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2016年美國(guó)職業(yè)死亡達(dá)到近8年新高

2017年12月19日，美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局（BLS）發(fā)布2016年美國(guó)職業(yè)死亡數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該年有5 190人因致命性職業(yè)傷害死亡，較2015年的4 836人上升7%，連續(xù)第三年呈上升態(tài)勢(shì)，也是2008年以來首次超過5 000。10萬全職員工死亡率從2015年的3.4上升至3.6，為2010以來的最高值。

首要死亡原因?yàn)榻煌ㄊ鹿剩瑢?dǎo)致2 083人死亡。暴力與其他人或動(dòng)物造成的死亡，上升了23%，成為第二大原因。其他變化較大的原因還包括有害物暴露和火災(zāi)爆炸，前者上升了22%，后者降低了27%。

從職業(yè)角度看，交通和材料運(yùn)輸職業(yè)的死亡上升7%，達(dá)到1 388人，為2007年以來的最高值。其他上升超過10%的職業(yè)還有安裝、維護(hù)、維修、建筑、地面清潔等。（郁振山譯）

——BLS（美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局）

FAA：飛機(jī)與無人機(jī)相撞比鳥擊更危險(xiǎn)

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）近日公布一份空中撞擊風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告，稱飛機(jī)與無人機(jī)的高速撞擊造成的結(jié)構(gòu)性破壞，比同重量鳥擊造成的破壞更大。

研究人員用計(jì)算機(jī)模擬分析了不同重量的四旋翼無人機(jī)和固定翼無人機(jī)對(duì)商用飛機(jī)的撞擊影響。他們發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)多由堅(jiān)硬材料或金屬制成，對(duì)飛機(jī)造成的破壞比鳥類更大。模擬結(jié)果還顯示，飛機(jī)水平尾翼會(huì)吸收大部分的沖擊，風(fēng)擋所受影響最小，機(jī)翼前緣和垂直尾翼會(huì)有不同程度的破壞，從零破壞到重要結(jié)構(gòu)性故障到機(jī)身穿透。

盡管FAA制定的商用無人機(jī)法規(guī)已于2016年生效，但每月仍會(huì)接到100多起未批準(zhǔn)的無人機(jī)飛行案例。（郁振山譯）

——FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）

英國(guó)發(fā)布建筑法規(guī)和消防安全調(diào)查報(bào)告

2017年12月18日，英國(guó)在其政府網(wǎng)站上公布了針對(duì)建筑法規(guī)和消防安全的調(diào)查報(bào)告。……