2009年比亞迪F3無(wú)法啟動(dòng)

江西車享家/夏志鵬 顧永平

車型：2009年比亞迪F3，配置1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：LGXC16DF690××××××。

行駛里程：20722km。

故障現(xiàn)象：該車在行車過(guò)程中半路拋錨，無(wú)法啟動(dòng)，故拖車進(jìn)店維修。

故障診斷：第二天技師對(duì)車輛先做外部的常規(guī)檢查，儀表顯示正常，無(wú)故障燈點(diǎn)亮；打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)有力，蓄電池電壓正常，但不能點(diǎn)火啟動(dòng)。

不能啟動(dòng)的故障，不外乎電路、油路的問(wèn)題。從開(kāi)始的初步檢查已經(jīng)可以排除蓄電池和啟動(dòng)電機(jī)問(wèn)題。

先從點(diǎn)火系統(tǒng)查起吧，拆下分缸線，檢查火花塞，并做跳火實(shí)驗(yàn)。火花塞工作正常，跳火強(qiáng)勁有力，排除火花塞問(wèn)題。

懷疑燃油泵不工作，拆下后排座椅，仔細(xì)聽(tīng)，似乎未聽(tīng)到燃油泵工作的聲音，因此判斷供油故障。

檢查燃油泵保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲已經(jīng)熔斷，更換保險(xiǎn)絲后，車輛能正常啟動(dòng)。很輕松地排除了故障后交車主試車，不料5min后，車輛在行駛中熄火。

檢查保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲又熔斷，技師此刻懷疑是燃油泵電機(jī)內(nèi)部短路，試著更換一個(gè)好的燃油泵，試車1小時(shí)后，保險(xiǎn)絲繼續(xù)熔斷。

查看維修手冊(cè)，找相關(guān)電路圖，熔斷的保險(xiǎn)絲為2號(hào)點(diǎn)火保險(xiǎn)絲，如圖1所示。

通過(guò)初步診斷分析，造成線路故障的原因大致有以下幾種：

（1）配電盒故障；

（2）儀表線束故障；

（3）車身線束故障；

（4）執(zhí)行器內(nèi)部故障；

（5）控制單元故障。

使用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量線路，拔掉2號(hào)點(diǎn)火保險(xiǎn)絲后對(duì)配電盒上的保險(xiǎn)絲插接座進(jìn)行對(duì)地搭鐵短路測(cè)試，測(cè)得配電盒端子2（2G）至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路未對(duì)地搭鐵，2號(hào)點(diǎn)火保險(xiǎn)絲至6（2H）、燃油泵繼電器對(duì)地短路，如圖2所示。

為了判斷是否為燃油泵執(zhí)行電路短路，拔掉燃油泵繼電器后測(cè)試，發(fā)現(xiàn)2號(hào)點(diǎn)火保險(xiǎn)絲6（2H）端依然對(duì)地短路。

由于2號(hào)點(diǎn)火保險(xiǎn)絲與燃油泵繼電器的電路是集成在配電盒上的，因此我們對(duì)配電盒進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別端子腐蝕燒結(jié)（如圖3所示），對(duì)其清潔處理后裝車試車，結(jié)果依然還是對(duì)地短路。

仔細(xì)觀察電路圖，發(fā)現(xiàn)6（2H）端還有延伸的線路到儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，究竟有沒(méi)有關(guān)聯(lián)呢？決定采用排除法，斷開(kāi)與9（BL1）的插接，再對(duì)6（2H）端測(cè)量，發(fā)現(xiàn)對(duì)地短路消失了。

終于找到故障點(diǎn)的確切位置了。一路排查9（BL1）端至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的線路，發(fā)現(xiàn)其線路與鐵桿接觸破損，形成短路。技師隨后對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)后故障排除。

故障總結(jié)：一波三折的維修過(guò)程讓我們深刻理解了看似簡(jiǎn)單的故障，其實(shí)有著意想不到的成因。需要技師善于分析和重視數(shù)據(jù)測(cè)量，這樣才能避免誤判誤診。

┃圖1 電路圖1

┃圖2 電路圖2

┃圖3 個(gè)別端子腐蝕燒結(jié)