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雙箱切換系統(tǒng)在智慧動力電源中的應(yīng)用

2018-02-28 09:38:04張江偉
電子技術(shù)與軟件工程 2018年23期

張江偉

摘要

采用一種新型的智慧電源中樞雙箱切換系統(tǒng),不僅有效降低了電源系統(tǒng)的溫升,還有效提高了電池的循環(huán)性能,為動力電源系統(tǒng)的技術(shù)突破提供了有效途徑。

【關(guān)鍵詞】鋰離子電池 動力電源 雙箱切換系統(tǒng) 循環(huán)壽命

“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,明確了新能源汽車、新能源、節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。動力電池系統(tǒng)應(yīng)用于新能源汽車行業(yè),重點在于電池系統(tǒng)的性能及系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性。整車的續(xù)航里程短是新能源汽車行業(yè)亟待解決的重點問題,延伸到電池系統(tǒng),則主要集中在如何提高系統(tǒng)整體的能量密度,減輕PACK系統(tǒng)重量包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng),提高系統(tǒng)防護性能及安全性能。提高電氣系統(tǒng)的智能化程度,精確數(shù)據(jù)采集能力,研究新型的系統(tǒng)設(shè)計,探索高效加工生產(chǎn)技術(shù),是動力電池系統(tǒng)獲得技術(shù)突破的有效途徑。

目前國內(nèi)大部分新能源汽車動力電池系統(tǒng)都是采用單系統(tǒng)機制,僅有一個箱體電池作為動力源,這種單系統(tǒng)模式弊端多,主要存在問題有:

(1)若電池組中某一電芯出現(xiàn)故障,車輛無法運營;

(2)電池組持續(xù)工作,溫度持續(xù)上升,不利于電池發(fā)揮最優(yōu)性能;

(3)電池壽命時間短。

因此,研究新型的系統(tǒng)設(shè)計,探索高效加工生產(chǎn)技術(shù),是動力電池系統(tǒng)獲得技術(shù)突破的有效途徑。

1 實驗

先制作2個相同的電池模組,并將2個電池模組采用并聯(lián)的方式裝入電池箱內(nèi),再將電池箱裝入車內(nèi)作為動力電源系統(tǒng)。

1.1 雙箱切換系統(tǒng)整車充放電流程

正常充電模式和放電模式流程如圖1所示。

1.2 雙箱切換系統(tǒng)工作原理

圖2為雙系統(tǒng)機制工作原理圖。A系統(tǒng)與B系統(tǒng)交替切換使用,優(yōu)先使用A系統(tǒng),當(dāng)A系統(tǒng)放電10%SOC后切換到B系統(tǒng)放電,B系統(tǒng)放電10%SOC后再切換到A系統(tǒng),如此反復(fù)切換使用兩個獨立的系統(tǒng)。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障會立刻切到B系統(tǒng)工作,保證車輛不會因電池的原因在路上停止行駛,產(chǎn)生拖車費用。雙箱切換系統(tǒng)在電池遇到故障后,單體模組電芯的數(shù)量會減少一半,拆下電池包進行維護,無論從重量、體積、拆卸難度都能夠方便高效的進行故障處理。

2 結(jié)果與討論

我們將雙箱切換系統(tǒng)與常規(guī)單箱系統(tǒng)充電時的溫升進行了對比,如圖3所示。對于常規(guī)單箱系統(tǒng)來說,充電時隨著荷電量的不斷增加,溫升逐漸升高,直至荷電量達到接近40%SOC時,溫升逐漸趨于穩(wěn)定,整個充電過程的溫度由23℃左右上升到53℃左右,溫升達到了近30℃。而采用雙箱切換系統(tǒng),A箱與B箱交替充電,整個充電過程溫度從23℃左右上升到42℃左右,溫升變化僅20℃左右,比傳統(tǒng)單箱充電溫升小了近10℃,溫升小對電池發(fā)揮最優(yōu)性能非常有利。

為此,我們又對比了傳統(tǒng)單箱和雙箱切換系統(tǒng)的循環(huán)性能,如圖4所示。從循環(huán)曲線來看,傳統(tǒng)單箱循環(huán)2000周時,容量保持率為68%左右,而雙箱切換系統(tǒng)循環(huán)2000周,容量保持率為84%左右。由此可見,采用雙箱切換系統(tǒng)的循環(huán)性能優(yōu)于傳統(tǒng)單箱系統(tǒng)。

3 結(jié)論

本文采用一種新型的智慧動力電源雙箱切換系統(tǒng),不僅有效降低了系統(tǒng)的溫升,還有效提高了電池的循環(huán)性能。采用雙箱切換系統(tǒng),在充電設(shè)施不健全的地區(qū),雙箱切換時間短可縮短等待時間。當(dāng)單個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時會立刻切到另一個系統(tǒng)進行工作,保證車輛的正常運行。并且,單個系統(tǒng)遇到故障后,拆下問題電池包進行維護,拆卸難度小,能方便高效的進行故障處理。

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