淺析道路橋梁施工技術(shù)

鄒明

（黑龍江烽基建筑工程有限公司 黑龍江 150000）

引言

作為一名施工管理人員，在工程建設(shè)的全部過程中都應(yīng)時(shí)刻具有一種高度的使命感，時(shí)刻高標(biāo)準(zhǔn)要求自己的工作行為，然而，現(xiàn)今大部分施工人員卻未對(duì)工程具有正確的認(rèn)識(shí)，施工技術(shù)存在許多問題，使我國道路橋梁施工存在極大程度的安全隱患。

1 道路橋梁工程施工的特點(diǎn)

1.1 道路橋梁工程施工具有單一性

我國對(duì)道路橋梁工程施工有著相當(dāng)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與要求，在實(shí)際對(duì)施工技術(shù)、施工工藝以及施工地點(diǎn)進(jìn)行選擇的過程中我們需要實(shí)現(xiàn)與道路橋梁工程具體情況的有機(jī)結(jié)合，注意必須滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)與要求。現(xiàn)階段道路橋梁工程設(shè)計(jì)與施工并不是在同一種狀態(tài)下進(jìn)行，分割為兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體存在，其中的工作流程也存在較大差異。受到地理?xiàng)l件、自然環(huán)境以及其他客觀因素的影響在實(shí)際施工過程中根本不會(huì)出現(xiàn)相同的橋梁或者道路，這也可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁工程施工單一性的直觀體現(xiàn)。

1.2 道路橋梁工程協(xié)作工作十分復(fù)雜

道路橋梁工程建設(shè)施工會(huì)涉及到多個(gè)專業(yè)的理論知識(shí)，其中主要包括水利工程學(xué)、地質(zhì)工程學(xué)一級(jí)工程力學(xué)等，這些理論可作為核心對(duì)其進(jìn)行有效的支撐，這也說明道路橋梁工程建設(shè)并不能在單純依靠土木工程的基礎(chǔ)上完成一系列的施工工作。這需要我們?cè)趨f(xié)調(diào)不同工種以及施工隊(duì)伍的同時(shí)完成相關(guān)施工工作。

2 道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 軟土路基處理技術(shù)

在道路橋梁施工過程中常常遇到軟土地基，對(duì)于這種地基的處理技術(shù)較為常見的就是超載預(yù)壓法、換土法、高壓噴射注漿法、排水固結(jié)法、換土法以及振動(dòng)碎石樁法等，在實(shí)際施工的過程中，按照工程實(shí)際情況來選擇處理方法，厚度小于3cm的淺層軟土地基，處理方式一般首先鋪上土工布，然后進(jìn)行路基材料的填筑。因?yàn)橥凉げ季哂信潘⒎指簟⑦^濾以及加速固結(jié)等性能，能夠避免路基材料以及地基的土層發(fā)生位移，防止路基承受應(yīng)力不均勻，減小道路橋梁工程的沉降量。以這樣的方式改善地基的實(shí)際性能，能夠有效的減小工程的沉降量，杜絕橋臺(tái)以及路堤出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問題。

2.2 路基填土以及壓實(shí)

（1）在選擇路基填料的過程中，可以采用CBR值表示路基土強(qiáng)度。壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實(shí)度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的要求，否則應(yīng)采取必要措施滿足相關(guān)要求后使用。一般情況下，對(duì)于高速公路以及一級(jí)公路而言，選擇路面底面以下0～30cm的路床填料時(shí)，應(yīng)確保其CBR值大于8；如果在施工過程中，路基填料不能達(dá)到規(guī)定的最小強(qiáng)度，則可以采用換填、石灰、粗粒料等較為穩(wěn)定的材料對(duì)其進(jìn)行處理，確保其達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，一般都會(huì)使用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，這樣能有效提升路基土壓實(shí)度，最大程度地保證其壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。在通常情況下，對(duì)于一級(jí)公路道路橋梁，其路面90～160cm以下的區(qū)域上路堤壓實(shí)度一定要大于或等于95%。

2.3 鋼筋施工技術(shù)

橋梁具體施工過程中，鋼筋作為核心材料，需加強(qiáng)鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)把控。首先，需完成現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作，安裝，在此設(shè)備安裝以及地點(diǎn)選取的過程中需嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成。同時(shí)施工人員加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，保證鋼筋符合質(zhì)量要求，確保其局部無彎折且表面無銹蝕、油漬。鋼筋末端彎鉤符合相關(guān)規(guī)范，Ⅰ級(jí)鋼筋直徑要大于受力主筋。樁頂連接墩柱時(shí)要安裝鋼筋籠，對(duì)主筋要用雙面焊，焊接長(zhǎng)度要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要設(shè)置鋼筋保護(hù)層，即在墩柱主筋外設(shè)置高強(qiáng)度的砂漿墊塊。

2.4 路基路面排水

路基路面排水是道路橋梁施工過程中需引起施工單位重視的問題，其直接影響著路基工程的穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。在工程施工過程中，施工人員需重點(diǎn)控制以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①地面排水處理。對(duì)于地面積水而言，施工單位可使用設(shè)置邊溝、截水溝和地表排水管的方式進(jìn)行清理。②路面排水處理。對(duì)于路面排水而言，目前主要有集中排水和分散排水兩種排水方法。如選用集中排水方法，需根據(jù)路面排水需求均勻布置泄水口或急流槽，布置間隔控制在20.0～50.0cm范圍內(nèi)，借助泄水口或急流槽進(jìn)行集中排水處理。分散排水法在我國東南部地區(qū)使用較少，主要在西北地區(qū)使用，具體是指通過建立排水溝完成路面排水的方式。③地下排水處理。地下排水以盲溝、暗溝、滲透井等排水設(shè)施為主，對(duì)于排水量大的情況，還可使用滲水管進(jìn)行排水。

3 結(jié)語

道路橋梁工程的質(zhì)量與很多因素相關(guān)包括前期的決策與計(jì)劃以及后期的施工等各個(gè)方面，但是施工過程中對(duì)工程的控制與管理是保障施工質(zhì)量的必要條件，因此在施工過程中必須加強(qiáng)管理，保證工程的質(zhì)量，為行車安全提供保障，延長(zhǎng)道路的使用年限，避免道路在使用過程中因返工以及大補(bǔ)修所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。工作質(zhì)量涉及項(xiàng)目各部門以及所有人員，保證工程項(xiàng)目質(zhì)量必然要求項(xiàng)目的所有參與人員必須有對(duì)工程強(qiáng)烈的責(zé)任感，加強(qiáng)安全意識(shí)，做好工程的質(zhì)量控制與管理工作，保證工程能夠保質(zhì)保量的完成。

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