紅旗CA7201A豪華型在行駛過(guò)程中，偶發(fā)電液助力轉(zhuǎn)向及變速器故障

山東/馬殿平

車(chē)型：紅旗CA7201A豪華型。

VIN：LFPH4BCN3F1××××××。

行駛里程：20710km。

故障現(xiàn)象：車(chē)輛在行駛過(guò)程中，偶發(fā)電液助力轉(zhuǎn)向及變速器故障。出現(xiàn)故障的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)電子手剎有動(dòng)作，大燈調(diào)平不斷上下調(diào)節(jié)，胎壓顯示消失。故障的時(shí)間不確定，有時(shí)幾天不出一次，有時(shí)候一天出現(xiàn)好幾次。

故障診斷：車(chē)輛進(jìn)店前，客戶(hù)在其他修理廠維修，故障只出現(xiàn)過(guò)一次，測(cè)得故障碼為：

C104B 點(diǎn)火狀態(tài)不協(xié)調(diào)；

C1140 點(diǎn)火信號(hào)對(duì)蓄電池短路；

U0126 SAS超時(shí)；

U0001 總線關(guān)閉；

B1067IG硬線信號(hào)與CAN線不一致等，如圖1所示。線路檢測(cè)數(shù)據(jù)都是正常。更換了電液助力轉(zhuǎn)向泵。

客戶(hù)進(jìn)我們店后，車(chē)輛也是正常狀態(tài)，我們檢測(cè)模塊記憶的故障碼和上述差不多，由于故障無(wú)法再現(xiàn)，客戶(hù)將車(chē)留在店里，隨后我們反復(fù)路試三天，車(chē)輛一直未出現(xiàn)故障。在這期間我們也測(cè)量了動(dòng)力CAN線與舒適CAN的電壓（如表所示），檢查了相關(guān)模塊是否進(jìn)水，檢查了機(jī)艙以及室內(nèi)搭鐵點(diǎn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。通過(guò)客戶(hù)描述的現(xiàn)象以及故障碼，可以推斷故障是動(dòng)力CAN或者舒適CAN通信故障引起。本店以前處理過(guò)由于PEPS故障導(dǎo)致類(lèi)似故障現(xiàn)象的案例，所以給客戶(hù)更換了PEPS，交車(chē)。過(guò)了幾天后，客戶(hù)打電話說(shuō)又出現(xiàn)故障了，通過(guò)多次詢(xún)問(wèn)，這次客戶(hù)又提供了兩個(gè)信息，就是出現(xiàn)故障的時(shí)候，左前門(mén)無(wú)法控制其他門(mén)玻璃升降功能，倒車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)反應(yīng)。基本上可以確定故障出現(xiàn)在舒適CAN。電路圖如圖2所示。

┃圖1 故障碼

測(cè)量電壓

由于客戶(hù)在外地，這次維修技師上門(mén)處理車(chē)輛，在現(xiàn)場(chǎng)不斷路試時(shí)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，故障持續(xù)時(shí)間較短，每次只有幾秒的時(shí)間。依次拔下舒適CAN模塊，然后進(jìn)行路試，驗(yàn)證完所有的模塊后，依然能試出故障，最后懷疑故障出現(xiàn)在舒適CAN線路方面，由于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量條件有限只能將車(chē)輛拖回店里進(jìn)行維修。

┃圖2 電路圖

我們本來(lái)以為現(xiàn)在車(chē)輛會(huì)比較容易捕捉到故障信息，但是車(chē)放了一夜之后又回到原來(lái)的情況，故障突然無(wú)法再現(xiàn)了，按照救援現(xiàn)場(chǎng)的路試方法無(wú)法試出故障，我們不斷地晃動(dòng)車(chē)輛，一開(kāi)始故障燈還能閃一下，后來(lái)故障燈都不閃了，我們沿著車(chē)身線束檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有搭鐵的地方。后來(lái)通過(guò)與其他服務(wù)站交流，檢查駕駛員座椅線束，將線束剝開(kāi)后發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，線束中舒適CAN-H 棕色線磨破一點(diǎn)皮（如圖3所示），在車(chē)輛晃動(dòng)的時(shí)候，此點(diǎn)會(huì)形成反復(fù)并短暫的搭鐵，造成整個(gè)舒適CAN通信故障。

┃圖3 故障點(diǎn)

故障總結(jié)：故障處理完之后回想，為什么客戶(hù)比較容易試出故障，而我們不容易試出呢，主要原因就是我們一直忽略了座椅位置，客戶(hù)的習(xí)慣和我們的習(xí)慣是不同的，所以在處理偶發(fā)故障時(shí)，保留車(chē)輛的原始狀態(tài)是非常重要的。