金牛座行車過程中空調自動啟閉

廣西/黃逵富

車型：長安福特金牛座，配置2.7T發動機。

行駛里程：36250km。

故障現象：客戶反映車輛在行駛過程中空調會自動反復開啟及關閉，同時儀表左側顯示“駕駛中不允許記憶位置恢復”，有時DVD屏幕還會顯示“導航故障”如圖1、圖2所示。

┃圖1 故障顯示1

┃圖2 故障顯示2

故障診斷：客戶來店報修時故障現象沒有重現，但客戶已經把故障出現的視頻給我們查看，通過查看錄像確認故障現象和客戶給我們描述的一致，同時客戶還向我們反映一個問題，即有時停車時出現駕駛側門玻璃升降總開關控制不了其他3個門的玻璃升降。為此我們先用IDS檢測，發現有大量U開頭的各網絡通信故障碼，如圖3所示。

┃圖3 故障碼

將所有的故障碼抄在本子上進行逐個分析及歸類，并結合該車的網絡拓撲圖（如圖4所示）分析。

發現所報的故障碼有高速HS1-CAN上的模塊和高速HS2-CAN上的模塊通信故障，也有中速網絡MSCAN上的模塊的通信故障，從所看到的故障碼感覺整車網絡通信都受到了影響。因該車不同通信網絡上（HS1-CAN、HS2-CAN、HS3-CAN、MS-CAN）的模塊通信需經網關GWM重新編碼后才能相互通信，所以初步分析認為網關故障導致車身網絡通信癱瘓的可能性較大。但從看到的故障現象（空調自動啟閉的控制模塊空調控制面板FCIM、座椅的記憶模塊DSM、導航模塊GPSM以及主駕駛側主開關控制不了其他門窗玻璃的主模塊DDM）所對應的模塊均在車輛的中速通信網絡MS-CAN上。從這角度分析我們初步判斷網關故障好像有點武斷，并且沒有證據進行支持。為了能得到故障出現時的第一手資料，記錄下原有的故障碼。清除所有的故障碼后，帶著IDS外出路試，在行駛近40km后故障現象再次出現，并且和客戶反映的現象一致即空調自動反復啟閉、儀表提示“駕駛中不允許記憶位置恢復”，但DVD屏幕沒有顯示“導航故障”，同時試著開關除駕駛側外的其他門窗玻璃，發現玻璃升降正常。故障出現持續的時間很短就幾秒左右。因持續時間短，在故障出現時進行網路測試，所有的網路通信都是正常的。但此時讀取到的故障碼如圖5所示，從故障出現即時讀取到的故障碼可知，故障出現時中速網絡MS-CAN上的模塊和其他網絡（HS1-CAN、HS2-CAN、HS3-CAN）上的模塊失去通信，即中速網絡通信間歇性癱瘓。

┃圖4 網絡拓撲圖

┃圖5 故障碼

導致中速網絡MS-CAN癱瘓的可能原因有：①MS-CAN+對地短路；②MS-CAN-對電源短路；③MS-CAN+與MS-CAN-之間相互短路；④中速網絡上某個節點的模塊本身故障。先針對以上前3個原因分別進行驗證分析，在行駛過程中人為的拿跨接線對上述的前3種情況進行試驗，在拿跨接線模擬MS-CAN+對地快速點動短路時，此時的故障現象和車輛所出現的故障現象一致，同時IDS讀取到的故障碼也基本一致。由此可以肯定故障現象是由于在行駛過程中MS-CAN+對地間歇短路所致。依據網絡拓撲圖上的線路走向及由易到難的基本原則對中速網絡線路進行排查。最后在檢查到駕駛側座椅模塊DSM的線路時，發現駕駛側座椅下面的線束與座椅鐵架存在干涉，其中一根線磨破了絕緣皮和座椅鐵架直接接觸，如圖6所示。經過檢查確認，此根線正是車輛中速網路通信線MSCAN+到DSM模塊的通信線。包扎好破損線束并對線束的走向進行調整，使其不再和座椅下骨架有相互干涉的情況。恢復車身線束后多次外出試車，故障現象沒有重現，同時跟蹤客戶用車一個多月后，原來的故障現象一直沒有再次出現，故障徹底排除。

┃圖6 損壞位置

故障總結：首先此車的故障現象是由于位于主駕側座椅下部的線束走向不合理與座椅骨架存在干涉，車身中速通信網絡MS-CAN+線絕緣層磨破后，MS-CAN+線間歇性搭鐵短路，中速網絡出現間歇性癱瘓所致。其次該車故障是典型的網絡間歇性癱瘓，遇到間歇性問題并不好排查。在排除此類間歇性網絡故障時，先對原有的故障碼進行分類并結合網路拓撲圖進行分析，經過初步分析后確定后續的檢查方案。在確定基本的故障原因后，還需對所分析的故障原因分別進行模擬驗證，只有經過驗證后才能確定所分析判斷是否可靠。確認故障原因后依據網絡拓撲圖及線路圖對車身線束按由易到難的原則進行耐心排查，最終還是查明故障點進而排除故障的。