掘進桃子埡

貴州省正安至習水高速公路PPP項目被譽為“隧道地質博物館”，其中的桃子埡隧道位于貴州省遵義市桐梓縣境內，進口位于桐梓縣羊蹬鎮(zhèn)，出口位于桐梓縣木瓜鎮(zhèn)木瓜村，洞身穿越雞公嶺山脈。桃子埡隧道最大埋深978米。該隧道巖性復雜，含煤系、碳酸鹽巖、碎屑巖；穿過煤層系、采空區(qū)、高瓦斯、煤與瓦斯突出、高地應力、地溫、巖溶、地下水及老煤窯涌水、堆積體及危巖體、地面塌陷等不良地質，是目前全國在建和已建埋深最大、地質條件最復雜的公路隧道。而設備創(chuàng)新和技術創(chuàng)新是掘進這一國家級工程的關鍵。

液壓移動棧橋

桃子埡隧道為超長隧道，地質條件極其復雜，施工任務重，而傳統(tǒng)棧橋采用的是固定結構，適應性、靈活性差，不但仰拱施工質量難以控制，而且開挖、襯砌不能同步進行，導致勞動強度高、安全事故頻發(fā)、功效非常低，大大影響了隧道施工進度。

液壓移動棧橋通過增加行走設施、安裝液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等措施，加大棧橋跨度、增加棧橋轉向和升降等功能改造，使得隧道施工的空間得以拓展，整個施工作業(yè)面可以平面展開。在保證棧橋上各種車輛設備正常通行不影響掌子面施工的情況下，橋下同時進行隧道的仰拱初期支護、鋼筋綁扎、襯砌及回填施工，橋面可拼卸的面板方便了混凝土灌注，隧道出渣及進料與仰拱施工可平行作業(yè)，減少了仰拱施工給隧道掘進造成的干擾，加快了隧道施工速度，襯砌無干擾作業(yè)的同步拓展，保證了各自施工的順暢，圍巖較好情況下可實現(xiàn)隧道單洞掌子面開挖、仰拱、襯砌單月累計達100米及以上。

當完成一個工作面后，在不需要拆卸的情況下，利用其行走設施就可以由牽引車直接拖拽滑動至下一個工作面，節(jié)約了傳統(tǒng)棧橋重復拼裝時間。最重要的是，其穩(wěn)定的結構保證、人性化的設計方案，確保了隧道施工的安全性，已作為隧道施工中一個必須投入的安全設備、設施，促進了隧道施工安全一種全新理念的形成。

數(shù)控等離子切割設備

結合簡單易用的數(shù)控系統(tǒng)，利用高溫在噴嘴處噴射出來的高速氣流離子化，從而形成導電體。當電流通過時，該導氣體即形成高溫等離子電弧，電弧的熱量使工件切口處的金屬局部熔化（和蒸發(fā)），并借助高速等離子氣流的動力排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。利用環(huán)形氣流技術形成的細長并穩(wěn)定的等離子電弧，保證了能夠平穩(wěn)且經濟地切割任何導電的金屬。

數(shù)控等離子切割機具有操作簡單、精確度高、工作效率高、勞動強度低等多種優(yōu)點。尤其在切割速度和精度上，數(shù)控等離子切割速度快于傳統(tǒng)氧切割速度的數(shù)倍，同時，切割面光潔、整齊，熱變形情況較好，既保證了切割質量，又減少了人工，還安全快捷。

鋼筋網片自動焊接機

液壓移動棧橋

數(shù)控等離子切割機

鋼筋網片自動焊接機

鋼筋網片焊接機操作方便，僅需人工添加規(guī)格統(tǒng)一的鋼筋階段（經緯絲），經絲有可調節(jié)卡槽，安放時直接放入定位卡槽即可，緯絲放入裝料區(qū)，開始工作后自動落料。焊接采用一次壓緊分控送點的方法，即在焊接同一排緯絲時，將焊接變壓器分開工作，以減小對電力變壓器的容量要求并減小電流沖擊，確保焊接質量。緯絲落料機構采用步進電機驅動盤式裝置自動落料，使緯絲放置更加準確。

焊接網格多樣化，經絲間距可調整相關零部件，緯絲間距PLC控制，方便靈活。

瓦斯隧道門禁系統(tǒng)

為保證隧道平安施工，此門禁系統(tǒng)特設獨立安檢通道，進入隧道的所有人員由安保人員進行搜身檢查并登記，嚴防任何人員將手機、打火機、香煙、火柴等違禁物品帶入隧道。安保人員全天24小時輪崗作業(yè)，確保進洞人員實時安檢。

瓦斯隧道自動檢測系統(tǒng)

桃子埡隧道瓦斯及有害氣體自動檢測系統(tǒng)主要由隧道掌子面?zhèn)鞲衅鳌⒎浪_車部位傳感器、二襯臺車部位分站、監(jiān)控中心顯示屏等四大部分組成。可實現(xiàn)洞內瓦斯及其他有害氣體的實時監(jiān)控。瓦斯自動檢測系統(tǒng)與瓦檢員的人工檢測相結合，雙管齊下，為瓦斯監(jiān)測提供有力保障。

防爆電器電力系統(tǒng)

桃子埡高瓦斯隧道洞內所用電器設備均為煤礦許用設備。主要包括四種：真空隔爆型饋電開關、照明綜合保護器、防爆照明燈、防爆變壓器。饋電開關是控制供電回路的開關，能起到供電回路的安全運行，有欠壓、漏電、過載、過流、短路等功能。而且結合瓦斯自動檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)瓦電閉鎖。為保證桃子埡長大隧道洞內電壓穩(wěn)定性，左右幅洞內各安裝了一臺200千瓦的防爆變壓器。

瓦電閉鎖系統(tǒng)

瓦電閉鎖系統(tǒng)是由瓦斯自動監(jiān)控系統(tǒng)、防爆電器電力系統(tǒng)及斷電儀組合而成。當洞內掌子面或二襯臺車部位瓦斯傳感器實時監(jiān)測到瓦斯?jié)舛瘸瑯耍ù笥?.5%）后，傳感器通過分站第一時間把瓦斯?jié)舛葦?shù)值會傳回監(jiān)控中心，監(jiān)控中心系統(tǒng)會自動通過安裝在隧道洞口饋電開關上的斷電儀控制饋電開關及時切斷洞內所有電源，從而保證洞內瓦斯超限后的安全。

雙風機雙電源供風系統(tǒng)

桃子埡隧道通風系統(tǒng)為雙風機雙電源供風系統(tǒng)。左右洞各配備兩臺通風機，同時兩洞各配備一臺250千瓦的備用發(fā)電機。在一臺風機出現(xiàn)故障時另一臺通風可隨時啟用，或在洞內瓦斯超限時兩臺風機可同時啟用，向洞內送風；雙電源可保證在停電狀況下可隨時啟用發(fā)電機，從而保證洞內24小時不間斷的通風，真正做到停工不停風。

防爆車輛改裝系統(tǒng)

該標段對所有進入隧道的車輛均進行了防爆改裝。根據設計方案共改裝車輛26臺。其不防爆原理為：通過防爆改裝的每臺車輛上均配備一臺懸掛于車前的瓦斯傳感器，若傳感器檢測到瓦斯超限，則會自動使車輛熄火，從而起到防爆作用。

桃子埡隧道瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)

桃子埡隧道二襯臺車用防爆電器設備

雙風機雙風管進洞

人員定位系統(tǒng)

桃子埡隧道人員定位系統(tǒng)是為彌補門禁系統(tǒng)中進出洞人員登記制度的不足而設置的人員自動識別定位系統(tǒng)。通過對每個進出洞人員發(fā)放定位卡，再在洞內每隔200米安裝識別定位卡的讀卡器，從而使洞內人員的位置及身份信息被最近的讀卡器識別，更加準確的確定該人員在洞內的位置。除此之外，桃子埡隧道根據煤礦標準設置了應急物資儲備室，并根據相關要求配備了各種應急物資。

7月1日，桃子埡隧道以每天12米的速度，出口左右幅掘進雙雙突破了2000米。隨著隧道的貫通，一個“地質博物館”也被公路人的開拓精神攻克。