瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

夏晶晶

（湖北省交通運輸廳漢十高速公路管理處第二養(yǎng)護管理站 湖北武漢 430000）

引言

裂縫問題是公路路面當中存在的所有破損問題中最為常見、出現(xiàn)頻繁、以及前期出現(xiàn)損害問題當中的一項，它就是跟隨公路投入使用，甚至于伴隨著公路的整個使用年限，而且是隨著公路使用時間的加大而造成該問題出現(xiàn)的頻繁及危害程度越高。

1 原因探究

按照造成裂縫問題出現(xiàn)的原因存在的差異，可以將其劃分成：①由于行車期間的負載的效果造成出現(xiàn)構(gòu)造性的損壞，將其稱作荷載類型的裂縫。②由于瀝青表面上的溫度出現(xiàn)變化造成溫度裂縫以及溫度疲憊裂縫，還有就是非荷載類型的裂縫。

2 裂縫分類

2.1 負重型

在行車期間負載的作用下，底層的最下方位置出現(xiàn)拉應(yīng)力，若是其超過底層物料可以抵御拉力的大小時，底層的最下方位置就會出現(xiàn)開裂的問題，在行車期間負載的不斷作用下，地基的最下方位置的裂縫會慢慢的延伸至瀝青的表面層，造成瀝青公路的表面出現(xiàn)裂縫，這種類型的裂縫的表現(xiàn)形式是順著輪胎痕跡的方向向著地下延伸的裂縫以及龜裂問題[1]。

2.2 溫度

由于瀝青外表面上的溫度更早造成的裂縫，將其稱作是溫度裂縫，此處主要將由于溫度過低出現(xiàn)收縮情況造成的裂縫，以及由于溫度呈現(xiàn)疲憊狀態(tài)造成的裂縫，此類裂縫是非負重類型產(chǎn)生的裂縫。遇到溫度下降，尤其是在氣溫急劇下降的情況下，公路外表面的溫度會隨之降低，因此就造成外表面出現(xiàn)溫度的拉應(yīng)力，表免得物料由于遭遇最下方位置物料的約束，不具備自身彈性，出現(xiàn)極大的張拉應(yīng)力，若是張拉應(yīng)力超過此時瀝青公路表面物料抵御此拉力的能力時，瀝青的表面位置將就會出現(xiàn)開裂問題，這種類型的裂縫的表現(xiàn)形式是出現(xiàn)橫縫，還有就是塊狀的裂縫，偶爾還會呈現(xiàn)出向下延伸的裂縫[2]。

2.3 反射

半剛性質(zhì)的最下方位置使用瀝青鋪設(shè)的路面，其最下方位置的物料由于干縮還有就是溫縮從而造成開裂問題，此類裂縫的出現(xiàn)以及擴散會導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)的上方表面最下方位置最先出現(xiàn)開裂問題，隨后緩步向上方不斷拓大，最終造成瀝青的外表面出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象，將其稱作是反射裂縫。這種類型的裂縫的表現(xiàn)形式是橫向裂縫。

2.4 下降

該問題是由于填土固結(jié)，還有就是路基不均勻下降的情況，最后造成的縱向以及橫向出現(xiàn)的裂縫，普遍發(fā)生在橋涵的兩端位置，還有就是路基一半處于填埋狀態(tài)一半處于挖掘狀態(tài)的區(qū)域。

2.5 另外的情況

還有就是，使用瀝青進行路面施工的縱向接縫的位置當中，由于施工期間對于接茬的處理工作不合理，同樣極易在成縱向的裂縫出現(xiàn)，瀝青出現(xiàn)老化的問題普遍在瀝青的外表面趨于出現(xiàn)龜裂等。

3 工藝流程

下面以我國某地區(qū)的公路實際當中的灌縫流程為例，對于此項施工工藝進行簡單講解：

3.1 準備

檢查開槽機以及灌縫機，確保它的技能優(yōu)良；按照路面出現(xiàn)裂縫的具體情況，確定開展的補縫設(shè)計方案；開啟灌縫機同時往密封膠加大熱量的罐中加入大量的密封膠，加熱同時進行攪拌，直到193℃，不可以大于204℃；進行加熱期間要把灌縫機放置于貨車的后方位置，同時將密封膠、隔離墩還有安全標識牌、開槽機和肩背方式的吹風(fēng)機等這些機器裝載于貨車內(nèi)，隨后轉(zhuǎn)移至施工場地。

3.2 開槽

根據(jù)設(shè)計完成的開槽大小，首先將開槽機的深度進行調(diào)節(jié)，隨后實施開槽工作，在進行工作期間，按照裂縫寬度的大小，實時對于開槽的大小進行調(diào)節(jié)，足最小的設(shè)計標準。

3.3 清槽

使用肩背的方法的吹風(fēng)機把槽里面的碎渣還有裂縫兩變位置的小于0.1m區(qū)域當中的塵埃實施清理，讓開槽之后的縫隙內(nèi)部存在塵砂還有遺漏的老料。

3.4 灌縫

使用熱氣噴槍將凹槽內(nèi)部所含有的水分去除掉，熱氣噴槍噴出的熱量能夠在極短的時間中對路面瀝青實施增加熱量的工作，將其表面區(qū)域的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層進行軟化，讓進行熱熔灌縫的物料同路面建立起熱觸摸效應(yīng)，加大路面同物料之間存在的粘接性，隨后用灌縫槍在進行熱氣噴槍之后實施灌縫工作，選取使用壓力進行打針方式的灌縫裝置，確保縫槽當中不存在空氣[3]。

3.5 維護

使用密封膠進行灌縫工作，同時冷卻之后，將路面當中的碎渣進行清理之后，才可以通車，常見的冷卻時間是15min左右，具體情況可以按照所在地區(qū)的氣溫進行調(diào)節(jié)。

3.6 物料標準

①耐用性不好的用于裂縫填充的物料會在極短的時間內(nèi)出現(xiàn)硬化以及裂紋問題，將其效果減小；②路面出現(xiàn)的裂縫大小會隨著環(huán)境溫度的更改持續(xù)變化，于裂縫填充的物料同樣會產(chǎn)生彈性，因此要具備良好的延伸性以及抵御疲憊的功能；③用于裂縫填充的物料只要同裂縫當中的縫壁之間的粘結(jié)牢固，才可以發(fā)揮出封水的成效，所以要具備良好的粘結(jié)力[4]。

4 結(jié)束語

對于瀝青路面出現(xiàn)的裂縫問題進行修補的時間，一般是在對公路進行養(yǎng)護巡檢工作之后的一個月之中開展，對于裂縫進行灌縫處理的工作，一般是在每年的冬天或者是雨季到來之前，對于公路當中出現(xiàn)的裂縫問題實施封填工作。這項工作的開展期間，要做到因地制宜，不能將單一的操作方式使用到所有的工作之中，導(dǎo)致新的問題的產(chǎn)生。

[1]張銀華.瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在溫州公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2009（7）：145～146.

[2]趙弘.淺談瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012（6）：36.

[3]田永銘.關(guān)于高速公路瀝青路面養(yǎng)護中灌縫技術(shù)的應(yīng)用與推廣[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（2）.

[4]徐發(fā)生，徐周.瀝青路面裂縫處理新技術(shù)開槽灌縫技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2008，34（17）：285～286.