瀝青混凝土施工技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用研究

楊志宏

菏澤市公路管理局材料處 山東 菏澤 274000

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)也在不斷增長，而公路運輸仍然在我國運輸方式中占有較大的份額，因此我們需要不斷提高路面施工的技術(shù)以保證我國公路運輸乃至整個運輸行業(yè)的發(fā)展。瀝青混凝土?xí)r目前路面工程中最常用的材料之一，高質(zhì)量的路面工程必須以良好的施工材料為基礎(chǔ)，瀝青混凝土在其配置過程中，一般會使用比較固定的配合比，在混合原料的選取上也十分嚴(yán)格，除此在外還會使用足量的摻和料來保證其拌制質(zhì)量。本文從各種影響瀝青混凝土路面施工的因素出發(fā)，結(jié)合保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作與相關(guān)的具體措施，希望能夠為相關(guān)的工作人員提供一些有幫助的經(jīng)驗和建議。

1 保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)

1.1 高質(zhì)量的原材料

原材料是施工的基礎(chǔ)，在原材料的選擇、購買這兩個環(huán)節(jié)要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，確保原材料的品質(zhì)合格。

1.2 良好的施工技術(shù)

在施工前應(yīng)進(jìn)行一些試驗，保證施工的出料溫度、碾壓溫度、攤鋪溫度、碾壓組合等數(shù)據(jù)的精確性，從而達(dá)到控制質(zhì)量的目的。對于各種類型的混凝土設(shè)計施工工作都必須遵循《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》中的各項相關(guān)要求，具體的設(shè)計則應(yīng)該依據(jù)混凝土的設(shè)計年限、環(huán)境類別、碳化環(huán)境、混凝土原材料的質(zhì)量、施工的工藝以及對混凝土質(zhì)量的具體要求[1]。

1.3 嚴(yán)格的嚴(yán)格的過程檢測及質(zhì)量控制

瀝青混凝土在應(yīng)用到公路工程之前一定要對其進(jìn)行檢測，以保證其質(zhì)量乃至整個工程的施工質(zhì)量。瀝青混凝土的檢測主要包括瀝青混凝土適配時的工作性檢測和試配完成后的力學(xué)和耐久性檢驗。在施工時，要檢測確保材料的各種數(shù)據(jù)在允許的正常范圍內(nèi)，對多次施工的瀝青混凝土材料做抽樣調(diào)查，以確保瀝青混合料的質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求。

2 保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量良好的措施

2.1 瀝青混凝土原材料的配制

在實際工作中，檢驗人員如果因疏忽導(dǎo)致劣質(zhì)材料進(jìn)入施工環(huán)節(jié)會使施工質(zhì)量受到極大的影響。因此為了避免這些問題的產(chǎn)生，施工時要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢控，為了出現(xiàn)混合問題影響質(zhì)量，在放置保管時要分隔堆放，并安排質(zhì)檢人員進(jìn)行定期檢查，及時的排查問題并予以糾正。初次在外，瀝青混凝土中各種原材料的混合比例也一項需要極為注意的指標(biāo)，它會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，因此無論是材料的選取還是配合比都要嚴(yán)格控制好，做好這項工作之后再按照要求加入細(xì)集料以及一些填料。

2.2 做好瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在整個工程正式進(jìn)入施工時，對上一道工序進(jìn)行驗收是十分有必要的。驗收的主要工作有：進(jìn)行高程測量，檢驗沉降物是否穩(wěn)定，檢查基層表面是否有污染物或者雜物，如果有雜物在清理完雜物之后需要對基層進(jìn)行沖洗，為了保證后續(xù)施工盡早進(jìn)行，沖洗時間的要安排早一點。有些施工地區(qū)會出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，為了避免凍脹現(xiàn)象對路面的破壞，在施工的時候一定要加設(shè)防凍層。

2.3 預(yù)防瀝青混凝土路面翻漿

降水量、交通量和行車速度是使瀝青路面翻漿的外因，而實際空隙率超出標(biāo)準(zhǔn)，瀝青與碎石料的黏結(jié)力不足等等則是內(nèi)因。因此，在進(jìn)行瀝青混合料配比時，要使青面層的各層的空隙率嚴(yán)格控制在5%以內(nèi)，同時還可以提高壓實標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)置排水層等。

2.4 控制好碾壓的溫度和碾壓的速度

瀝青混合料壓實的質(zhì)量與碾壓的溫度和碾壓的速度有著直接的影響，想真正提高瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，我們一定要在施工的過程中把碾壓時的溫度與速度控制在合理的范圍內(nèi)。在攤鋪工作進(jìn)行完畢之后就要開始碾壓的工作了，碾壓中最好的溫度是在110度到120度之間，溫度最高也不能超過150度。控制好碾壓的溫度可以有效減少碾壓的時間，提高碾壓的質(zhì)量。

2.5 重視現(xiàn)場質(zhì)量檢測工作

不僅要進(jìn)行施工前的控制，施工過程中的控制也要重視，安排工作人員不定時、不定期的到施工現(xiàn)場對施工情況檢查，施工后也要檢測路面的性能，真正確保施工的質(zhì)量。

3 高速公路瀝青路面病害處治理

瀝青路面因具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、行車舒適、維護(hù)方便等優(yōu)點而被廣泛用于高速公路。在高速公路通車后，因行車荷載作用、外界環(huán)境影響以及設(shè)計、施工中存在的不足，瀝青路面會逐步出現(xiàn)多種路面病害，主要有裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂）、變形（車轍、波浪或搓板、沉陷、隆起）、松散（磨光、松散、剝落、坑槽）及其他（泛油）四大類。高速公路一出現(xiàn)路面病害，就應(yīng)及時分析病害成因，及時采取有效措施進(jìn)行處治，否則不僅會降低道路的使用性能、影響行車的安全、舒適、快捷、暢通，而且會因處理不及時或措施不當(dāng)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)性破壞[2]。由基層開裂引起的反射裂縫及由瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理；如寬度達(dá)3mm以上，可將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；如縫寬在5mm以上，可將縫口雜物清除，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充搗實，并用烙鐵封口。

4 結(jié)束語

綜上所述，我們可以看到，存在諸多的影響因素可能會使瀝青混凝土路面施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，而這些問題最終可能會對我國的交通質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此我們嚴(yán)格的做好對施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制工作。本文分析了影響瀝青混凝土路面施工的主要因素，也提出了相應(yīng)的解決方法，這需要在設(shè)計、施工、使用及管理和養(yǎng)護(hù)等過程中的每一環(huán)節(jié)注重質(zhì)量的控制。希望能夠為加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制提供相應(yīng)的幫助，使瀝青混凝土施工技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用更加成熟。

參考文獻(xiàn)

[1] 張偉新.公路瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技,2012,(09):15.

[2] 陳劍文.論高速公路瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2010,(09):75.