新款奔馳E300行駛中儀表各種報(bào)警

四川/丁玉中

車型：213底盤，配置274四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：LE4ZG4JB0HL××××××。

故障現(xiàn)象：行駛中儀表各種報(bào)警，停車后啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)。

故障診斷：車輛是背車入廠，但是進(jìn)廠后啟動(dòng)一切正常，儀表并沒有報(bào)警。看來(lái)是一個(gè)偶發(fā)故障。連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，有相關(guān)故障碼如圖1～圖9所示。

乍一看故障碼，看不出什么名堂，但是仔細(xì)分析還是能看出一些端倪，在CAN-B和外圍CAN的故障碼中分析可以得出，大致的問題還是出在CAN-C或者FLEX-E上。問題的大致方向找到了就好辦了。對(duì)于偶發(fā)的故障只有經(jīng)過不斷地測(cè)試和模擬，是最好的方法了。多次在爛路不平的路面上測(cè)試，果不其然，故障現(xiàn)象出現(xiàn)了，如圖10所示。

可以看出儀表確實(shí)是各種報(bào)警，出現(xiàn)故障時(shí)掛擋無(wú)反應(yīng)，并且啟動(dòng)時(shí)沒有電機(jī)聲。查看相關(guān)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)里面的駕駛授權(quán)也不正常如圖11、圖12所示。

駕駛授權(quán)在ME、ETC都不正常，看來(lái)這就是引起故障的根本原因。但是這不能確定哪個(gè)控制單元有問題啊！看來(lái)故障點(diǎn)還是有點(diǎn)不好找啊！轉(zhuǎn)念一想，既然是駕駛授權(quán)不能通過，那么就要找引起不能通過的原因，但是在點(diǎn)火開關(guān)的駕駛授權(quán)一欄，發(fā)現(xiàn)它的駕駛授權(quán)是正常的，如圖13所示。

實(shí)際值說(shuō)明點(diǎn)火開關(guān)的駕駛授權(quán)是沒有問題的，看來(lái)問題出在駕駛授權(quán)的發(fā)送路線上。那就要找出具體出在了哪個(gè)部件或者線路上，現(xiàn)在就要搞懂駕駛授權(quán)的傳輸路徑，駕駛授權(quán)的傳輸路徑如圖14所示。

┃圖1 故障碼1

┃圖2 故障碼2

┃圖3 故障碼3

┃圖4 故障碼4

┃圖5 故障碼5

┃圖6 故障碼6

┃圖7 故障碼7

┃圖8 故障碼8

┃圖9 故障碼9

┃圖10 儀表報(bào)警

┃圖11 實(shí)際值1

┃圖12 實(shí)際值2

┃圖13 實(shí)際值3

鑰匙的駕駛授權(quán)先到點(diǎn)火開關(guān)，再通過Flex E到N127再到ME，所以問題的關(guān)鍵點(diǎn)就出在了點(diǎn)火開關(guān)、Flex E相關(guān)部件上，檢查點(diǎn)火開關(guān)的實(shí)際值是正常的，就可以排除點(diǎn)火開關(guān)的故障了，接下來(lái)就要排查Flex E上的部件了，F(xiàn)lex E上有哪些部件呢？如圖15所示。

駕駛授權(quán)的傳輸路徑，參照實(shí)際值，點(diǎn)火開關(guān)N73的駕駛授權(quán)正常，而變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的駕駛授權(quán)不正常，說(shuō)明故障很可能出現(xiàn)在駕駛授權(quán)傳輸?shù)穆窂缴稀５窃\斷Flex E的故障只能測(cè)試電阻，測(cè)量電阻是不能帶電測(cè)量啊，此故障又是偶發(fā)的，很顯然用測(cè)量電阻的方法是行不通的，只有測(cè)量電壓了，F(xiàn)lex E的BM電壓為2.5V，BP電壓為2.6V，這只是一個(gè)大概的，官方是沒有測(cè)量電壓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，看來(lái)也只有采用此方法了。

分析清楚了故障的原理，方向就找到了，但是此故障為偶發(fā)故障，不好診斷。客戶投訴車輛過爛路時(shí)，故障出現(xiàn)的比較頻繁。多次測(cè)試爛路，果不其然，車輛在過一個(gè)大坑時(shí)故障重現(xiàn)了，此時(shí)測(cè)量BM電壓為3.5V，BP電壓為4.7V，很顯然是不正確的，這種電壓往往是有虛電的存在的。看來(lái)信號(hào)傳輸?shù)穆窂缴鲜怯刑撾姷拇嬖冢词蔷€路，要么是部件。再結(jié)合客戶說(shuō)此車出過大事故，看來(lái)很有可能是事故修復(fù)時(shí)裝配有問題。再查看傳輸路徑，問題的關(guān)鍵點(diǎn)找到了，就是在N80和N127上，拆開N127檢查沒有問題，拆開N80時(shí)，有了驚喜的發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)其插頭是松的，它的鎖止銷沒有卡進(jìn)去，問題終于找到，原來(lái)是一起人為故障。恢復(fù)插頭，多次試車，故障消除。

故障總結(jié)：此故障雖然是一起人為的裝配故障，但是它給了我們一個(gè)很好的啟示，就是從實(shí)際值出發(fā)解決故障，原理和實(shí)際值相結(jié)合來(lái)診斷故障，這樣才能分析清楚一些偶發(fā)的故障。

┃圖15 Flex E總線網(wǎng)絡(luò)圖