鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護維修分析

史尚海

【摘 要】鐵路線路是我國鐵路運輸中基本設(shè)施，其直接影響著列車運輸階段平穩(wěn)性及安全性。在現(xiàn)階段鐵路線路維修工作開展過程中，鐵路曲線鋼軌病害、鐵路鋼軌接頭病害、鐵路道床病害等諸多病害風(fēng)險的存在，嚴(yán)重影響了鐵路線路的穩(wěn)定運行。論文以某鐵路線路為例，對其在運行過程中出現(xiàn)的病害風(fēng)險及原因進行了簡單分析，并提出了幾點養(yǎng)護維修措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路線路;病害;養(yǎng)護

【Keywords】 railway line; disease; maintenance

【中圖分類號】U216.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2018）12-0108-02

1 引言

XX鐵路為國家級重點建設(shè)項目，全長120.320公里，主要包括2座隧道，6座橋梁及若干個路塹、路堤。起訖里程為DK000+100-DK120+420。該鐵路自2013年10月15日開工，2016年06月01日完工。在該鐵路線路運行過程中，出現(xiàn)了較多的病害風(fēng)險，對整體鐵路線路運行造成了不利影響。因此，本文對該鐵路線路運行病害風(fēng)險進行了簡單分析，具體如下。

2 鐵路線路常見病害及原因

2.1 曲線鋼軌病害及原因

鐵路線路曲線鋼軌病害主要是鐵路曲線鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或偏移情況，導(dǎo)致鐵路線路曲線鋼軌病害的因素主要為鐵路線路重載和養(yǎng)護不當(dāng)。一方面，在鐵路高速重載機車對鋼軌長時間碾壓過程中，鐵路外部鋼軌受機車碾壓力分布不平衡，致使偏壓情況逐步加劇，最終導(dǎo)致鐵路頂面無法與機車車輪踏面有效配合，即輪軌關(guān)系發(fā)生惡化;另一方面，鐵路養(yǎng)護不當(dāng)主要包括鋼軌本身材質(zhì)不當(dāng)、軌道尺度超出規(guī)定限度、曲線圓順度不足等。

2.2 鐵路鋼軌接頭病害及原因

鐵路鋼軌接頭病害除鋼軌自身質(zhì)量問題以外，還包括鐵路鋼軌接頭養(yǎng)護不當(dāng)、車輪沖擊力過大、振搗不良等因素。

2.3 鐵路道床病害及原因

在普速鐵路運行過程中，由于機車長期振動荷載作用，導(dǎo)致鐵路道床會逐步出現(xiàn)板結(jié)、彈性下降等情況，甚至?xí)?dǎo)致道床切入路基。

2.4 鐵路軌枕病害及原因

在普速鐵路運行過程中，道床彈性會不斷下降，對軌枕壓力影響也逐步增加。而隨著道床板結(jié)情況的發(fā)生，軌枕支撐面對道床應(yīng)力也會不斷增加。

3 鐵路線路養(yǎng)護維修措施

3.1 基于鐵路曲線鋼軌病害的線路養(yǎng)護維修

一方面，針對鐵路曲線鋼軌病害出現(xiàn)原因，為避免鐵路重載導(dǎo)致鐵路曲線偏移，鐵路線路養(yǎng)護人員應(yīng)間隔一定時間進行現(xiàn)場檢查，并對鐵路曲線正矢量進行重點計算，確定鐵路圓順度。同時，依據(jù)曲線超高順坡、正矢量間勻速遞減關(guān)系，以等量撥正為原則，協(xié)調(diào)曲線超高順坡、正矢量間聯(lián)系。

另一方面，針對外軌道高度超標(biāo)導(dǎo)致的鐵路曲線病害問題，可適當(dāng)調(diào)整外軌道高度，并對軌道底坡進行適當(dāng)調(diào)整，保證機車行駛中心、鋼軌中心線位于同一水平面。必要情況下，可對鐵路線路曲線鋼軌進行油料涂抹，提高曲線鋼軌順滑度，最大限度提高鐵路鋼軌運行年限。

3.2 基于鐵路鋼軌接頭病害的線路養(yǎng)護維修

一方面，鐵路線路養(yǎng)護維修人員應(yīng)進一步加強扣件壓力檢查，保證扣件的及時緊固及更換。同時，為避免鋼軌接頭病害，可在鋼軌接頭位置安裝加強型夾板，以提高鋼軌接頭部位軌道強度，另外，要定期進行螺栓去銹涂油作業(yè)，可有效保證鋼軌接頭穩(wěn)定運行[1]。

另一方面，為保證鐵路鋼軌接頭穩(wěn)定運行，首先，鐵路線路養(yǎng)護維修人員可在強化軌道底坡整修的基礎(chǔ)上，加大鋼軌、夾板間養(yǎng)護整修強度，即定期對鐵路鋼軌運行情況進行檢查，及時進行傷損鋼軌或夾板修復(fù)更換。如針對硬度較大的彎曲鋼軌，可進行定期矯正，或者進行鋼軌焊補。結(jié)合扣

件緊固處理及防爬設(shè)備整修，可保證鐵路鋼軌接頭運行壽命。

其次，鐵路鋁熱焊處理也可以提高鐵路鋼軌接頭抗病害能力。因此，鐵路養(yǎng)護整修人員可針對現(xiàn)存鋼軌接頭運行情況，綜合采用接頭焊接、接頭凍結(jié)等方式，構(gòu)建一條無縫整軌道。

最后，針對鋼軌低接頭問題，可采用接頭打磨或更換鋼軌處理。結(jié)合螺栓擰緊加固及道砟夯實，可有效避免空吊板問題對鋼軌接頭運行的影響。

3.3 對于鐵路道床病害重載無縫線路養(yǎng)護整修

首先，依據(jù)鐵路道床整修工作量大的特點，在鐵路道床病害重載無縫線路整修養(yǎng)護過程中，應(yīng)將橋涵兩頭、路基下沉地段作為養(yǎng)護重點，進行及時補砟措施。通過充足道砟的補充，可有效提高鐵路道床穩(wěn)定性。同時，依據(jù)道床板結(jié)情況，可進行定期清篩處理，提高鐵路道床彈性，恢復(fù)普速鐵路道床幾何狀態(tài)。在重載無縫鐵路清篩作業(yè)開展過程中，應(yīng)滿足作業(yè)軌溫條件，保證鐵路道床清篩作業(yè)順利開展。

在普速鐵路道床清篩作業(yè)結(jié)束之后，應(yīng)及時開展道床整理及夯實作業(yè)，保證鐵路后期運行安全穩(wěn)定。需要注意的是，若需要進行手工清篩，則應(yīng)逐孔進行倒篩操作;逐步進行鐵路道床夯實、坑洼找平、線路調(diào)整、扣件緊固作業(yè)。

其次，在鐵路道床病害線路維護過程中，應(yīng)遵循檢查、維修、養(yǎng)護獨立運行原則，即整體重載無縫線路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機械設(shè)備，將保養(yǎng)、補修段進行有效連接。以綜合性檢修作為主要工作，依據(jù)普速鐵路線檢修客觀規(guī)律，以季節(jié)為檢修節(jié)點，預(yù)先設(shè)定年度鐵路維修階段推進策略，如針對普速鐵路板結(jié)、翻漿冒泥地段，可依據(jù)適時整治的原則，加強整體鐵路道床管理力度。

最后，由于重載無縫鐵路主要由無縫線路單元常軌條、無縫道岔構(gòu)成。因此，在鐵路道床病害重載無縫線路養(yǎng)護整修作業(yè)開展過程中，應(yīng)在開展夏季、秋季等過渡季節(jié)無縫鋼軌溫度檢測的基礎(chǔ)上，對無縫線路位移進行定期觀測，嚴(yán)格執(zhí)行維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)前、中、后全面檢測等規(guī)定，定期開展無縫鐵路曲線應(yīng)力調(diào)整、放散工作，可有效保證重載無縫隙鐵路道床穩(wěn)定安全運行[2]。

3.4 基于鐵路軌枕病害的重載無縫鐵路養(yǎng)護整修

鐵路軌枕病患的養(yǎng)護維修，主要以失效軌枕更換、軌枕受力狀態(tài)優(yōu)化為要點，同時，為保證軌枕彈性狀態(tài)與普速鐵路運行要求相符，鐵路維修人員需要定期進行集中修理。對于重載線路有計劃更換軌枕，優(yōu)先選擇熱塑性較好的彈性體墊板，提高普速鐵路軌枕承受力及鋼軌運行年限。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路線路病害分析處理是鐵路線路穩(wěn)定運行的重要保障。因此，針對現(xiàn)階段鐵路線路運行過程中出現(xiàn)的曲線鋼軌病害、鋼軌接頭病害、鐵路道床病害、鐵路軌枕病害問題，鐵路線路養(yǎng)護整修人員可依據(jù)具體問題出現(xiàn)原因，優(yōu)先選擇質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌及連接部件。結(jié)合常態(tài)化鋼軌道砟夯實機制的建立，全面加強鋼軌質(zhì)量檢測整修強度，為我國鐵路線路運輸效益的提升提供保障。

【參考文獻】

【1】李志民. 鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護維修[J].工程技術(shù)（文摘版）， 2016（12）：00249.

【2】張政，霍軍軍，崔秀虎.分析鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護維修[J]. 科研， 2017（3）：00254.