水電站尾水護岸邊坡加固技術淺談

梁國峰 張浩

江華能瀾滄江水電股份有限公司景洪水電廠 云南 景洪 666100

1 工程概況分析

2016年1月，景洪電廠水庫部巡檢發現左岸進場公路路面（EL.560.00m保衛室下游側）出現開度較大的裂縫，并出現路基沉陷傾斜現象。其中，該路段的臨水面混凝土護岸邊坡也出現了條帶狀植物生長區域，并有滲水不斷滲出。通過對左岸進場公路路面臨江面邊坡穩定性展開實踐調查研究以后，針對出現裂縫的路基與穩定性較差的邊坡進行支護設計。綜合考慮邊坡的工程地質條件，要科學合理地選擇經濟合理且技術可行的治理方案，并且始終遵循安全可靠，經濟合理的思想。

2 水電站尾水護岸邊坡加固技術應用研究

2.1 臨江面邊坡支護設計

第一，預應力錨索。在進行實踐調查的過程中發現，錨索長在45～50m范圍內，錨固段長度是5m，下傾角13°[1]。錨孔的橫間距參考設計設計錨固力確定為5m，縱間距為3.0m。按兩排共15根錨索布置，其中第一排布置在原有上排錨索上部，共10根；第二排與原有上排錨索齊平，沿下游方向布置，共5根。其中，結合巖體強度與完整性進行交錯布置，長短差為5m。

第二，排水孔的布置。在預應力錨索工程施工建設完成以后，應在錨索下部合理地布置兩排仰斜式排水孔，總數量是20個，長為20m，仰角是6°，間距是4m，以梅花形為布置標準，向上下游延伸。由于地下水較多且位于大股水流位置，所以要采取加密布置的方式。

2.2 加固施工方法的應用

在該工程項目加工施工過程中，施工技術與質量標準都將《混凝土結構工程施工質量驗收規范》作為重要參考依據，結合建筑施工規范執行，積極開展質量管理和質量驗收工作[2]。

（1）預應力錨索施工技術

在運用預應力錨索施工技術的過程中，要求嚴格按照以下施工工序開展作業：造孔、下索、錨固段灌漿、錨墩澆注、張拉、鎖定、張拉段灌漿、外錨頭保護。需要注意的是，各工序應在中間檢查以后才能夠施工，并合格以后落實后續的施工工序。

在施工建設之前，要求在左岸臨江面邊坡結合錨索設計高程，選擇使用1.5鋼管，以人工的形式搭設腳手架和施工作業平臺。一定要保證腳手架搭設安全牢靠且穩固，工作平臺的寬度超過2m[3]。

完成施工準備工作以后，即可開展造孔作業。在制作錨索的過程中，應盡量選擇在加工車間抑或是覆蓋工棚內，錨固段的隔離支架間距應控制在1.0m且要求注漿液能夠順利通過隔離支架。在鉆孔成孔以后，要盡快完成錨索的安裝，保證各支點之間的距離小于兩米。另外，向孔內推送錨索時要保證均勻用力，錨索不允許出現轉動，而且要避免注漿管與排氣管折死問題的發生。在此基礎上，要進行錨索注漿作業。

對于錨墩混凝土施工來講，需在澆筑混凝土之前對錨拉板混凝土比表面進行全面清理，特別是錨墩位置鑿毛處理，有效結合錨墩混凝土與坡面混凝土，完成孔口管與鋼墊板的安裝，并根據具體的水要求對鋼筋進行綁扎處理，合理地架設模板。在完成以上工序以后，就可以開展外錨頭墊座的混凝土澆筑作業。在該工程項目中，選擇使用C30鋼筋混凝土。其中，外錨墩混凝土是人工現場攪拌制備，使用皮桶向倉內傳送，借助插入式振搗器進行密實振搗。與此同時，外錨墩鋼筋混凝土的凈保護層厚度應控制在50mm，外錨墩的地基承載力要超過1.0MPa。

在錨索張拉錨固環節，要求張拉臺臺面和錨孔軸線保持垂直，且最大的偏差不允許大于5°。在集中張拉所有錨索之前，要隨機選擇超過總數5%比重的錨索進行驗收試驗。一旦發現錨索質量不達標，必須要重新隨機抽驗[4]。另外，每級承載體在正式張拉之前，需要借助20～40kN的力預張拉1～2次，以保證所有鋼絞線繃緊并具備初始應力，使各部分接觸更加緊密。在加荷的過程中，要求均勻且平穩，保證每級張拉穩定的時間超過15min。而在鎖定以后48h內，如果出現預應力損失超過鎖定值10%的情況下，要進行補償張拉。在鎖定的過程中，要盡可能減少瞬時應力的損失。

最后，要保護錨索的錨頭。完成錨索張拉作業以后，應使用砂輪切割機將錨具外端量起100mm鋼絞線以外的部分截去。并根據設計尺寸立模，選擇使用R=150mm的半球形環氧砂漿進行保護[5]。

（2）排水孔施工技術

應在錨索的下部位置打造Φ76排水孔，且排水孔深度確定成20m。在貫徹落實排水孔施工作業的過程中，應采用潛孔造孔，借助鋼管搭設腳手架，將潛水孔安裝在平臺架上開展施工作業。在排水孔孔深到位以后，需要全面沖洗孔內，并在施工現場安裝塑料盲溝管。

（3）灌縫封閉處理技術

針對路面裂縫問題，可以使用水泥漿進行灌縫封閉處理。其中，應保證水泥砂漿是高標號，只有這樣，才能夠保證路面沉降段與原路面平整一體。

3 結束語

綜上所述，邊坡加固技術在水利工程項目中的應用十分廣泛。在文中以景洪電廠左岸進場公路路面變形開裂處理工程為例，對邊坡加固技術進行了運用。而在加固處理技術選擇的過程中，結合工程項目的具體狀況，合理設計臨江面邊坡支護，并運用預應力錨索施工技術、排水孔施工技術與灌縫封閉處理技術，針對景洪電廠左岸進場公路路面的變形與開裂問題進行處理，取得了理想的效果。

參考文獻

[1] 黃宜勝,羅浩然,黃強.某水電站泄洪洞進口邊坡加固方案優化研究[J].水力發電,2016,(12):33-37,101.

[2] 胡丹書,滕英超.黃登水電站油庫邊坡加固處理[J].云南水力發電,2016,(3):52-55.

[3] 鐘林,閆志強.拉壓復合型預應力錨索在邊坡加固中的應用[J].四川水力發電,2017,(5):90-91,105.

[4] 張傳信,李云春,姚亞軍.苗尾水電站右岸傾倒變形邊坡加固設計[J].人民長江,2016,(11):82-85.

[5] 馬海忠,胡永福,段忠俊,等.苗尾水電站壩基邊坡變形加固處理技術[J].云南水力發電,2017,(z1):119-123,139.