干線公路養護大中修工程的質量與安全管理分析

張峰

陜西省西安公路管理局 陜西 西安 710003

前言

干線公路養護已經被國家提上基礎建設日程，干線公路養護以及干線公路大中修已經成為國家比較關注的問題。干線公路養護工作質量會對社會運行產生深遠影響，國內的干線公路養護存在的問題比較多，如果不能妥善的處理這些問題，會影響公路的正常使用。本文將對干線公路養護大中修工程項目施工質量以及安全管理方式進行分析。

1 干線公路養護大中修工作開展現狀

1.1 難以滿足當前社會預期

目前很多人對公路養護不理解，會認為需要反復維修或者每隔一段時間就需要維修一次的公路，都是養護不到位，存在質量問題，影響了公眾對公路養護部門的看法。而且國內公路養護技術水平和國外發達國家相比還是存在一定差距，所以不論是干線公路養護還是干線公路的大中修，在新技術、新工藝的運用過程中，都還在不斷探索，難免會產生一些難以控制的質量問題。而且在對公路進行養護、大中修的時候，不論半封閉施工還是全封閉施工，都必然會影響到公路的正常使用，導致交通不暢，對交通運行產生影響[1]。

1.2 管理手段滯后

公路工程中干線公路具有施工技術性強、施工條件復雜、覆蓋面廣等諸多特點，這些特點就決定了后期的養護管理工作應該由傳統的養護方式，過渡到以安全、舒適和快捷為特征的道路運輸保障系統上。應充分利用現代化的技術，并配備先進的養護機械設備，做到既要決策、安排，又要監督、實施，這樣才能提高效率，避免資源浪費。

1.3 養護機械的利用率不高，養護技術含量低

雖然大部分的公路養護企業都配備了大型公路養護機械，有的甚至是進口國外的先進養護設備，但是就目前機械的使用來看，在道路養護中的使用率極低，施工中常常對于需要使用機械的地方采用人工進行修補，極大地降低了養護質量，并且，多數的進口養護機械并不適用與我國的道路養護工作，使機械的閑置率較高。在道路養護工藝上，我國的道路養修工作依然停留在傳統的手工生產組織上，沒有基于國外現有的養護經驗上加以吸收與利用，使整個養護過程技術含量較低。

2 干線公路養護管理辦法

2.1 制定大中修的養護管理標準

當前大多數公路工程中干線公路大中修之間都沒有直接的關系，相互獨立，很容易造成公路養護部門忽視小修，加之沒有積極引進先進的技術、設備和工藝，使得公路養護不到位，為公路工程中干線公路埋下安全隱患。因此這就要求對公路工程中干線公路每年的養護目標進行明確，了解和掌握公路工程中干線公路養護的新標準，鼓勵使用先進的技術、設備和工藝，使其產生長期的綜合效益，以建立良好的養護機制。其次還需要明確養護使用年限目標，如在公路工程干線公路的養護中，要求中修和大修的使用年限目標分別在4年和6年以上，在大中修使用年限期內，只需要對公路進行小修養護，盡可能減少大中修養護的壓力。另外需要不斷完善合同管理，加強對養護承包期、缺陷責任期以及承包費用方式等各方面的管理，同時可以延長大中修、新改建的質量缺陷責任期，加強與養護使用年限之間的聯系，通過建立相應的機制，可確保公路工程中干線公路養護的質量，提高綜合效益[2]。

2.2 強化科技信息化對公路養護的支撐服務

加強對公路、橋梁數據的收集、存儲工作，利用先進的信息技術、通訊傳輸技術、計算機處理技術，將橋梁安全檢查、定期橋梁檢測、普通國省干線路面技術狀況檢測評定、日常養護巡查等收集到的數據，及時錄入養護管理系統，并為養護管理系統配備數據分析模塊，將各種數據加以整合并充分利用，為養護決策及病害分析研究提供數據支持。

2.3 嚴把材料質量關，禁止使用不合格材料

在某種程度上，材料質量直接決定工程質量。在日常工作中，材料的質量控制需要注意以下方面：

（1）對于瀝青材料，應在進場前按照相關標準進行檢驗，分罐存儲產地和標號不同的瀝青。

（2）砂、石等材料按照現行試驗規范進行檢驗，在滿足質量要求的基礎上，應符合設計標準，同時要做好進場材料的儲存，采取必要的防水、防火措施。

（3）材料進場前后均需進行質量抽檢，未經抽檢和抽檢不合格的材料都不能進場，質量不合格的材料應視作廢料及時處理，不能在施工中使用。

（4）堅持從源頭上對材料質量進行有效控制，盡量避免多料源進貨，并在正式開工前，由業主牽頭，組織施工和監理單位進行反復試驗，通過仔細篩選，選擇較好的料廠。同時，對料廠提供的材料，應遵循先試驗后使用的原則，未經試驗的材料不得使用，以此保證材料質量，避免因材料質量不合格產生的質量問題。

2.4 嚴格控制施工機械設備與工藝方法

以路面壓實施工為例，為確保壓實質量，達到理想壓實度，首先要選擇適宜的壓實機械設備，如輪胎壓路機和雙鋼輪壓路機等。碾壓應從邊緣開始不斷向中央進行，相鄰兩個碾壓帶應保持1/3輪寬的重疊。一般的路面壓實施工都分為初壓、復壓與終壓三個環節。初壓采用鋼輪壓路機靜壓2遍，壓路機行駛速度需控制在2km/h；復壓采用振動壓路機振壓3遍，壓路機行駛速度應控制在4km/h；終壓采用鋼輪壓路機靜壓4遍，消除輪跡。施工過程中控制好混合料溫度，初壓與終壓的溫度都應滿足規范要求[3]。

3 結束語

為了全面提升目前干線公路養護以及大中修水平，要從多方面入手，提升項目技術水平和管理水平。人們對干線公路通行要求越來越高，所以干線公路管理與養護工作也變得越來越繁重。在對干線公路進行養護之前，養護部門要先對其進行科學預測、勘察，做好前期準備工作，確保資金用在刀刃上，并做好施工組織設計，保證養護工程項目的有序開展，以達到預期目標，提升養護效果，延長公路使用壽命。

參考文獻

[1] 蔡慧.干線公路養護大中修工程的質量與安全管理[J].交通世界,2016,(13):104-105.

[2] 高鵬.淺談干線公路養護大中修工程的質量與安全管理[J].黑龍江科技信息,2015,(22):226

[3] 張靜.淺談高速公路路面大中修工程項目管理[J].經營管理者,2012,(19):319.