焦作的“公路鐵漢”

一米七二的身板、一身泛舊的工裝、一張憨態可掬的笑臉、一雙深度近視的眼睛，這就是焦作市公路建設第一工程處副處長趙慶峰。他在16年的時間里參與、負責大大小小二十多個公路工程項目建設，完成投資近3億元，被稱為“公路鐵漢”。

從“門外漢”到“萬金油”

和趙慶峰一起工作過的人，都夸他是“萬金油”，公路建設方面無一不通。他卻憨憨一笑，謙虛輕言：“那是剛參加工作時被逼出來的”。

“鐵漢”趙慶峰

2002年9月，水利水電專業畢業的趙慶峰“陰差陽錯”地應聘到焦作市公路建設第一工程處，雖然他倍加珍惜這次工作機會，但卻是名副其實的“門外漢”。當時，恰逢焦作市公路大建設時期，工程項目多、建設任務重，工程處缺少人手，尤其是技術人才。所以，他一進工程處就被分配到博晉（博愛至山西晉城）路二期工程項目做技術員。這個項目只有兩位技術人員，外業要做測量、放線、工程計量，內業要繪圖、報表、整理資料等。對于這個門外漢來說，這一切都是陌生的，但他勤學好問，遇到問題就看書、查資料，通宵達旦的工作學習使他的技術日漸成熟。

在博晉路二期工程的經歷，堅定了趙慶峰的信心，他先后奮斗在省道104鄭常線沁陽打虎腰段改造工程、省道安李線、冢沁線、斗武線等工程項目施工中。

2008年，他被聘任為工程一處總工，同時，該處也接受了一個新的挑戰—承接修武幸福橋公路橋梁工程。橋梁施工是該處成立以來未曾涉及的工程領域，對所有人來說都是個挑戰。他不懼困難，積極向經驗豐富的橋梁施工單位和專家請教，認真反復研究施工圖設計，熟悉工藝、驗算數據并熟記在心。經過一段時間的鉆研，他對幸福橋公路橋梁工程成竹在胸，并圓滿完成了任務，從此掀開了工程一處在橋梁領域的新征程。

2009年到2013年，他主攻橋梁建設，帶領團隊出色地完成了焦作市武陟縣馬營橋、溫縣老蟒河橋、林鄧線大石河橋和南水北調渠齊村鋼結構橋等十幾座橋梁的施工任務。

經過十年的歲月磨練，趙慶峰已成為道路施工、橋梁架設等方面攻無不克的全面能手。

擔起險、重、難

2013年年初，趙慶峰被聘任為工程一處副處長，從一名普通的技術員到總工程師，再到項目經理、副處長，其中的艱辛不為人知。談及感受，他淡淡一笑“活難干，責任大”。風輕云淡的背后，必有緊咬牙關的忍受。回顧走來的路，他所干的工程幾乎都是難、險、重的項目。

2015年，工程一處承接了國道327連固線（江蘇連云港至寧夏固原）焦作境馬營至小中里段一級公路二標施工任務，該路段是連接江蘇、山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏7省區34個市縣的重要通道，是目前貫通焦作東西走向的重要交通樞紐。該項目規模大、投資大、工藝新、標準高，其中，上跨鄭焦晉高速公路大橋在技術和安全方面要求極高。

面對新任務、新考驗，他精心組織、統籌兼顧。為了保證工程施工安全、質量和進度，他吃住在工地現場。如在現澆箱梁施工的關鍵時刻，每次要不間斷澆筑1500立方米水泥混凝土，全天候24小時作業，他和施工人員堅守在現場，直到一次澆筑完成。

對質量問題，趙慶峰毫不含糊。2016年7月的一天，澆筑梁板時突遇大雨，而這個梁板離標高只差一車混凝土，負責現場施工的人員執意要冒雨施工。因為現在停工將造成很大損失，為了保證施工質量，他不顧所有人的反對，當即命令停工。

在嚴抓質量的同時，他更是緊繃安全之弦。工程上跨高速公路，安全隱患大，車流量大、行駛速度高，一旦發生事故，后果不堪想象。為了保證安全，施工之初，他請來公安高速交警和安全專業人士，指導制定了詳盡的安全保通方案。施工期間，他嚴格按照既定方案，將各項措施一一落實到位，每天巡視無數次。

趙慶峰（右一）與工友積極討論工程項目

攻克急與苦

如果說國道327連固線施工是對趙慶峰應對險、重、難的考驗，那么省道234線與國道327線在武陟縣三陽轉盤處的改造施工，則是對他應對急和苦的檢驗。

國道327連固線焦作境馬營至小中里段一級公路建成通車后，路上重型運輸車輛居多，據統計，車流量每天將近2萬輛次。該路線與正在改建施工的省道234武陟縣三陽轉盤相交處，交通擁堵嚴重，引起了社會各界的關注和反響。解決省道234線與國道327線在武陟縣三陽轉盤處的交通擁堵問題迫在眉睫。

2018年5月，焦作市人民政府緊急召集交通、公路、公安和當地政府相關負責人研究商議，決定在省道234線與國道327線武陟縣三陽轉盤處實施改造，增設右轉車道和分流島，工期3個月。時間緊迫、任務急重，這個重擔又壓在了趙慶峰的肩上。

雖說該改造施工工程只有1.3公里，但施工變更較多，僅較大的改造就有8處。遇到這些問題，趙慶峰及時與設計院和監理單位進行現場溝通。按照原改造方案，要破除三陽轉盤附近原混凝土路面，全部重新鋪設。為節約投資、加快進度，趙慶峰大膽地提出了利用原混凝土路面的變更方案，得到了設計部門的認可。僅此一項，不僅減少投資50萬元，還將工期提前了半個月。

6月至8月正是三伏天，他常常次日早上6點出工，晚上10點收工。晚上，別人都休息了，他還在核算工期、分析研究工程難點。有次打混凝土，晚上8點多開始施工，他一直盯在現場，指導工人施工，直到凌晨4點，才返回附近的項目部休息了兩三個小時，早上7點多，就又出現在施工現場。經過近百天的連續作戰，他不負重托地完成了這個改造施工任務。“我們的趙處長像鐵人一樣。”工程一處職工別俊樣如是說。

趙慶峰沒有石破天驚的壯舉，沒有驚天動地的業績，也沒有大起大落的遭遇，平凡得像一粒不起眼的鋪路石，堅毅、堅韌、堅強。他默默地將自己的青春與夢想、歡樂與痛苦，將自己對黨的忠誠和人生追求，傾注給了公路事業。在公路這片平凡的熱土上，櫛風沐雨，砥礪前行，吟出了一曲曲不平凡的奉獻之歌。