公路橋梁施工管理中的常見問題與改進措施

田進春

(新疆路橋建設集團有限公司，新疆 昌吉 831100)

公路橋梁施工過程中項目管理是保障施工順利完成的先決條件，其管理的好壞，對公路橋梁施工效率、工程工期、施工成本控制與工程質量控制等方面均有重要影響。本文結合塔城至阿拉山口公路工程建設項目實例，指出了公路橋梁施工管理中存在的問題，并提出了相應的改進措施。

1 工程概況

塔城至阿拉山口公路工程項目位于伊犁哈薩克自治州塔城地區境內，地處塔城盆地北部邊緣的沖積平原地帶，由各種河流洪積沖積而成，海拔高度600～1 000 m之間，地面坡度由北向南逐漸變小，地勢總體平緩，地表多為耕地。主要工程內容包括：橋梁、防護、排水、涵洞、路線交叉、安全設施、環境保護、交通工程及沿線設施等，共設大橋2座、小橋4座、箱涵33道、鋼筋混凝土圓管涵84道、平面交叉11處、管線交叉1處、開口97處等，公路等級為二級，設計車速80 km/h，路基寬12～17 m，路面寬10.5～16 m，路面類型為瀝青混凝土路面，設計荷載為公路-Ⅰ級。

2 公路橋梁施工管理中存在的問題

2.1 施工人員專業知識與技能缺乏

在公路橋梁工程項目建設的整個施工管理過程中，需要很強的專業知識與技能，可是在施工現場，有相當一部分人員的專業技能與理論知識較缺乏，對橋梁工程中使用的新工藝與新材料非常不了解，致使在施工管理過程中問題層出不窮。

2.2 公路橋梁工程施工難度大

公路橋梁工程項目建設一般任務重、責任大，所面臨的問題多。在施工過程中經常會發生很多意想不到的事，導致施工難度增大。施工過程中最為突出的問題就是施工成本控制、施工進度控制等管理方面問題，若成本控制不好，容易導致材料浪費、人工浪費等；若進度控制不嚴，容易導致工期延誤，從而影響整個公路橋梁工程的工作效率與經濟效益。

2.3 沒有健全的施工管理體系

當前，在我國公路橋梁工程建設中，很多工程項目部還沒有建立較為完善的施工管理體系，主要體現在人員管理、設備管理與材料管理等方面。由于缺乏較為健全的施工管理體系，使人員流動管理、設備維修、保養及材料管理等方面沒有形成規范性操作規程，從而導致整個橋梁工程項目建設施工管理現場混亂。

2.4 施工管理效率不高

公路橋梁施工過程并不是永恒不變的，屬于一個動態過程，在此過程中易受到多方面影響，從而誘發出各種問題。在橋梁工程建設工程中，有些單位項目經理對施工管理不夠重視，施工管理人員對于公路橋梁施工記錄書寫不規范，字跡潦草看不清楚，記錄時間不準，內容不完整、用詞不當等，甚至在對橋梁工程項目施工管理中發生的安全質量事故進行記錄時，不對事故始末進行詢問與實地調查，憑記錄人員主觀意識隨意編寫等，此舉難免會影響公路橋梁的施工質量，使施工管理效率不高。

2.5 施工現場自然條件的影響

公路橋梁工程建設施工現場通常在交通不便、人員活動較少的閉塞地區，而且有的地區自然條件較差，比如天氣、地形與氣象等自然條件均不是很好，甚至還會出現在惡劣自然環境之中，這會對公路橋梁施工管理產生較為嚴重的影響。該公路橋梁工程項目施工現場的自然條件也并不好，下面就本公路橋梁施工現場的自然條件做簡要分析：

2.5.1 地形因素

該項目位于南天山山脈與塔里木盆地的銜接地帶，項目區通過塔里木盆地北緣、南天山支脈低中山區及拜城坳陷盆地，地形總體呈東西向帶狀展開，地勢呈南北向波浪起伏，地形起伏較大。這對于橋梁現場施工來說，無論從技術方面，還是從安全方面均增大了很大難度。

2.5.2 氣候因素

該項目區地屬半干旱大陸性氣候，冬季嚴寒漫長，夏季炎熱，春季升溫快且不穩定，秋季降溫迅速，冷空氣活動頻繁，空氣干燥，氣溫年差較大，光熱充足，積溫多，這樣惡劣的氣候條件勢必會對施工進度與安全等管理方面產生較大影響。

2.5.3 地震安全性評價

根據國家地震局《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2001)，本項目地震動峰值加速度在0.15～0.20 g，地震基本裂度7～8度，地震動反應譜特征周期0.40 s。從以上分析可知，該項目地區屬于地震活動頻繁的強震區，因此本工程建設的橋梁必須按規范進行抗震設計施工，這無形中對橋梁現場施工增加了一定的難度。

2.6 施工安全問題

隨著我國公路橋梁建設事業的快速發展，公路橋梁施工安全問題日益突出，社會各界對公路橋梁建設安全問題非常關注，橋梁工程施工過程中由于存在很多不確定因素，經常會出現各種各樣不可預見的問題，對公路橋梁施工管理影響較大，使施工風險管理難以掌控。所以，橋梁施工安全問題已成為整個工程迫切需要解決的難題，應作為重點來抓，使公路橋梁建設的安全性能進一步提升，從而保障公路橋梁施工建設順利開展。

3 公路橋梁施工管理改進措施

3.1 提升施工管理意識

公路橋梁施工管理層要正確認識到施工管理在橋梁工程建設項目中發揮的作用及其產生的影響，認識到橋梁施工管理的重要性與意義，才會加大管理力度，重視其管理內容，從而建立獨立的公路橋梁施工管理部門，并不定時對該部門工作狀況進行抽查。通過抽查、監督、指導等方式來促使該部門提高管理水平，并構建相應的考核機制。通過設定相關工作標準與考核指標，不定時對公路橋梁施工管理部門進行工作考核與監督，促使其建立完善的管理制度，實行科學、合理的制度化管理，提升其管理水平。

3.2 建立健全施工管理體系

公路橋梁施工管理體系主要包括兩方面的內容：(1)設立現場施工管理部門。該管理部門的領導既要懂施工技術，又要懂施工現場管理，對制定的相關管理措施相當熟悉，這樣才能嚴格按照相關管理制度進行管理；(2)建立橋梁施工標準化管理體系。橋梁施工標準化管理體系分三個等級，分別是國家標準、行業標準與企業標準。當施工標準化管理體系構建之后，就要保證施工人員能夠按照所制定的標準嚴格執行。具體執行過程分兩個步驟：第一步，施工人員正式上崗之前要參加相關標準化管理培訓學習；第二步，培訓人員應熟練掌握標準化管理，經考核合格后才能正式上崗。

3.3 加強施工技術管理

由于橋梁工程施工流程環節較多，本文的施工技術管理只選擇最具代表性的大體積混凝土的裂縫預防技術流程管理進行簡要說明。

混凝土裂縫控制處理是保障橋梁工程施工質量最重要措施之一。在一些橋梁基礎大體積混凝土的施工過程中，由于其容易受到水化熱的作用，出現膨脹，再加上受到外力的影響，易導致混凝土出現裂縫，此時預防混凝土裂縫技術就顯得尤為重要。混凝土施工時就要對混凝土內部的溫度與施工時的溫度進行適當控制，盡量采用低水化熱的水泥、混凝土配合比中加粉煤灰等其它膠凝材料、錯開溫差高峰期進行澆筑、混凝土拌和水采用冰水等技術措施預防大體積混凝土出現裂縫。

3.4 加強人才隊伍建設與培養

加強對公路橋梁工程管理技術人員的培訓與鍛煉，建立較為健全的工程管理團隊，對相關管理人員進行強化訓練，使其學習相關施工管理經驗與技能，從而提高公路橋梁施工管理人員的素質。

3.5 實施信息化管理

隨著現代互聯網與信息化技術的發展，鑒于公路橋梁工程管理的復雜性與不確定性，要加強推行信息化管理建設。對整個橋梁工建設中所涉及的材料、人員、設備與安全等方面進行全面綜合化管理，建立信息錄入與反饋系統，對信息進行高效的記錄與處理，并為相應的技術與設備提供保障，從而形成較為完善的信息管理體系，為橋梁工程施工管理打下扎實的基礎。

3.6 加強施工現場管理的巡查力度

加強對公路橋梁施工現場管理的巡查力度，對于能夠及時發現的施工質量、安全隱患、施工過程出現的其它方面的問題，及時采取有效措施進行處理，提升公路橋梁施工管理效率。落實施工現場巡查相關制度，比如巡查記錄、交班制度等情況均要加強管理，同時對現場施工進度、材料、設備等方面狀況，相關施工管理人員也要全面了解掌控，做到現場管理內容更加具體化與細致化。在公路橋梁施工安全管理過程中，加強安全風險識別、評估，建立完整的安全救援預案，把安全生產責任落實到個人身上，使全體人員明確自己的責任與義務，管理人員要負起監督、檢查與巡查的責任，確保安全第一。

4 結語

公路橋梁施工管理水平的高低，決定其是否能為公路橋梁建設發揮重要作用。這就需要施工企業領導及相關施工管理人員均要轉變思想觀念，重視施工管理，不斷提高自身管理水平與工程質量，認真做好施工管理工作中的每一個環節，樹立正確的管理意識，主動想方設法解決施工管理中存在的問題，從而有力推動公路橋梁工程項目建設的發展，為我國經濟發展提供物質基礎與保障。

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