淺析高層建筑與場地環境的協調問題

張 彤 馬維梁 張 倩

1. 河北工業大學建筑與藝術設計學院 天津 300401；2. 北京港源幕墻有限公司 北京 102211；3. 天津濱海新區測繪所 天津 300457

隨著我國建筑行業的蓬勃發展以及城市用地的空前緊缺，高層建筑已經作為城市整體空間中不可或缺的元素，來解決人口增長和用地緊張之間的城市矛盾，但因其大體量、高密度的特點也給城市空間帶來了很多負面影響。為更好地改善高層建筑與城市空間的關系，本文從高層建筑與其周邊場地環境的協調關系入手，總結了高層建筑在場地中現存的問題，并提出了高層建筑與場地的協調應對策略。

1 高層建筑的背景

目前，我國各地正在興起建造高層建筑的熱潮，建筑空間與城市公共空間的整合設計是現代城市發展的必然趨勢。而傳統的設計模式使高層建筑缺乏與城市場地環境的有機協調，人們的城市生活質量不高。目前已有較多研究成果是從城市設計的角度去應對高層建筑與城市空間的協調關系，是以一種較為宏觀的視角去處理兩者之間的關系。但是缺乏從建筑設計的角度去具體的看待這一問題，本文則是從這一視角去提出高層建筑與場地之間的協調應對策略[1]。

2 場地協調中存在的問題

2.1 缺少城市公共空間

高層建筑底層裙房全部沿街布置，缺乏有趣的公共空間和開放廣場，使得高層建筑與城市空間沒有形成一個舒適的過渡空間，反而像個孤島一樣矗立在城市的一角，路過行人很難停下腳步與建筑產生進一步的互動行為，從而會大幅度減小其潛在的商業價值。

2.2 盲目追求形式

現實中高層建筑的外部造型設計多以追求建筑形式的新、奇為目的，以變現自己和突出自己為目標，而忘記了與周圍環境相協調，建筑與場地脫離，使得整個城市空間顯得生硬、突兀、雜亂，因缺乏親近感而拒人千里之外。如北京天子大酒店以十分奇怪獨特的造型赫然矗立在居民樓之間，使得這座酒店與周邊環境格格不入，因此也多次成為中國最丑陋的建筑之一。

2.3 城市交通存在隱患

在高強度的土地利用背景下，很多高層建筑的底部空間交通問題相當嚴重，因為這里有由職工、旅客、顧客組成的大量的復雜人流，還有相當多的車流與物流的出入，特別是數十層高層主體內的人、貨流的集中出入，更是底部空間的巨大負擔，因此常造成人流、車流的混亂和堵塞，甚至影響更大區域的城市交通。

2.4 生態節能建筑數量少

隨著高層建筑的數量日益增多，高密度的地塊上越來越多的鋼筋混凝土的大樓，整個城市儼然成了鋼筋混凝土森林，越來越密集的高樓以及綠化越來越少的公共空間使得這座城市變得越來越沒有人情味。我國高層建筑環境中綠化率普遍較低，對綠化設計的重視程度的不夠導致直接影響到城市的生態環境，整個城市的人居環境質量下降，場地內的因缺少綠化環境而與其原始形象差距太大[2]。

3 場地協調策略

3.1 適宜的街道關系

街道尺度是指街道面對高層建筑對街道行人的視覺沖擊,而街道的平面視圖是對城市的直接感知。因此高層建筑的設計必須充分考慮現有的街區環境，為避免沖突與不和諧，高層建筑應該與場地周邊街區的建筑物形成連續感，從而營造出一個較為適宜的街道空間感，可以將大尺度的高層建筑向后退，使底層裙房靠近街道。可以設置活動廣場、公共開放綠地等使其成為高層建筑與街道城市空間的過渡，在空間上形成逐漸遞進的效果，同時退出的廣場可以在一定程度上緩解交通壓力。

例如上海的南京路商業步行街，其兩邊均是高層建筑，通過將建筑向后退，步行街寬度放大，局部形成中央廣場等手段使得整個街道空間并沒有很壓抑，反而形成一種繁榮熱鬧的景象。

3.2 控制城市天際線

高層建筑的高度要根據其主要功能和地塊周邊的建筑高度趨勢結合考慮，如果在一個街區內都是低層和多層，只有一個超高層則會顯得十分突兀。為此，從對城市整體影響的角度來看，高層建筑的外輪廓可以形成城市的天際線，整個天際線形成了人們對于一個地塊乃至一座城市的第一印象。

因此我們可以將高層建筑采用一系列相仿高度間距適當的布置后形成高低錯落的天際線，為豐富行人的視覺觀賞可以將單棟高層建筑布置在道路轉彎處。例如上海黃浦江兩岸、南北外灘自北向南錯落有致的建筑獨特的頂部形態，以其形成的幾個高潮點和低潮點塑造了富有西式特色的天際線輪廓。

3.3 應用綠色技術手段

高層建筑生態設計注重在風、光、熱環境上充分利用綠色建筑設計手段，考慮日照、通風等因素與城市環境有機結合，把綠化引入建筑樓層。根據建筑與周圍場地的情況而選擇不同形式的空間組合。最明顯的綠化植入手段在生態建筑中早已屢見不鮮，其高層建筑結合場地周邊的環境情況選擇不同種類形式的綠化手段。同時可以考慮在屋頂進行屋頂綠化的做法，使得整個城市空間層次更加豐富。

位于倫敦的法蘭克福商業銀行大廈在三角形辦公空間中加入了多個空中花園，每隔四層花園轉到三角形的另一邊，每隔十二層花園轉一圈，同時在其室外用地比較寬闊的場地上種植了大面積的草坪，結合一些有特色的建筑小品，形成宜人的室外空間。

3.4 組織立體化交通

為解決上述所提到的城市交通擁堵等問題，常在高層建筑的場地內進行立體化交通組織流線，比如采用下沉廣場、地上架空廊道與不同層面的城市交通網絡相連接，實現步行、車行流線互不干擾、交通便捷通暢。另一種快速疏解底部空間人流的方法是結合城市交通總體規劃的公交車流線路和站點，合理布置地塊上的主次出入口，使得高層建筑中的大量人流車流及時疏散。

以香港匯豐銀行為例，其底部采取架空的形式，從廣場自動扶梯上升到主要的銀行大廳，其玻璃下腹作為一家商店的櫥窗，這樣使得在小地塊高密度的香港也可以有較為開闊的場地解決人流集散的問題。

3.5 結合歷史文脈

高層建筑應與場地環境人文要素協調統一，首先有層次的從歷史及文化角度進行城市空間分析以達到和城市的整體風貌特征相協調的基調；其次考慮場地周邊的環境與空間的延伸關系，結合地塊能形成具有場所意義的空間特征；最后立足于地塊的實際情況后進行創造性的分析與改造，結合居民心理、行為特征、價值取向等方面創造出具有特征的場所空間。

因此我們可以從地域性原則入手，對建筑周邊的傳統和地方性文化中提取出它的核心構造，或者是進行一種符號化處理，并運用現代高技術手段烘托其文化特色，從而在建筑設計中實現高層建筑與歷史文脈的結合。在建筑功能上高層可以結合周邊具有傳統意義的建筑空間進行功能上的再創造[3]。

以北京保利國際廣場為例，SOM公司從中國傳統民俗習慣中得到的靈感，主樓的外觀設計受中國紙燈籠啟發，在構成圖案的連續斜肋框架上安裝寶石切割面造型的玻璃幕墻，橢圓形基底輪廓柔化了剛性幾何形狀的城市肌理，讓周圍的公園景觀與項目場地水乳交融。

4 結束語

高層建筑的建造不應該只考慮其炫酷的外形和建筑高度，考慮更多的應該是城市空間環境和人居生活質量，而這些則與高層建筑與場地環境的協調情況密切相關。參考上文提出的高層建筑與其場地之間的協調問題的對應策略，以最大程度上減少高層建筑對城市環境的破壞并盡可能使高層建筑促進城市環境的和諧，力求真正創造出一種健康安全的生活方式。