汽車發動機內部積碳過多的表現及原因分析

（新疆阿勒泰地區職業技術學校 新疆阿勒泰 836500）

在當代中國，汽車幾乎已經成為每個家庭的基本財產之一。汽車的使用感不僅關乎每個家庭的日常交通體驗，有時候甚至關乎這個家庭的對外形象，所以社會對汽車的保養的關注和投入都呈現不斷增長的趨勢。而且隨著教育水平的提高，人們的自學能力普遍提高，所以了解汽車最重要的部件——發動機的相關知識有利于個人保護汽車甚至在必要時自己修理。有關汽車發動機的知識多如牛毛，鑒于本文篇幅，筆者只截取其中一個小小的內容，即汽車發動機內部積碳問題進行分析。[1]

一、汽車發動機內部積碳過多的表現分析

要解決發動機積碳問題首先要了解積碳是什么，發動機積碳包括兩種。一種是發動機內氣體燃燒產生的積碳。發動機在做功沖程中點燃了包含不飽和的烯烴和膠質的氣體，它們在經過高溫處理就會產生的一種焦著狀的物質，這種物質經過一段時間的積淀后便形成了積碳。另一種是電火花加工中產生的積碳，電火花加工中只要運作時間不夠精準便會導致積碳產生。由上文可知積碳一般位于發動機內部，如果不打開汽車和發動機，我們是不能看到這些積碳的，那么我們就要從汽車的表現來判斷發動機積碳是否過多，以下是發動機積碳過多的表現：[2]

發動機功率低、油耗高、尾氣排放高。倘若發動機的氣門積碳過多，就會導致發動機進氣和排氣不平衡，使得氣缸內氣壓相差很大，平均流量系數減小，發動機內混合氣體濃度增加，導致氣體燃燒更不充分，所以使得發動機的工作效率降低、油耗增加。在發動機出現工作困難后，發動機還是配備了最佳渦流比，渦流比的相對提高會使氣體燃燒惡化，排放大量有害氣體。[3]

1.打火困難，往往需要打火6-7次甚至更多。火花塞中心電極與接地點之間只有不到1mm的距離，倘若該處積碳過多就會導致電極漏電，使火花塞不能獲得足夠的點火電壓，點燃氣體。

2.空擋滑行熄火，換擋熄火，突然熄火。如果發動機噴油嘴出現積碳，就會導致噴油不足甚至是不噴油，引起噴油壓力不足和霧化不良，沒有充足的燃燒氣體就會導致發動機突然停止運行。

3.排氣管抖有點堵塞，冒黑煙。

4.發動機抖動、發動機報廢等情況。

二、汽車發動機內部積碳過多的原因分析

汽車發動機內部積碳過多的原因要從積碳產生的原因出發分析，從上一節中的積碳定義我們可以從中尋找出兩個答案，除此之外，氣體燃燒不夠充分也是積碳產生原因之一，下面筆者將詳細介紹這些現象與積碳的內在聯系。

1.汽油質量不合格

中國市場上使用地是由C4-C12的環烴和脂肪烴等有機化合物組成的汽油，其中C5-C9應用最為廣泛。按照汽油來源分類，國內市場使用的汽油由催化裂化汽油和催化重整汽油調和而成，但這種汽油并不是完全的清潔汽油，仍然含有一定量的烯烴。烯烴是一種在運輸和存放中容易發生早期氧化反應的有機化合物，在氧化后烯烴生成了一種不可溶的膠質。這些膠質既有可能轉變為沉淀物，直接堵塞在燃油濾清器上的過濾介質，影響發動機的供油質量和霧化；也有可能在發動機的做功沖程提供的高溫高壓環境下與潤滑油和燃油等不燃燒的物質形成另一種膠質，接著在高溫高壓的催化作用下變成堅硬的瀝青質和油焦質，而這些瀝青質和油焦質在300-350℃會轉變為碳質，即積碳。所以倘若汽油的質量太差，可以直接導致積碳的產生。[4]

2.火花機非正常放電

發動機的工作包括四個沖程，分別是進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。做功沖程以火花塞點燃可燃性氣體為開始標志，而火花塞點燃氣體通過的就是火花機的運行，氣體在被火花塞點燃后會釋放大量的熱量。倘若火花機正常放電在恰當的時候點燃混合氣體，那么發動機的四個沖程都能在合適的時間運行，壓縮沖程有充足的時間讓活塞運行到合適的位置，而氣缸內的氣壓也恢復到合理的值，氣缸內的溫度和氣壓就不會同時特別高達到足以融化發動機部件表面的程度。與此相反，在火花機非正常放電時，發動機部件表面融化形成電渣，隨后經過氣化以爆炸式的方式進入工作液，形成電渣。電渣在工作液中流動，卻沒有被完全電離，再次遇到放電情況時就會短路而在高溫區域表面形成一個凸點，這個凸點就是積碳。[5]

3.燃料燃燒不充分

燃料經過充分燃燒后會被氣化，通過發動機的排氣沖程排出汽車，但是當它沒有被充分燃燒時就會滯留在發動機內部，再由于狹縫效應的存在而導致殘留的燃料始終不能被燃燒，積累形成積碳。狹縫效應是指發動機氣缸現狀復雜，所以存在一些死角，燃料處于死角就不能得到火焰的充分接觸，除此之外，處于狹角的氣體濃度不均勻也不能得到充分燃燒。另外淬熄效應的存在也是導致燃料不充分燃燒的原因之一。淬熄效應是指在以汽車冷啟動為代表的氣缸內壁溫度過低，會吸收大量的熱量，所以導致點燃的火焰溫度迅速降低而不能點燃可燃性氣體，在火焰與氣缸內壁之間形成一層淬熄層，淬熄層內部火焰熄滅，使得氣缸內混合氣體不能燃燒。

結語

積碳的出現是一種正常而普遍的現象，只要了解汽車積碳過多的表現后，我們就可以判斷汽車狀態，在汽車積碳不多或者沒有的時候積極預防，在積碳過多后進行良好的清理，就可以很好地保養我們使用最廣泛的交通工具了。