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● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵7號線二期、14號線二期工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵 7號線二期、14 號線二期工程可行性研究報告。

廣州地鐵 7 號線二期全長約22km，采用地下方式敷設(shè)，起于現(xiàn)有一期的大學(xué)城南站，然后向北延伸至黃埔區(qū)，設(shè) 11 座車站。其中換乘站 7 座，分別為深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長洲站（與 8 號線東延段）、裕豐圍站（與13號線）、大沙東站（與 5 號線）、姬堂站（與 19 號線）、蘿崗站（與 6 號線）、水西站（與 21 號線）。二期工程采用與一期工程一致的 6 輛編組列車，最高運(yùn)行速度 80km/h。

地鐵 14 號線二期呈南北走向，北接 14 號線的嘉禾望崗，南抵現(xiàn)有的廣州火車站，線路全長約 11.74km，均為地下敷設(shè)，總投資 94.94 億元。線路共設(shè) 8 座車站（不含嘉禾望崗），其中，廣州火車站與 2 號線、5 號線、11 號線換乘，新市墟站與12 號線換乘。14 號線二期建成后與一期貫通運(yùn)營，從化市民乘坐 14 號線時不用換乘就可到達(dá)廣州火車站。二期工程采用與 14號線一期一致的 6 輛編組列車，最高運(yùn)行速度 120km/h。

（廣州地鐵 2018-01-18）

● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵10 號線、3 號線東延段工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵 10 號線工程。地鐵 10 號線呈東北至西南走向，起于現(xiàn)有的天河客運(yùn)站，終于現(xiàn)有的西朗站，線路全長約 25.46km，均為地下敷設(shè)，總投資210.88 億元，19 座車站中有 10 座為換乘站，分別為：天河客運(yùn)站與 6 號線換乘；華師站與11號線換乘；天河路站與 1 號線、3 號線換乘；東湖站與 6 號線、12 號線換乘；濱江東路站與 19 號線換乘；五鳳站與11號線換乘；東曉南站與 2 號線換乘；石溪站與廣佛線換乘；廣鋼新城站與佛山 11 號線換乘；西朗站與 1 號線、22 號線、廣佛線換乘。10 號線建成后將與 3 號線天河客運(yùn)站—石牌橋段貫通運(yùn)營，采用 6 輛編組列車，最高運(yùn)行速度 80km/h。

同時，還批復(fù)了廣州地鐵3號線東延段工程。3 號線東延段呈東西走向，起于 3 號線的番禺廣場站，終于 4 號線的海傍站，線路全長約9.58km，均為地下敷設(shè)，共設(shè) 4 座車站，其中海傍站可與 4 號線換乘。列車采用與 3 號線一致的 6 節(jié)編組列車。

（廣州日報 2018-01-22）

● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵5號線東延段工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵 5 號線東延段工程。5 號線東延段起于 5 號線的文沖站，終于黃埔客運(yùn)港站，線路全長約 9.76 km，均為地下敷設(shè)，共設(shè) 6 座車站。其中夏園站與 13 號線換乘，黃埔客運(yùn)港站與未來的 8 號線支線換乘。5 號線東延段列車采用與5 號線一致的 6 節(jié)編組列車。

（廣州地鐵 2018-01-23）

● 杭州地鐵 4 號線一期南段正式開通運(yùn)營2018年1月9日，連接浦沿和近江的杭州地鐵 4 號線一期南段線路正式開通運(yùn)營。該線路起于浦沿站，止于近江站（不含），全線長約 11.2km，共設(shè) 8 座車站。至此，杭州地鐵 4 號線一期工程開通試運(yùn)營，從浦沿至火車東站的地鐵網(wǎng)絡(luò)已形成。

杭州地鐵 4 號線一期工程分為首通段工程和南段工程，其中首通段工程已于 2015年2月 2 日通車試運(yùn)營。1月 9 日南段正式開通后，南段線路將和首通段實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，這意味著 4 號線南段沿線的市民將可以直達(dá)錢江新城以及火車東站方向，大大減少了出行時間。預(yù)計從浦沿至火車東站線路全程僅需 40min。

（杭州日報 2018-01-09）

● 天津地鐵 5 號線、6 號線南段不載客試運(yùn)行2018年1月9日，天津地鐵 5 號線及 6 號線南段開始試運(yùn)行（不載客）。

地鐵 5 號線是中心城區(qū)東南半環(huán)線，沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、西青區(qū) 6 個行政區(qū)。線路北起北辰雙街站，南至西青梨園頭站，全長 34.8km，設(shè)站 28 座，設(shè)車輛段、停車場各 1 座。根據(jù)規(guī)劃，地鐵 5 號線將與已運(yùn)營地鐵 1 號線、2 號線、3 號線、9 號線實(shí)現(xiàn)換乘。

地鐵 6 號線是中心城區(qū)西北半環(huán)線，北起東麗區(qū)大畢莊，南至津南區(qū)梅林路。線路全長 45km，共設(shè)40 座車站，分 3 段開通。目前，已開通首開段（人民醫(yī)院站—水上東路站區(qū)段）、北段（大畢莊車輛段—人民醫(yī)院站區(qū)段），南段（水上東路站—梅林路站區(qū)段）也即將正式亮相。地鐵 6 號線作為“O”形線路的左邊半環(huán)，是完善天津市中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的關(guān)鍵線路。建成之后，可覆蓋天津西站、天津北站兩大火車站。

（北方網(wǎng) 2018-01-09）

● 青島地鐵11號線列車下線，速度120km/h 列全國前列2018年1月23日，青島地鐵11號線列車在即墨下線。11號線車輛采用 B 型車，不銹鋼鼓形車體，每列車 4 節(jié)編組，最大載客量約為1200 多人。國內(nèi)目前運(yùn)營的地鐵列車主流速度是80km/h，而 11 號線地鐵車輛的最高運(yùn)行速度達(dá) 120km/h，位于國內(nèi)地鐵列車速度前列。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過 300m，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。

地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向城市軌道交通快線。線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長約 58km，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站 22 座（18 座高架站、4 座地下站），設(shè)大田路車輛段及綜合基地 1座、海洋大學(xué)停車場 1 座。該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。目前，地下段 4 座車站主體工程已完成，6 個區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作；高架車站 18 座，13 座完成主體工程，11座完成外裝修和機(jī)電安裝；全線鋪軌完成 63%。

（中國鐵道科學(xué)研究院 2018-01-26）