35 kV高壓線路帶電跨越施工技術研究

趙建昭

（廣東省輸變電工程有限公司，廣東 廣州 510160）

0 引言

35 kV高壓線路帶電跨越工程工期緊、任務重，交叉跨越施工是工期的關鍵所在。為了盡量縮短交叉跨越施工的時間，減少工作量，降低工程成本，需要不斷的對封網跨越施工工藝進行優化[1]。針對不同的鐵塔型式及導地線懸掛方式，應充分驗算受力條件，考慮是否需要移動放線滑車位置，保證封網寬度滿足要求，綜合各方面因素確定封網方法。

1 35 kV高壓線路帶電跨越施工準備

依《電業安全工作規程》《電力建設安全工作規程》及《電氣、線路操作票和工作票制度實施細則》有關規定[2]，在線路停電配合封網、拆網期間辦理35千伏龍源風電第一種工作票，在帶電跨越放線施工過程中辦理第二種工作票。按《金中直流7標張力架線施工方案》進行施工準備工作[3]，包括牽張場地的布置和平整、修路、線路走廊的處理、機械材料的運輸、跨越架的搭設、導地線放線滑車的安裝、防上揚措施、展放迪尼瑪繩、導引繩的分繩及展放牽引繩、地錨埋設、臨時拉線等。

引渡導引繩工具：φ8、φ14、φ18迪尼瑪繩。準備好跨越施工所需要的工器具，所有工具應在相應的檢驗周期內檢驗合格，施工前應全面進行檢查，不能使用不合格的工具[4]。

材料準備：停電前將導地線、架線金具等材料運至張力場。

2 35 kV高壓線路帶電跨越施工技術分析

2.1 跨越方案簡介

直接利用鐵塔本身作為跨越網支撐，在鐵塔兩邊橫擔嘴處及塔身中間，分別懸掛1個50 kN508單輪滑車，用三條Ф18迪尼瑪繩作為跨越承載索，用Ф8迪尼瑪作為封網絕緣繩，兩端各用兩條Ф15鋼絲繩加強，用Ф14迪尼瑪迪尼瑪繩作為來回繩在承載索之間來回織網，封網完成后按常規進行施工，導引繩、牽引繩和導線都從絕緣網上方通過，萬一落下，就落在絕緣網上，有絕緣網保護，不會落在不停電線路上，架線施工在可靠的安全保護下進行[5]。

圖1 跨越方案圖Fig.1 Cross-plan diagram

2.2 封網施工

2.2.1 承載索地錨的埋設

在架設承載索前，分別在D1025塔小號側約60米、D1026塔大號側約70米、D1027小號側90米、D1028大號側90米的位置各挖3個地錨做主承載繩控制地錨及錨固用，以便調節絕緣網與35 kV龍源風電地線的凈空距離[6]。地錨采用1.6×0.4規格鋼地錨，粘性土地苗埋深1.7米，淤泥質土地錨埋深2 米，并且地錨坑必須開挖馬道，其馬道對地面夾角應盡量與受力方向一致，一般不應大于40度。馬道寬度不得太寬，以0.1～0.3米為宜[7]，地錨平面布置圖如圖2所示。

2.2.2 承載索滑車的安裝

為使放線時導地線能在絕緣網有效保護范圍內，跨越塔的5tφ508單輪尼龍滑車綁點位于橫擔嘴處和塔身中間，本工程直線塔懸垂串為V串，可以滿足要求[8]。具體尺寸如圖3所示。

圖3 承載索滑車安裝圖Fig.3 Carrier cable pulley installation diagram

圖2 承載索地錨的埋設圖Fig.2 Embedding diagram of the bearing anchor

2.2.3 展放引繩及承載索

（1）在 35 kV 龍源風電 A1、A2、A5、B1線路停電后，利用無人機展放三條Ф6×400 m迪尼瑪繩，高空人員將其放入滑車內。然后用Ф6迪尼瑪繩牽引、A3、A4展放Ф14×400 m迪尼瑪繩牽引封網主繩，最終展放形成三條Ф18迪尼瑪為承載索[9]。

（2）收緊錨固于預先埋設的地錨上，保證主承載索高于35千伏龍源風電A1、A2、A5、B1、A3、A4線至少5米即可。

（3）為了調整主承載索及絕緣網的馳度，需在地錨上接一個6 t鏈條葫蘆，并用Ф17.5鋼絲繩套將鏈條葫蘆與主承載索端部連接。再通過收松鏈條葫蘆調整主承載索或絕緣網的馳度[10]。

2.2.4 編織絕緣網

施工人員通過飛車從D1026（D1027）塔出φ18迪尼瑪，用φ14迪尼瑪作為來回繩，用鐵線每隔1米將φ8迪尼瑪綁扎在承載索上，直至安裝完畢。在兩端分別用兩條φ15鋼絲繩進行加固，通過卸扣連接，并用鐵線綁扎牢固。要求封網范圍超出35千伏風電兩側導線各3米距離，絕緣網最低點與35千伏線路地線距離保持在3米以上。

2.3 跨越不停電線路的架線施工

跨越施工應在晴好天氣環境下進行，雨天、大風天不能進行不停電跨越施工。

2.3.1 展放導引繩

圖4 編織絕緣網圖Fig.4 Woven insulation network diagram

重新利用無人機展放φ6迪尼瑪，將D1018(張力場)-D1032（牽引場）兩條φ6放通，并掛到兩相導線滑車。通過φ6迪尼瑪牽引φ14迪尼瑪，然后由φ14迪尼瑪牽引φ15導引繩，最后牽φ26牽引繩。

2.3.2 張力放線

用牽引機通過牽引繩把導線從張力場拉到牽引場，在整個導線展放過程中，牽引繩和導線應在絕緣網的上方通過，盡可能不要與絕緣網的接觸，特別是走板絕對不能接觸絕緣網。在走板通過跨越檔時要加強監視，牽引速度適當放慢。正常牽引時，各種導線或牽引繩均控制在與絕緣網3米以上距離[11]。

2.3.3 緊線及附件安裝施工

（1）在跨越35kV龍源風電檔采用在D1022窩尾，D1029緊線的施工方法。

（2）在D1022窩尾及D1029緊線時，均使用兩個卡線器，除了一個卡線器作為施工用外，另外一個卡線器作為導線的防跑線的雙保險措施[12]。

（3） 附 件 D1025、D1026、D1027、D1028地線附件安裝時應鋼絲繩套將導、地線套住后，將鋼絲繩端部鎖緊在導線橫擔或地線支架上，做好防止導、地線墜落措施。

2.4 拆除絕緣網封網系統（拆除絕緣網及主承載索）

在35 kV龍源風電完成停電操作之后，在跨越檔前后各一檔進行驗電接地操作。兩個高空人員坐飛車出承載索，首先將φ15鋼絲繩鐵線及卸扣解開，通過φ14迪尼瑪繩收回。再將φ8迪尼瑪繩鐵線逐條解開，將絕緣網全部回收拆除[13]。

封頂網拆除后，拆除承載索φ18的迪尼瑪繩。帶小張力在D1026(D1027)側往回牽引φ18迪尼瑪繩，并保證迪尼瑪繩與35 kV龍源風電的地線有3米以上距離。將φ18迪尼瑪一端連接φ14迪尼瑪，慢慢將φ18迪尼瑪全部收回。φ14迪尼瑪一端連接φ6迪尼瑪，當φ14迪尼瑪全部收回之后，利用人力拖曳將φ6迪尼瑪收回[14]。

3 跨越及放緊線施工安全及質量控制措施

3.1 封網完成后處理措施

封網完成后，在放線施工前向龍源電力支鍋山風電場書面申請35千伏龍源風電A1、A2、A3、A4、A5、B1退出線路重合閘，并按有關規定辦理35 kV龍源風電線路電力線路第二種工作票。落實后方可進行跨越施工[15]。跨越施工期間該線路發生設備跳閘時，調度員未取得現場指揮同意前，不得強行送電。

3.2 受力工器具檢查

所有關鍵點的受力工器具應在相應的檢驗周期內檢驗合格，使用前進行外觀檢查，不合格的不能使用。

3.3 張力防線控制

張力放線安排兩個經驗豐富、責任心強的牽張機手操作。每天開工前檢查機械的制動系統、液壓系統等是否正常。放線時單根導線張力控制在 1.6～1.9 t，牽引力控制在 9～11 t。

3.4 跨越檔的放線滑車運行控制

跨越檔的放線滑車要接地并全部用φ19.5千斤頭設置第二道保險，防止放線滑車破損時導線或牽引繩脫落。每個滑車掛點都必須經過檢查確認萬無一失時方可進行放線施工，且設專人監護，一旦發現掛點工具磨損或有異常情況時，立即停機檢查，整改后才能繼續施工。

3.5 材料及設備使用要求

所用的迪尼瑪繩、絕緣網必須按使用說明書存放及使用。各種新購置的絕緣工具、繩都必須進行機械強度和電氣性能試驗，其電氣性能試驗必須在機械性能試驗后進行[16]。絕緣繩的機械強度試驗，包括拉伸斷裂強度試驗，伸長試驗。拉伸斷裂強度試驗，要求其破壞強度不得小于額定強度的5倍。

3.6 文明施工

提倡文明施工，穿戴整潔，愛護工器具。堅持開工前進行安全站班會。在施工過程中，應遵守國家現行的有關文明施工、環境保護方面的有關規定，盡量減少跨越竹架材料所占的施工場地，避免不必要的青苗損失，給當地群眾留下一個良好的送電工人形象。材料、設備等放置合理，各種材料標識清楚，排放有序，并符合安全防火標準[17]。為了做到工完、料清、場地凈，厲行節約。提高施工管理水平，創造安全文明的勞動環境，使施工管理科學化、規范化。施工中嚴格遵守操作規程，避免對周圍設施的損壞；拉線地錨坑的開挖應合理確定位置，不得隨意開挖，造成不應有的植被破壞，避免和減少損壞青苗及果樹等其他經濟作物；臨近居民區施工應避開居民休息時間及減少帶噪音的作業。

3.7 其他

野外作業應嚴防發生山火，所有施工人員嚴禁在山區抽煙。迪尼瑪繩在現場要保護其絕緣性能不能降低。在使用前用2500伏搖表進行測試，其兩段間距1 cm，絕緣電阻不得小于700兆歐。發現嚴重損傷時嚴禁使用。用于封網的錦綸繩網，必須保持干凈、干燥，并裝入特制的包裝袋內。在倉庫保管、運輸、現場使用時，均必須采取防潮防濕措施，確保具有良好的絕緣性能和足夠的抗拉強度。現場使用遇到雨天，繩、網被淋濕或有泥污后，應及時把泥污清洗干凈，晾于通風避雨的地方。天晴以后，應及時把繩、網曬干。當需要把迪尼瑪繩開斷時，開斷處的兩個端頭應用火燒燙，防止端頭散開。在拆除封網的過程中，由于掛網的絕緣繩在露天放置多日，難免潮濕。因此，要求采用干燥的絕緣繩渡過帶電線路，以防潮濕一端掉在地面上，形成帶電導線與地面之間的短路。

4 結論

在帶電跨越施工前，通過準確計算承載索在封網后的弧垂，確認承載索的掛點高度，通過準確計算導線落在封頂網后承載索的弧垂，校核原設計鐵塔的高度是否滿足帶電跨越施工要求，從而達到帶電跨越事前控制的目的，確保帶電跨越施工的準確性及安全性，在多年來的工程中得以應用，效果顯著。