動車運行中車門的常見故障原因及處理方法

劉艷艷

摘 要：軌道交通具有安全、快捷、準時、舒適、運量大、無污染等鮮明的特點，是人們出行的重要交通工具。塞拉門系統工作環境惡劣、操作頻繁、故障率高，車門能否正確關閉，直接關系到乘客的生命安全，是保證動車組安全正點運行的重要因素之一。文章介紹了動車運行過程中塞拉門的常見故障現象及處理方法。

關鍵詞：動車；塞拉門；處理故障

經濟飛速發展，軌道交通運輸的優勢越來越突出，動車組大量投入使用。隨著運行速度的不斷提升，行車過程中的空氣阻力加大，車廂內外的空氣壓力差增加，對車輛密閉性的要求也越來越高，采用塞拉門代替鋼制折頁門是有效舉措之一，塞拉門能確保車內外相對隔絕，車廂外的細塵風沙不易灌入，與高低站臺都能緊密銜接，占用空間少，乘客進出安全方便可靠[1]。行車中塞拉門故障直接關系到乘客的生命安全，車輛必須停止運行，待消除故障，方可行車。

1 整列車給出集控開門信號，但是某單組車門無法打開

1.1 原因

（1）隔離鎖位于隔離位置，車門自動踏板鎖故障或鎖閉不到位。

（2）門自動踏板停止使用開關位置不正確，即應處于“0”位。

（3）站臺的高低位置與自動踏板的高低不匹配。

（4）塞拉門處于隔離狀態。

1.2 處理過程步驟

（1）司機給出全車集中控制開門信號，一組車廂車門不能正常打開。乘務員可執行緊急解鎖操作，先打開隔離鎖，將緊急解鎖開關置于解鎖位置（打開解鎖開關），通過開門拉手，打開未開車門，待乘客通行完畢，立刻關閉緊急解鎖開關，關閉車門。解鎖開關、拉手位置如圖1所示。

（2）關閉緊急解鎖開關，確認車門安全關閉，將自動踏板鎖鎖閉到位，將隔離鎖打到關位，將門處于隔離狀態，確保車門關閉完好。隔離鎖、踏板鎖位置如見圖2所示。

（3）將圖3所示的自動踏板停止使用開關（S22）放置在“0”位上。

（4）檢查門控系統釋放信號（綠色開門按鈕點亮）、高低站臺的選擇是否正確，如圖4所示。

（5）如果上述各項檢查完畢，確認將該故障車門隔離停止使用，并通知列車負責人。

2 給出全車集中控制關門信號，某單組車門不能正常關閉

2.1 原因

（1）下腳蹬翻板或自動踏板未正常收回。

（2）該車門執行緊急解鎖操作后，未及時解除緊急解鎖信號，導致該組車門無法正常關閉。

（3）車門密封條損毀，或因防壓條損壞而至門控線路導線松動脫落不能接通。

（4）車廂內空調壓力高，車廂外因車速快而形成負壓，車門內外壓差大，因壓力導致車門反復開關[2]。

2.2 處理步驟

（1）司機給出全車集控關門信號指示后，BPS面板上（見圖5）表示車門全部關閉的綠色指示燈亮，否則，紅燈亮，指示有車門尚未關閉，嚴禁行車。司機要通過TD屏確認故障車門并立即通知相關負責人員，現場確認車門的實際關閉狀態。

（2）確定故障車門，按規程對該車門執行緊急解鎖操作，關閉車門后迅速解除緊急解鎖，三角或六角鑰匙復位，隔離鎖置于隔離位。

（3）執行緊急解鎖仍不能正常關閉車門，進一步查看高低站臺與腳踏板狀態是否匹配，如果腳踏板不能正常收回，用三角或六角鑰匙開車門側立罩板，將圖6中的主開關S5旋轉釋放位置，即“0”位，手動推回伸出的腳踏板，通過用力拉門內側扣手將故障車門手動關閉并鎖死[3]。

（4）鎖死故障車門后，將自動腳踏板停用開關打到停用位置，即“1”位，用三角或六角鑰匙將故障門隔離，主開關S5旋轉到動作位置，即“1”位，并確認車門上方指示該車門正常停止使用的白色指示燈亮，且綠燈紅燈均滅，確定故障車門事故處理已畢，繼續行車，同時通知相關負責人。

3 駕駛員給出整組車門集中控制關門信號，整列車門均不執行動作

3.1 原因

（1）駕駛控制臺發出的指令與高低站臺選擇開關位置不匹配，指令錯誤。

（2）集控關門控制線信號中斷或操作按鈕故障。

3.2 處理過程步驟

（1）駕駛員給出整組車門集中控制關門信號，整列車門均不執行動作，不能正常關閉，駕駛員首先查看圖7中所示的高低站臺開關位置正確與否，如果不正確，糾正錯誤指令，發出正確的集中控制關門信號，并適時觀察各車門的關閉狀態。

（2）如果上述操作無效，車門仍然不能關閉，隨車工程師可就近選擇單組車門，用三角鑰匙轉動圖8中的單組集中控制開關S9給出集中控制關門信號，并手動關閉該車門。

（3）上述兩操作執行完畢，如果仍有車門尚未關閉，列車員可手動關閉未閉車門，并及時告知相關負責人，查明原因，及時處理[4]。

4 關閉車門后的故障

關閉車門后，因車門空氣壓力鎖出現反復壓緊、解鎖或不動作等故障，導致車門壓力不足，無法壓緊，關閉不嚴，腳踏板不能正常收回，門指示紅燈亮起。

4.1 原因

（1）空氣壓力過低。（2）管路漏泄。

4.2 處理過程步驟

（1）車門指示紅燈亮起，乘務員首先查看圖9中活動腳蹬是否故障，是否按規程收回原位置，若不能正常回原位置，可執行手動收回，將車門安全關閉，并按照門隔離程序，將該車門隔離停止使用。

（2）圖10所示的車門“空氣壓力鎖”出現連續的壓緊、解鎖或不動作，會致使車門反復開關或關閉不到位，門指示紅燈亮起，乘務員應迅速執行手動關門操作，并將此門隔離停止使用，通知相關負責人員，密切觀察行車途中該車門的鎖閉狀態是否完好。

5 車門開關過程中故障

駕駛員執行開門或關門指令，車門有預動作信號，但車門關閉不到位，不能完全打開或關閉，間或出現車門重復執行開關等動作[5]。

5.1 原因

（1）98%開關或氣動鎖位置不準確，導致門關閉不嚴。

（2）車門控制器本身故障或門控線路導線接觸不良，電路不暢。

5.2 處理過程步驟

（1）駕駛員執行關閉車門指令，車門預動作關門，但關閉不到位，車門不能鎖死，此時，首先要迅速切斷門控主開關S5的電源（參見圖6），手動鎖閉車門。

（2）人為手動車門鎖閉，將自動踏板停用開關置于停用位置，即“1”位，用三角或六角鑰匙將故障車門隔離停用，門控主開關S5打到“1”位，確認該門的隔離狀態，然后通知司機開車，同時通知列車長（參照圖3）。

6 結語

軌道交通車輛的特點是乘客特別密集、運行環境差、停車頻繁。車門作為乘客進出列車的通道，其安全保障就顯得十分重要，列車必須對各種可能出現的情況進行監測，如有車門的鎖閉狀態不良，有異物夾持，車門開關不到位等故障現象發生，列車一旦啟動，將會直接危及乘客的生命安全。本文對車門在運行中可能出現的幾種故障現象、成因及處理方法作了介紹，有利于提高車輛運行的可靠性，從而保證乘客的出行安全。

[參考文獻]

[1]百度文庫.軌道客車行車途中應急處理手冊[EB/OL].（2015-07-03）[2018-08-21].https：//wenku.baidu.com/view/cdf0820f83d049649a66586e.html.

[2]李萬成.CRH5型動車組塞拉門運用故障分析及日常保養防范措施U269[J].甘肅科技縱橫，2016（1）：14-17.

[3]百度文庫.動車組（CRH380BL型）途中應急故障處理手冊[EB/OL].（2013-08-19）[2018-08-21].https：//wenku.baidu.com/view/0d705e3c482fb4daa58d4b4f.html.

[4]百度文庫.鐵路動車組運用維修規程[EB/OL].（2014-06-14）[2018-08-21].https：//wenku.baidu.com/view/1c13365c4a7302768f993930.html.

[5]上海鐵路局車輛處.上海鐵路局動車組典型故障案例匯編[Z].上海鐵路局車輛處，2011.

Abstract：Rail transit has the characteristics of safety， speed， punctuality， comfort， large volume and no pollution. It is an important means of transportation for people to travel. The working environment of the plug door system is harsh， the operation is frequent， the failure rate is high， and whether the door can be properly closed is directly related to the safety of the passengers. It is one of the important factors to ensure the safe operation of the EMU. This paper introduces the common fault phenomena and treatment methods of the sliding door during the running of the motor train.

Key words：motor car； sliding door； treatment fault