液壓泵轉子部件銀層脫落故障分析

錢福平 羅雁

【摘 要】本文就某型飛機發電機液壓泵轉子部件銀層脫落的故障現象及產生原因進行分析，探討了如何避免液壓泵內部非正常磨損，導致其工作效率降低甚至失效的措施。

【關鍵字】污染度；表面處理；溫度

中圖分類號： TH878 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）32-0019-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.32.007

【Abstract】This paper analyzes the fault phenomenon and cause of silver layer falling off of rotor parts of hydraulic pump of a certain type of aircraft generator，and discuesses how to avoid abnormal wear inside the hydraulic pump，leading to the reduction of itsworking efficiency and even failure measures.

【Key words】Pollution； Surface treatment； Temperature

1 故障情況

某部在對飛機液壓系統進行檢查時，液壓油污染度超標。檢查液壓系統的回油濾，發現其內部有大量金屬屑。為尋找和排除故障，將液壓泵從飛機上拆下送至主修單位進行檢查。

2 排故流程

檢查分三步驟進行：

步驟一：從液壓泵的回油管嘴到出約100ml的液壓油進行檢查，發現油液中存在金屬屑的殘留。

步驟二：對此液壓泵進行沖洗后，保證油液污染度不劣于6級，安裝到實驗臺上進行性能檢測。通過檢測數據顯示液壓泵的工作效率偏低，回油流量較大、且壓力值偏高。初步可以判斷液壓泵內部的轉子部件НП112A.240工作端面或柱塞НП112.070端面已磨損。

步驟三：分解液壓泵，發現轉子部件НП112A.240工作端面磨損嚴重，大部分銀層已脫落（見下圖1）；柱塞НП112.070端面劃傷較多；夾緊墊圈НП112.060有部分工作面的銀層脫落；與轉子部件工作端面相對應的分油盤НП112A.155工作表面有較明顯的工作痕跡，且表面發暗。

3 故障分析

3.1 油液因素

液壓泵正常工作時，轉子部件НП112A.240高速旋轉。當液壓油污染度超標，污染物進入液壓泵內部，就會導致轉子部件НП112A.240的工作端面非正常磨損，銀層脫落，銅層磨損，大量金屬屑最終進入回油濾中，導致液壓泵的工作效率偏低，回油流量增大、壓力值升高。

3.2 表面處理因素

根據修理工藝規程要求，轉子部件НП112A.240的端面需要重新鍍銀，如果表面處理質量不好，銀層的結合力不高，就會在液壓泵工作一段時間后，銀層產生脫落，也會導致上述故障現象。

3.3 溫度因素

液壓泵國產化廠家501廠曾對液壓油進行銀片環境試驗：當油溫200℃在以下，銀片無硫化現象；當油溫升到250℃后，銀片上開始有硫元素析出；再對油泵進行高溫運轉試驗，油泵進口油溫152℃，回油溫度182℃，出口壓力（30±1）MPa，1小時后，鍍銀層有硫化發黑現象。

根據以上試驗說明：正常情況下，液壓油中的硫元素不會導致轉子部件鍍銀層硫化脫落。而在高溫高壓的環境下，液壓油中的硫元素可能會與鍍銀層反應，產生黑色的硫化銀，最終導致銀層的脫落。

3.4 采取措施

（1）加強油液污染度的控制，試驗用液壓油要定期更換，防止液壓油變質對液壓泵內部工作面產生損傷。

（2）完善表面處理的工藝方法，并進行驗證試驗。

（3）液壓泵修理中，特別是高溫試驗時，要注意控制試驗溫度和試驗時間，防止油溫過高。油泵修理時，加強回油安全活門修理質量控制，防止飛機液壓系統工作時，液壓泵內安全活門過早打開，使液壓泵形成內循環，導致泵內溫度異常升高。

從以上幾個方面著手是降低液壓泵轉子部件銀層脫落故障發生率的重要舉措，從而達到更好地進行飛行保障的目的。

【參考文獻】

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