面向?qū)I(yè)認(rèn)證的交通運(yùn)輸類專業(yè)建設(shè)效果評(píng)價(jià)方法

盛玉剛+韓寶睿+陸濤+潘義勇

工程教育專業(yè)認(rèn)證和專業(yè)建設(shè)息息相關(guān)，高校工程類專業(yè)人才培養(yǎng)和教學(xué)改革的必須兩者結(jié)合進(jìn)行。從工程教育專業(yè)認(rèn)證通過標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸類專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)分析入手，提出交通運(yùn)輸類專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)和建設(shè)任務(wù)。根據(jù)評(píng)價(jià)內(nèi)容和指標(biāo)層次復(fù)雜和量化難得特點(diǎn)，選用核查表法對(duì)專業(yè)類建設(shè)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。研究成果可系統(tǒng)評(píng)估專業(yè)建設(shè)的有效性和優(yōu)越性，全面科學(xué)地對(duì)專業(yè)建設(shè)進(jìn)行定位。

交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)證建設(shè)效果評(píng)價(jià)方法1研究背景與意義

隨著我國高等教育迅速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)全球化，社會(huì)對(duì)高等學(xué)校工程教育提出了更高要求，工程教育國際化趨勢(shì)越來越明顯。工程教育專業(yè)認(rèn)證是認(rèn)證機(jī)構(gòu)針對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)開設(shè)的工程類專業(yè)教育的專門性認(rèn)證，也是實(shí)現(xiàn)工程教育國際互認(rèn)和工程師資格國際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)。自2006年教育部正式啟動(dòng)工程教育專業(yè)認(rèn)證試點(diǎn)工作以來，相關(guān)專業(yè)陸續(xù)開展了專業(yè)認(rèn)證工作。實(shí)踐證明，專業(yè)認(rèn)證對(duì)教學(xué)行政管理改革、師資隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐及創(chuàng)新能力培養(yǎng)等方面發(fā)揮了積極作用。《華盛頓協(xié)議》是國際工程師互認(rèn)體系的六個(gè)協(xié)議中最具權(quán)威性、國際化程度較高、體系較為完整的協(xié)議，是加入其他相關(guān)協(xié)議的門檻和基礎(chǔ)。2013年，《華盛頓協(xié)議》全會(huì)接納我國為該協(xié)議簽約成員，我國工程教育正式與國際接軌。2015年，中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)成立，主要負(fù)責(zé)我國工程教育認(rèn)證工作的組織實(shí)施，教育部主管。2016年，國際工程聯(lián)盟大會(huì)全票通過了我國加入《華盛頓協(xié)議》的轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，我國成為《華盛頓協(xié)議》正式成員。

工程教育認(rèn)證有一整套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)認(rèn)證的專業(yè)必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在自評(píng)的基礎(chǔ)上，才能接受認(rèn)證協(xié)會(huì)的評(píng)估。交通運(yùn)輸類專業(yè)近幾年得到迅速發(fā)展，為更好地提高專業(yè)教育水平、明確辦學(xué)目標(biāo)、培養(yǎng)國際接軌人才，必須接受專業(yè)認(rèn)證的考量。論文在省重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)和驗(yàn)收經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，提出建設(shè)效果評(píng)價(jià)方法，為今后專業(yè)建設(shè)提供支持。

2交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)分析

我國工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，分為通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，下面以2015版介紹。

2.1通用標(biāo)準(zhǔn)解讀

通用標(biāo)準(zhǔn)的核心理念是以學(xué)生為中心，圍繞人才培養(yǎng)、學(xué)生期望建設(shè)。強(qiáng)調(diào)目標(biāo)導(dǎo)向，對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求都有明確標(biāo)準(zhǔn)。提倡持續(xù)改進(jìn)，建立質(zhì)量監(jiān)控、反饋機(jī)制等。

2.2專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)解讀

每個(gè)被認(rèn)證的專業(yè)，除了滿足上述通用標(biāo)準(zhǔn)以外，還需達(dá)到認(rèn)證協(xié)會(huì)設(shè)定的專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)不與通用標(biāo)準(zhǔn)沖突，主要在課程體系、師資隊(duì)伍、支持條件提出專業(yè)領(lǐng)域的特殊要求。下面分析交通運(yùn)輸類專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，主要適用于交通運(yùn)輸專業(yè)和交通工程專業(yè)。

（1）課程體系

學(xué)校根據(jù)辦學(xué)特色自主設(shè)置，補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類、工程基礎(chǔ)類、專業(yè)基礎(chǔ)類、專業(yè)類、人文社會(huì)科學(xué)類課程應(yīng)包含的知識(shí)領(lǐng)域提出具體的要求。標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)列出交通運(yùn)輸類專業(yè)的課程設(shè)置體系。除標(biāo)準(zhǔn)以外，還可以設(shè)置專業(yè)補(bǔ)充課程，強(qiáng)化學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展。

工程實(shí)踐類課程必須滿足達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)需要的工程實(shí)踐教學(xué)體系，鼓勵(lì)開展科技創(chuàng)新活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐。要求具備完整的工程實(shí)踐大綱、指導(dǎo)書、實(shí)踐報(bào)告。實(shí)習(xí)應(yīng)建立相對(duì)穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地。

具備畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理制度及其質(zhì)量監(jiān)督保障機(jī)制，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）應(yīng)材料齊全。指導(dǎo)教師指導(dǎo)的學(xué)生應(yīng)數(shù)量適當(dāng)，保證指導(dǎo)質(zhì)量。

（2）師資隊(duì)伍

從事專業(yè)課教學(xué)主講教師，原則上具有碩士或博士學(xué)位（具有5年以上工程實(shí)踐經(jīng)歷的教師除外）。高級(jí)職稱教師占專任教師的比例不低于40%。教師應(yīng)每3年有3個(gè)月以上的工程實(shí)踐經(jīng)歷，有明確的科研方向和不間斷地參與科研工作實(shí)踐。

（3）專業(yè)條件

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定學(xué)校或所屬院系資料室中應(yīng)具有滿足專業(yè)學(xué)生需要的各類文獻(xiàn)信息資源和相應(yīng)的檢索工具等。應(yīng)擁有支撐本專業(yè)教學(xué)的實(shí)驗(yàn)場地和設(shè)施設(shè)備，滿足大綱要求的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容和學(xué)時(shí)要求，開放運(yùn)行管理制度和實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量保證體系。建立穩(wěn)定實(shí)習(xí)基地，建設(shè)年限在3年以上。實(shí)習(xí)基地參與教學(xué)活動(dòng)的人員對(duì)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)與要求有足夠的理解。

3交通運(yùn)輸專業(yè)類建設(shè)方案

根據(jù)專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，按專業(yè)類為單位提出建設(shè)目標(biāo)，提出相應(yīng)建設(shè)任務(wù)。

3.1建設(shè)目標(biāo)

用三年的時(shí)間，整合本專業(yè)類資源，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)與特色，將交通工程、交通運(yùn)輸兩個(gè)專業(yè)整合教學(xué)資源后建成省內(nèi)一流、華東地區(qū)領(lǐng)先、具有鮮明特色的交通運(yùn)輸類本科專業(yè)。

注重保持和發(fā)揚(yáng)交通工程特色專業(yè)在人才培養(yǎng)模式與社會(huì)評(píng)價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮交通運(yùn)輸專業(yè)辦學(xué)歷史悠久、實(shí)踐教學(xué)資源豐富的各自長處，以國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，結(jié)合我校林區(qū)運(yùn)輸、土木工程、機(jī)械工程、物流管理等相關(guān)專業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，打造交通工程、汽車運(yùn)用工程和運(yùn)輸與物流工程三個(gè)重點(diǎn)方向。在道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)企業(yè)運(yùn)營管理方面形成明顯特色與優(yōu)勢(shì)。

3.2建設(shè)任務(wù)及措施

結(jié)合建設(shè)目標(biāo)，按照工程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并邀請(qǐng)了國內(nèi)著名高校有關(guān)教授，進(jìn)行了多次研討分析，已經(jīng)形成了比較詳細(xì)完整、可靠的建設(shè)方案任務(wù)。

（1）人才培養(yǎng)模式改革：包括培養(yǎng)方案與課程體系制定、優(yōu)本生培養(yǎng)體系革新、新型合作培養(yǎng)模式探索。

（2）教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)：包括團(tuán)隊(duì)構(gòu)建改革、師資引進(jìn)與培養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)成果培育。

（3）課程與教學(xué)資源建設(shè)：包括教材及課程建設(shè)、實(shí)驗(yàn)課程與資源建設(shè)、教學(xué)資源數(shù)字化工程。

（4）教學(xué)方式方法改革：包括課程教學(xué)方法改革、課程考核體系改革

（5）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)：包括實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)、強(qiáng)化校企聯(lián)合培養(yǎng)模式、創(chuàng)新本科生課外教育培養(yǎng)體系、學(xué)生實(shí)踐成果孵化。

（6）教學(xué)管理改革：包括教學(xué)質(zhì)量提升體制建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量創(chuàng)新體系建設(shè)、畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量保障體系建設(shè)。endprint

（7）專業(yè)類整合與建設(shè)：包括專業(yè)類整合過程、專業(yè)類共享課程建設(shè)、專業(yè)方向定位。

（8）其它主要是專業(yè)特色課程建設(shè)。

建設(shè)工作分三個(gè)階段完成，第1階段為2012年9月至2013年12月，第2階段建設(shè)期為2014年，第3階段為2015年。針對(duì)不同建設(shè)階段，提出具體建設(shè)項(xiàng)目（共計(jì)117項(xiàng)），本文不做具體羅列。

4評(píng)價(jià)方法選擇與建設(shè)效果評(píng)估

4.1專業(yè)建設(shè)評(píng)價(jià)方法選擇

本次建設(shè)，是以交通運(yùn)輸工程重點(diǎn)專業(yè)類名義建設(shè)，聯(lián)合了交通運(yùn)輸專業(yè)、物流工程專業(yè)2個(gè)專業(yè)建設(shè)，考核指標(biāo)共享，部分建設(shè)任務(wù)需要多專業(yè)整合。

（1）評(píng)價(jià)方法選擇

根據(jù)2012年制定的《建設(shè)目標(biāo)任務(wù)書》計(jì)劃，重點(diǎn)專業(yè)類建設(shè)任務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)具有如下特點(diǎn)：一是類別多，8大類，117項(xiàng)指標(biāo)，層次復(fù)雜，評(píng)價(jià)模型建立比較難；二是量化難，本次評(píng)價(jià)指標(biāo)多數(shù)難以量化，無法運(yùn)用常規(guī)模型進(jìn)行計(jì)算。

根據(jù)以上特點(diǎn)，本次評(píng)價(jià)采用核查表法。對(duì)照建設(shè)任務(wù)安排指標(biāo)，逐項(xiàng)對(duì)照，分別進(jìn)行核查打分。根據(jù)建設(shè)要求，分為超額完成、完成、部分完成、未完成，4種評(píng)價(jià)結(jié)果。各種結(jié)果的權(quán)重取值見表2所示：

其中，超額完成指，按照完成指標(biāo)數(shù)與建設(shè)任務(wù)指標(biāo)的對(duì)比，超出任務(wù)要求數(shù)，或者成果等級(jí)超出任務(wù)要求。為便于計(jì)算，統(tǒng)一按照1.2的權(quán)重折算。

部分完成成果，是由于教學(xué)特有規(guī)律，有些項(xiàng)目需要時(shí)間檢驗(yàn)或不同學(xué)期內(nèi)才可以進(jìn)行，為便于計(jì)算，統(tǒng)一按照0.5權(quán)重折算。

未完成任務(wù)分三種情況，一是沒有嚴(yán)格執(zhí)行任務(wù)書計(jì)劃，導(dǎo)致項(xiàng)目擱淺或延遲。二是由于客觀不可抗拒因素造成，如辦公用房調(diào)整，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室建設(shè)滯后。三是由于為適應(yīng)外界條件變化，專業(yè)自身主動(dòng)做出的調(diào)整。如由于新成立物流工程專業(yè)，導(dǎo)致原有課程體系被打破，部分課程建設(shè)失去了基礎(chǔ)。未完成項(xiàng)目，折算為0。

（2）評(píng)價(jià)等級(jí)劃分

根據(jù)建設(shè)完成情況，進(jìn)行分類核查，按照達(dá)成情況進(jìn)行打分，最后折合成標(biāo)準(zhǔn)值。將標(biāo)準(zhǔn)值與建設(shè)要求進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算最終達(dá)成度總評(píng)值。根據(jù)下表，確定專業(yè)建設(shè)綜合效果等級(jí)。

4.2專業(yè)類建設(shè)效果總評(píng)

本項(xiàng)目，根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，預(yù)期完成成果117項(xiàng)，已完成其中107項(xiàng)成果，部分完成6項(xiàng)，未完成4項(xiàng)，超額完成10項(xiàng)，具體見表4所示。

根據(jù)評(píng)價(jià)方法和各指標(biāo)的權(quán)重分配，最終折合成標(biāo)準(zhǔn)值為完成112項(xiàng)，本項(xiàng)目建設(shè)成果達(dá)成度為95.7%，成績?yōu)閮?yōu)秀。

5小結(jié)

通過以上研究，提出重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)的效果評(píng)估指標(biāo)體系，并對(duì)各評(píng)估指標(biāo)提出計(jì)算方法及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。研究成果可系統(tǒng)評(píng)估重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)的有效性和優(yōu)越性，全面科學(xué)地對(duì)專業(yè)建設(shè)進(jìn)行定位評(píng)估。

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