息通信管理局副局長劉杰表示。

在《工業互聯網標識解析——產品追溯白皮書》中寫道，工業互聯網標識，就類似于互聯網域名，賦予每一個產品、零部件、機器設備唯一的“身份證”，實現資源區分和管理；工業互聯網標識解析，則類似于互聯網域名解析，可以通過產品標識查詢存儲產品信息的服務器地址，或者直接查詢產品信息以及相關服務。

李海花用“接地氣”的語言向記者生動地描述了什么是標識解析。當用戶在超市購買物品時，每個物品都會擁有一個獨有的編碼，在結賬時，收銀員只需要掃描這件物品的編碼，便能夠獲取物品的價格、產地等一系列有關信息，既極大地節省了用戶的購物時間，也極大方便了物品的流通和管理。

事實上，在消費品領域，標識已經非常普遍，例如，沃爾瑪、寶潔等一大批全球化企業基于EPC電子產品編碼技術開展跨國、跨地區的零售產品追溯。

而在工業領域，標識還是一個新鮮的事物，僅有少數行業或者幾家先進的制造業企業建立了標識和標識解析系統。例如以嬰幼兒配方乳粉質量安全追溯為主要試點的食品質量安全追溯系統平臺、稀土產品溯源平臺、航天云網橫瀝模具產業追溯平臺等。

為此，從發展工業互聯網之初，我國就對推進標識解析體系建設提出了明確需求。

這一需求最早在《關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》中提出。

加強工業互聯網標識解析體系頂層設計，制定整體架構，明確發展目標、路線圖和時間表。設立國家工業互聯網標識解析管理機構，構建標識解析服務體系，支持各級標識解析節點和公共遞歸解析節點建設，利用標識實現全球供應鏈系統和企業生產系統間精準對接，以及跨企業、跨地區、跨行業的產品全生命周期管理，促進信息資源集成共享。

更進一步，今年6月，工信部印發《工業互聯網發展行動計劃（2018-2020年）》和《工業互聯網專項工作組2018年工作計劃》，提出到2020年底，初步構建工業互聯網標識解析體系，建成5個左右標識解析國家頂級節點，形成10個以上公共標識解析服務節點，標識注冊量超過20億。

在五大國家頂級節點的落戶城市，一系列支持政策和實施細則也相繼出臺。

上海市7月印發的《上海市工業互聯網產業創新工程實施方案》提出，加快標識解析在長三角地區的服務輻射能力，率先推動標識解析在船舶、汽車、化工等行業的試點應用；湖北省制定的《工業互聯網發展工作計劃（2018-2020年）》則提出，到2020年底，圍繞工業互聯網標識解析節點，培育標識解析產業生態。在廣東省，省、市、區聯動，組織工業互聯網標識解析二級節點和應用推廣交流。

加速的自上而下工程

隨后，一場自上而下的基建工程規模展開。

從頂層設計來看，我國工業互聯網標識解析體系可以分為四層，最上層是國際根節點，是某一種標識體系管理的最高層級服務節點，面向全球范圍提供公共的根區數據管理和根解析服務，其次是國家頂級節點，它是一個國家或者地區內部最頂級的標識解析服務節點，能夠面向全國范圍提供頂級標識編碼注冊和標識解析服務，以及標識備案、標識認證等管理能力；國家頂級節點向下與二級節點對接，二級節點面向行業提供標識注冊和解析服務，未來將選擇汽車、機械制造、航天、船舶、電子、食品等優勢行業逐步構建一批行業性二級節點；最下層便是企業內部標識解析系統節點。

從今年下半年起，國家頂級節點（一期）工程啟動建設；行業和區域的二級節點建設加速推進中，其中汽車、高鐵等行業二級節點，佛山、南通等區域為主的二級節點進展最快，最具代表性。

正如按下“快進鍵”，僅隔幾月有余，武漢、北京、廣州等工業互聯網標識解析國家頂級節點便啟動上線，佛山南海區的二級節點也上線啟用。

作為工聯網的頭部企業，東方國信也參與到二級節點的建設中。東方國信工業互聯網研究院副院長趙紅衛向記者表示，今年11月，在工業互聯網標識解析國家頂級節點（北京）簽約儀式暨啟動會上，東方國信正式啟動了工業互聯網標識解析二級節點的建設工作。

他向記者坦言，在建設二級節點的過程中，東方國信發現，研發出可以解決工業企業痛點、難點問題的標識解析應用是一個不小的挑戰，同時吸引廣大企業接入并使用二級節點也是目前存在的問題。

節點建設外，標識解析集成創新應用和標準制定也邁向新階段。

袁曉慶向記者表示，目前工業互聯網領域尚未建立大規模商業運行的標識解析體系，我國和全球其他國家站在同一起跑線上，我們要推動標識解析體系和工業互聯網平臺的協同發展，以工業互聯網平臺的應用為牽引帶動標識注冊，進而促進標識解析體系的建設和完善。

誰來建設？如何更好建設？

事實上，誰來建設頂級節點，誰來建設二級節點，是業界非常關心的話題。

目前，工業互聯網標識解析頂級節點由中國信通院牽頭建設。而對于二級節點，在剛剛結束的2018中國工業互聯網大會上，李海花對《工業互聯網標識解析二級節點建設導則（試行本）》進行了全面深入的闡述。

導則系統地介紹了二級節點的作用和意義、二級節點的建設內容、建設模式、建設主體的選擇和運營要求，為二級節點的發展提供了參考架構和建設指引。

李海花告訴記者，目前，有三種模式，第一種模式是龍頭牽引，由本行業內具有較大影響力和公信力的龍頭企業組織建設二級節點；第二種模式是合資建設，由本行業內多家實力差異不大的企業共同出資建設二級節點；第三種模式，引入外援，由本行業內具有較大公信力的第三方機構出面建設二級節點。

目前，貴陽塊數據、南通中天互聯、北京東方國信、北京北汽福田、北京江河、北京航天云網、徐州徐工信息、中車青島四方機車、上海華峰超纖和湖北省管控中心均已啟動了二級服務節點建設和應用創新探索。

李海花坦承，工業互聯網是一個新生事物，涉及到體系架構、技術、標準的很多事情，需要在開展應用探索的同時同步體系架構、技術、標準研制。

趙紅衛也表達了同樣的觀點：“當前標識解析相關應用尚處于探索階段，工業企業對于標識解析的認知匱乏，標識解析研發創新和市場培育還有很長一段路要走。”

承建佛山南海區二級節點建設的廣東佛山鑫興副總經理區景安根據建設心得，對未來標識解析體系建設提出了八點建議。

建議分別是，國家出臺更強力的法規，從上至下推進；挖掘標識體系對企業的作用，提高企業使用的積極性；從技術層面降低企業應用門檻，方便接入和使用；加強宣傳，增強企業人手性；推廣前期，出臺針對標識體系的產業扶持政策；優化或引導標識體系編碼規則；市場化運作，增強標識體系的生命力。

“為了加快工業互聯網標識解析體系發展，希望通過二級節點的先行先試，帶動標識應用以及技術、標準、產業生態的發展。”李海花最后向記者表示。