汽車安全哪家強——2017汽車可靠性排名

盧娜

汽車安全是購車人最為關注的話題，近日美國的《消費者報告》雜志循慣例發布了2017年度汽車品牌可靠性排名。作為非贏利性組織，該雜志不接受任何廠商廣告，內容完全靠用戶付費購買和捐贈，所以《消費者報告》擁有極高的權威性。

中國品牌因為一直未在美國市場銷售，因此沒有出現在此份榜單中，所以對于中國消費者來說，這份榜單或許能作為中國市場進口車安全指數的參考之一。

豐田86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名，豐田86意思是未來豐田新86概念車，豐田86用來作為Corolla Levin（豐田AE86）的后繼車。

作為日本豐田汽車首次于2011年東京國際車展亮相的全球策略FR小型跑車，豐田86（概念車稱為豐田FT-86 Concept）早于2009年東京車展亮相。概念車FT-86，是豐田汽車與斯巴魯汽車同業合作的產品，車身外型由豐田汽車位于法國南部ED2設計中心主導，變速箱和驅動系統亦由豐田汽車設計，而引擎是采用斯巴魯汽車設計的Boxer水平對臥四汽缸引擎并導入豐田汽車的D-4S缸內直噴系統和高轉速設計。

采用前置后驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，豐田則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。

雷克薩斯 ES

雷克薩斯ES（Elegant Sedan）系列定位是入門級的豪華轎車中的家庭用車，與旗下IS系列尺寸類似，但是驅動方式為前驅，內飾和外觀設計也沒有太多的年輕化，因此瞄準的是非年輕化的中產消費群體。

安全方面，ES系列搭載了LSS+雷克薩斯智能安全系統，防患于未然，為駕乘者提供更為完善的全方位安全保障。LSS+雷克薩斯智能安全系統，以一種更具預見性的安全組合方式，高效整合了預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB一系列安全裝置。此外，車輛配備10支SRS空氣囊，提供前排空氣囊、駕駛員及前排乘客座椅膝部空氣囊、前后排座椅側空氣囊。座位安全帶及前后一體式窗簾空氣囊有效配合。胎壓監測系統TPMS、并線盲點監視器BSM等也為駕駛者帶去重重安全保障。

起亞 極睿

談到油電混動SUV，印象中好像都是動輒幾十上百萬的價格，甚至形成了一小塊的市場空白，而起亞極睿作為一款定價親民的混動SUV，恰恰填補了這個空白。

極睿的這套混動系統由1.6升GDI汽油發動機和永磁電動機組成，其中Kappa 1.6升GDI發動機最大功率77.2kW/5700rpm、峰值扭矩147Nm/4000rpm，采用阿特金森循環，限制了動力輸出但提升了熱效率和燃油經濟性，豐田系混動車很多也都在用。

車身方面，為實現輕量化，極睿不僅車身53%采用超高強度鋼板，還大量使用鋁合金部件，同時改善車身連接部位構造，打造高強度車身，改善操控性能。

不過雖然極睿在美國市場的安全指數獲肯定，但在中國市場，2017年12月，廣東出入境檢驗檢疫局在對進口產品實施安全質量檢驗監管過程中，發現進口起亞極睿汽車在駐車制動時，駐車制動踏板在全行程的3/4以內達不到有效制動力，不符合國家強制性標準《機動車安全運行技術條件》（GB7258-2012）的要求。也就是說，當司機在坡道等停車時，如果未對駐車踏板施加足夠的行程，可能發生車輛意外滑行事故。

隨后，國家質檢總局按照有關規定發布《質檢總局關于部分進口起亞汽車缺陷的風險警示通告》（2017年第8號），請使用上述車輛的消費者盡快聯系就近的授權經銷商進行確認并妥當處置。據現代汽車（中國）投資有限公司統計，上述質量安全隱患所涉及的車輛包括2016年10月4日至2017年8月24日期間生產制造的進口起亞極睿汽車共計1760輛，已按照現代汽車（中國）投資有限公司的統一安排，啟動召回計劃等相關工作。

奧迪 Q3

德系車在車身制造方面向來嚴謹，在歐洲NCAP的碰撞測試中，Q3以優異的成績獲得了5星評價，具體的測試得分也是相當均衡。尤其是在SUV相對較弱的行人保護這一項上，Q3的得分高于以往SUV平均水準，值得表揚。同時，奧迪Q3還裝備多項首次在同級別車型中出現的高科技主動安全配置：主動式奧迪車道保持輔助系統能主動糾正駕駛員因走神而導致的行駛軌跡偏移；奧迪側向輔助能通過探測后方來車有效降低因并線導致的交通意外；智能泊車系統可實現側向和垂直方向的自動泊車，并向駕駛者警示360°范圍內的障礙物

這次國產后的奧迪Q3也不例外，結構的優化以及相關部位使用強度更高的鋼材，這都確保了車身的結構強度。不僅如此，奧迪Q3的車身并沒有因此而忽略車身重量的問題，鋁制的發動機艙蓋和行李廂蓋就對重量的優化有著直接的貢獻。另外，在鋁板和鋼板的焊接環節，一汽-大眾奧迪工廠也準備了特別的焊接工藝。

寶馬 2系

延續德系車的口碑，寶馬同樣在豪華品牌中表現優異。值得一提的是，美國國家公路安全保險協會（IIHS）公布了新一批的車輛碰撞測試成績，2017款寶馬2系轎跑獲得了“Top Safety Pick+（最高安全評級）”。

在車頂強度測試中，2017款寶馬2系在施加的作用力下車頂變化恒定，沒有出現突然潰縮的情況。在達到車頂潰縮5英寸的時作用力為16504磅，約合7.5噸，為整車重量的4.98倍。超過IIHS要求的四倍水平，評價為優秀。

在主動安全配置方面，2017款寶馬2系的高配車型配備了IIHS要求的車道偏離預警、自動緊急剎車系統。在12英里每小時的低速測試下，2017款寶馬2系的自動緊急剎車系統將車速降低了10英里每小時，在車速為25英里每小時，2017款寶馬2系的自動緊急剎車系統將車速降低了7英里每小時。

在大燈測試中，2017款寶馬2系也獲得了優秀的評價。近光燈和遠光燈都擁有一個正確的照明曲線和照明范圍。在兒童座椅安裝便利性方面，2017款寶馬2系同樣獲得優秀的評價。

斯巴魯 BRZ

眾所周知，斯巴魯BRZ和豐田86互為姊妹車型，兩者均為豐田和富士重工聯合研發的產物。這是對今天市場上不大多見的雙生車型，都在同一個地方（富士重工業群馬制作所本工場）的同一條生產線上制造，各方面極盡相似，但實際又頗為不同。

在開發當中，斯巴魯BRZ首先強調的就是低重心和低重量。這兩點無疑是保證這款車成功的最大要素。甚至，豐田本身請求富士重工方面進行聯合開發，也是著眼于富士重工在這兩方面的優秀技術和經驗。而為了在保證低重心、低重量的同時，讓駕駛員操舵時，車輛有敏捷的應答，也為了提供良好的碰撞安全性能，斯巴魯BRZ均使用了超過6成的高張力鋼材。憑借高張力鋼板的強度，在保持材料輕薄的同時，保證了側向碰撞的安全性能。大量的高張力鋼板的使用，也同時為輕量化創造了良好的條件，斯巴魯BRZ的車架重量僅僅300kg，遠遠小于類似體積的普通車輛的350-400kg。再加上以密度低的鋁合金材料制造發動機罩以及車門外板等部件，斯巴魯BRZ的整備質量得以維持在1200kg上下，在今天來講，可以說是相當優秀的水平。

英菲尼迪 Q70

在英菲尼迪家族，Q70雖然出道較晚，但在僅有的兩次IIHS測試中均獲得了全優的成績。而英菲尼迪也是一個對車輛安全性極為重視且業界領先的品牌。甚至還特意打造出一套安全屏障系統，包括整套的主被動安全設計。近些年英菲尼迪也開始在國內造勢，意在將市場重心轉移至國內市場，而安全性勢必將成為英菲尼迪重點宣傳的產品特性之一。

Q70所搭載全系標配智能四驅系統可自動感知路況變化，根據狀態不同，在后輪驅動和四輪驅動中自由切換。路況狀態理想時，向后輪輸送100%的動力；在路況不佳時，最多可將50%的動力分至前輪，增強牽引力和控制力。智能底盤阻尼控制系統（CDC）可自動調整懸架阻尼，提供穩定、靈敏的操控和舒適的駕駛體驗。運動模式下，懸掛系統也可帶來最迅速直接的反饋響應。此外，將擋轉速匹配和優越的響應平衡也都確保了駕駛途中的精確性與可控性。

別克 昂科拉

作為別克家族安全性能最高的款式，別克昂科拉從項目敲定到投產用時超過4年。由于別克昂科拉被定義為一款在全球范圍內銷售的車型，因而在進行工程設計時就要求考慮到各個國家的安全法規。我們常見的歐盟新車安全評鑒協會（EURO-NCAP）、中國新車評價規程（C-NCAP）以及IIHS都是各國衡量汽車碰撞安全的測試標準。

為了滿足全球范圍內對汽車安全性的標準，別克昂科拉采用了創新的車體結構，由“五環七縱”組成堅實的籠形車身。發生事故時，籠形車身能為乘客提供可靠的生存空間；日常行駛時，由于昂科拉的籠形車身能提供很好的彎曲剛度和扭轉剛度，使得車輛獲得上佳的整體性，有效改善操控性能。

作為榮獲EURO-NCAP五星評定的車型，它在C-NCAP的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗表現出色，具有極高的安全系數。大量使用高強度鋼以及采用合理的車身結構設計是別克昂科拉擁有高安全系數的關鍵。其前后“防撞梁+吸能盒”的設計以及油箱保護結構都非常值得自主品牌車身結構工程師借鑒。

本田 CR-V

在當前的合資緊湊型SUV市場，除了德系的大眾途觀、別克昂科威，當前最熱門就要屬日系的“三劍客”了。本田CR-V在換代之后，一直保持熱銷。

在配置方面，CR-V在主被動安全方面配置豐富，例如車身穩定系統、剎車輔助、車道偏離預警、主動剎車等都有配備。此外本田CR-V還增加了胎壓監測系統。另外在輔助操控的配置方面，CR-V相較豐田另一款車型RAV4，增加了前駐車雷達、自動泊車入位、自動駐車并且具有可變轉向比。在內部配置中，全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、主動降噪、電動座椅記憶、手機互聯等功能的配備，也讓CR-V在科技感上更勝一籌。

2017款第五代本田CR-V雖然相較老版有了大變身，但在安全性上，它仍然延續了該款式的優良口碑，在IIHS公布的碰撞測試結果中獲評Top Safety Pick+。

現代 伊蘭特

伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

2017款車型加強了汽車前臉的設計，以便更好地應對小型碰撞測試，且在測試中獲得了“優秀”評級，鉸鏈處向內侵入了2英寸。碰撞報告顯示，假人測試中假人左小腿在碰撞測試中有受傷的可能性，不過身體其他部分受傷嚴重的可能很低。

不過值得注意的是，只有在3月份以后生產的已經進行升級的車輛才獲得了“優秀”的評級。工程師調整了正面安全氣囊，并加強了門檻和鉸鏈柱之間的連接。

此外，2017款現代伊蘭特還因其自動緊急制動系統（AEB）獲得了“超級優秀”的分數，該系統在12英里/每小時和25英里/每小時的情況下，可以完全避免碰撞。