頂著壓力創奇跡

逸名

2017年是中國鐵路建設飛速發展的一年，隨著張新高速公路的開工、京新高速公路的竣工等，中國的鐵路已經達到了世界先進水平。

回顧一百多年前，我們的祖先在鐵軌上用騾馬拉動火車的歷史，不由得驚嘆祖國的百年巨變。中國鐵路的建設，離不開詹天佑的貢獻。

詹天佑是中國近代鐵路工程專家。在他的帶領下，我國成功地修建了京張鐵路等多條鐵路。京張鐵路的修建，是我國鐵路建設史上的一座偉大的里程碑。

詹天佑于1861年4月26日出生在廣東。11歲時，詹天佑乘輪船由香港出發，抵達上海，在預備學校進行英文的強化訓練。1872年，包括詹天佑在內的第一批學生共30人遠赴美國，開始了海外求學生活。

一開始，他進入美國的一所學校上小學，學英語。他知道自己的英文底子是不夠用的，于是每天背英語單詞，并拉著外國同學聊天，加強對話能力。

接下來，他以優異的成績考取美國的一所中學。那一年，國內的第一條鐵路，即吳淞口到上海的鐵路，方才通車。當時，一些人看到火車這龐然大物，大驚失色，認為這怪東西破壞了山水，可能危及生命。他們竟然聚眾把鐵路全部拆毀，并將鐵軌投入湖中。

真正激勵詹天佑的是祖國貧窮落后的面貌。在一堂地理課上，老師在黑板上播放幻燈片，屏幕上出現了鐵路、火車、滿載的貨物、肥沃的土地等。老師開始講解：“這是19世紀70年代最新式的火車。目前，美國和歐洲的部分國家已把它作為重要的交通工具……”幻燈片被切換后，出現的是另一番景象：貧瘠的土地、枯瘦的農民，老牛破車在緩緩前進。老師說：“這樣的車子、這樣的速度，國家落后，人民貧窮……”具有強烈民族自尊心的詹天佑痛心而慚愧地低下了頭。

為了支持祖國的鐵路建設，詹天佑義無反顧地選擇了鐵路專業。1878年，他考取了美國耶魯大學，就讀鐵路工程。

盡管國內環境惡劣，1881年，在耶魯大學畢業的詹天佑還是決定回國。彼時，耶魯大學的校園里到處是音樂、鮮花、美酒，一派離別前的狂歡景象。但是，詹天佑沒有去參加舞會，他來到老師羅索夫人的辦公室，聆聽老師的臨別叮嚀。羅索夫人說：“我衷心地祝賀你出色地完成了學業！”接著，她拿起一只小皮箱，說：“這只箱子里裝的是修鐵路的資料，是我多年來搜集的。現在，我把它送給你。我希望你能充分利用它，為自己的祖國作出貢獻。”

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑京張鐵路———從北京到張家口的鐵路。詹天佑毅然接受了任務，然后帶領團隊馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。他帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號、黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑沒有半句怨言，始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺、勘測線路，晚上，他就在煤油燈下繪圖、計算。

京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提前了兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義一個有力的回擊。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊嘆詹天佑了不起。但是，詹天佑謙虛地說：“京張鐵路凝聚了一萬多員工的力量，不是我一個人的功勞，光榮是屬于大家的。”詹天佑以出色的成績為中國人爭了一口氣。

詹天佑是中國近代鐵路史上一個無法忽略的關鍵詞，有“中國鐵路之父”之稱。他一生參與、主持修建的鐵路，成為我國早期鐵路的典范。他將一生奉獻給祖國的交通事業，為我國鐵路路網的規劃，線路的勘探、設計、施工等，作出了歷史性的貢獻。endprint