淺談城市軌道交通工程現澆簡支箱梁滿堂支架法施工技術

秦慧程 鄧曉琴 張立軍

【摘 要】現澆簡支箱梁滿堂支架法在城市軌道交通工程中已成熟應用，其關鍵在于支架的各項驗算、支架搭設的具體要求及地基處理，施工中注重過程控制，才能確保工程施工的安全性。

【關鍵詞】現澆簡支箱梁;滿堂支架法;施工技術

【Keywords】 in-situ casting of simply-supported box beam; full framing method; construction technology

【中圖分類號】U445.464? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2018）12-0166-02

1 工程概況

本文以武漢市軌道交通21號線三標段高架區間為例，著重講述滿堂支架法的施工技術。

2 施工工藝

本工程現澆簡支梁支架體系采用滿堂支架法，具體施工工藝流程如下：地基處理→搭設滿堂支架→支架預壓→安裝模板、鋼筋、波紋管等→澆筑混凝土→混凝土養護。

2.1 滿堂支架施工參數

按照簡支梁橫截面的不同，將梁體分為三種方式處理：兩側翼板、腹板以及梁底板，兩側翼板下支架參數為90cm×90cm×120cm（縱向間距、橫向間距、橫桿步距，下同），腹板下支架參數為60cm×90cm×120cm，梁底板下支架參數為60cm×90cm×120cm。頂托上縱、橫向梁均采用10cm×10cm方木，箱梁底板采用15mm厚的竹膠合板，箱梁側模采用定型鋼模板。

2.2 地基處理

搭設支架前地基處理方法為：對于需要進行換填處理的部位，在換填處理、回填表層整平后，采用YZ20t振動壓路機進行碾壓（盡量采用靜碾壓方式），對于壓路機碾壓不倒部位采用小型夯機分層夯實，表面150cm范圍采用砂礫石進行回填并分層夯實。碾壓后進行動力觸探實驗，在要求承載力不小于150kPa后，在面層澆筑一層30cm厚C30混凝土。為避免基礎受水浸泡，在澆筑的混凝土基礎上進行2%的橫向坡排水。并在兩側布置30×40cm的排水邊溝，排水溝設置縱坡，溝內壁用砂漿抹實防止雨水侵入，水沿坡排出基礎范圍。

2.5 滿堂支架拆除

現澆簡支梁滿堂支架體系的拆除在設計有要求時應按設計要求，設計無要求時參照相關規范執行，且支架拆除前預應力張拉等相關作業應施工完成并經過相關單位驗收合格后方可拆除。預應力筋未張拉完成前嚴禁拆除滿堂支架體系。

3 結語

城市軌道交通高架橋快速發展，滿堂支架法應用廣泛，施工前合理驗算，注重支架施工的過程控制，嚴把驗收質量關，才能保證工程的施工安全。