淺議公路工程試驗檢測工作對工程質量的影響

李 華

(廣西玉林公路管理局，廣西 玉林 537000)

在當前社會發展中，公路工程項目施工建設已經成為推動社會發展的重要組成部分，在緩解我國交通壓力方面有著積極意義。公路工程項目施工建設與社會發展、人們生活水平之間存在著直接關聯，為此，保障公路工程項目施工建設的整體質量與施工效果極為重要。而要達到這一目標，便需要公路工程試驗檢測工作的實施。試驗檢測工作必須引起相關工作人員的高度重視，對施工現場的影響因素進行全面分析，從而實現更好控制公路工程施工質量的目標。

1 進行公路工程材料試驗檢測的目的

1.1 對建材的配合進行優化

在對公路工程施工材料的配合比進行設計的時候，可以選擇很多方式進行，這里主要對試驗檢測材料的選擇進行分析。在進行選擇的過程中，要擇優選擇，選經濟性能高的施工材料。在進行施工材料試驗檢測的時候，需要保證施工材料能夠滿足公路工程施工的強度；在進行混凝土材料配比的時候，需要選擇灰劑量較小的進行配比。在瀝青路面施工時，對于瀝青路箍施工設計配比可以選擇油量比較少的方式進行。為了有效地保證施工材料的配合比是合理的，需要通過檢測試驗的方式進行確定，并且要保證施工材料的使用效率最大化，這樣可以有效減少工程施工過程中資金的投入量，使公路工程的經濟效益最大化。

1.2 對材料的性能進行科學的評價

公路工程所使用的施工材料性能，也可以通過施工材料檢測來進行科學合理的評價，工程施工材料的成品、半成品以及施工材料的質量都可以采用試驗檢測的方式進行科學合理的評價，以獲得施工材料的準確數據，保證施工材料的質量。為了保證公路工程施工材料的有效運用，必須加強對施工材料試驗檢測的重視，保證施工材料的質量及性能。所以，在公路工程施工材料進行檢測的過程中，必須提升檢測人員的技術水平，保證企業的經濟效益得到有效增長。通過檢測可以發現材料中存在的質量問題，有效防止存在質量問題的施工材料進入施工現場，保證公路工程施工的質量，促進公路工程施工技術的進步。

2 公路工程試驗檢測工作對工程質量的影響

2.1 有利于優化施工工藝流程

試驗檢測工作的開展能夠對施工方案進行優化比較，進而在此基礎上選取材料用量比較小的方案進行施工。另外，還能分析與比較施工中數據的可行性，方便工程施工管理人員合理安排施工，進而對施工機械與設備進行優化配置。

2.2 有利于優化選擇施工材料

試驗檢測工作的開展，有利于對工程施工中的砂石以及填料進行科學檢測，方便就地取材，從而為工程施工節約成本。另外能對施工原材料的應用進行科學的引導，通過科學評定對施工材料進行優化選擇。

2.3 有利于科學有效控制工程質量

公路工程試驗檢驗工作的主要目標是合理控制工程質量安全，同時對工程進行驗收。公路工程涉及到的施工環節以及施工工序比較多，如果上一環節的施工質量安全得不到保障，必然會對下一環節的施工產生不利影響，因此加強對上一環節的施工檢驗很有必要。

2.4 有利于提高工程檢測人員的社會責任感

公路工程的試驗檢測工作特殊，關乎整個工程的質量與安全，因此需要安排專門的人員進行檢測。公路工程試驗檢測工作人員的綜合素質的高低，會對檢測工作質量與水平產生較大影響，施工單位需要對檢測人員提出相對較高的要求。比如，通過完善崗位責任制，提高檢測人員的社會責任意識。同時，檢測人員分配工作的過程中，必須遵循權利與義務相匹配的原則，使工作分配科學合理。除此之外，還可以通過制定考核制度對公路工程試驗檢測人員進行定期檢測，只有這樣才能不斷地提升檢測人員的業務能力，使其飽含激情地投身到檢測工作中去，進而為公路工程的建設與發展作出更大的貢獻。

3 公路工程質量試驗檢測中存在的主要問題

3.1 檢測工作缺少資金與設備的支撐

公路工程施工期間，應用試驗檢測工作極為重要，而試驗檢測工作在精準性方面要求較高，必須借助高精密度的儀器才能得到科學準確的檢測結果。可是就目前形勢而言，公路系統試驗檢測工作中依舊存在資金與設備欠缺的情況，尤其在專業人才資源方面較為短缺，這影響了試驗檢測工作的可靠性。部分檢測部門的檢測儀器設備比較陳舊，在精確度方面存在不足，檢測要求精度與國家規定標準要求方面存在著一定的差距，阻礙試驗檢測工作的有效實施。同時在瀝青路面質量控制方面由于資金的欠缺以及施工設備的不足，導致試驗檢測工作無法有效實施，致使瀝青路面施工質量無法達到規定標準要求，公路工程整體試驗檢測工作失去意義，甚至會給整個公路的使用情況帶來負面影響。

3.2 試驗檢測監督管理存在漏洞

在整體施工階段，為達到理想的施工效果，需要保證檢測結果的準確性和客觀性。就我國現有的公路管理體系而言，監督管理部門要引起重視，做好各項工作，避免出現管理不合理或管理缺漏的現象。監督管理本身存在很多漏洞，例如試驗室管理階段對資金有嚴格的要求，要設定專門試驗室，如果僅僅依靠硬性指標進行管理，會出現很多問題，無法滿足指標要求。在后續施工階段，考慮到管理模式和途徑的要求，要按照管理準則和應用要點對其進行落實，避免對檢測流程產生影響。

3.3 在試驗檢測管理體系中存在的問題

公路工程施工中應用試驗檢測工作能夠保障其施工質量，但該項工作的實施需要各個部門相互協調，這便導致在實際工作中，各個部門之間會產生一定的沖突，由于試驗檢測工作給工程進度帶來一定程度的影響，因此，相關施工單位以及施工人員必須高度重視試驗檢測工作的實施。例如在基層、基底質量控制方面一旦有問題存在，便會給整個公路工程質量帶來負面影響，甚至會影響公路建成后的使用效果。導致出現這些問題的根本原因在于，一些施工單位沒有高度重視試驗檢測工作的實施，紀律較為松散，尤其一些工作人員在工作期間沒有嚴格遵守試驗檢測標準，導致檢測工作存在隨意性，外加檢測數據的記錄與分析工作也存在漏洞，導致試驗檢測數據精確性不足，試驗檢測工作無法有效實施。

4 加強公路工程質量試驗檢測工作的措施

4.1 重視相關工作人員技術水平與職業道德的提升

要確保工程試驗檢測數據的科學性和準確性，需要重視工作人員自身素質的提升，使其做好科學檢測工作。為此，相關單位必須對相關工作人員進行培訓，使其了解檢測方法與相關國家標準要求。與此同時，還需要培養相關工作人員選擇檢測方法與應用檢測方法的能力，通過檢測工作的實施，不斷提升所使用原材料的質量，做到理論與實際結合，在保證原材料質量的同時，提升公路施工的整體質量。相關人員在工作中不斷提升自身的業務能力及加強職業道德，確保工程數據的真實性與精確性，避免由于數據的不準確，導致整體公路工程施工質量受到負面影響。

4.2 優化公路工程現場試驗檢測模塊

通過對公路工程現場試驗檢測監督模塊的優化，有利于提升該環節的檢測質量，為了達到該工作目標，需要做好現場試驗檢測的管理工作，健全試驗檢測組織體系，實現其內部各個模塊的協調，進行人員結構的合理性配置。通過增強工作人員工作能力，可以有效提升現場試驗檢測的結果，滿足現階段公路工程試驗檢測工作的要求。這需要采取相關的措施提升檢測人員的工作積極性和綜合工作能力，做好人員工作素質的考核及檢驗工作，確保檢測人員嚴格按照工作規范做好標準、規范的檢測工作，認真記錄各項工作數值，確保檢測記錄的精確性、科學性、完整性。

在工程實踐中，需要進行試驗檢測項目儀器配置模塊的優化，提升檢測設備的整體應用性能，按照我國公路工程的相關試驗標準，做好儀器、設備等的定期檢測工作，如果工作過程中設備出現問題，必須及時處理，做好檢測設備、儀器等的定期保養、校準等工作，使試驗儀器處于良好的工作狀態。在設備應用模塊，建立專門性設備養護檔案，制定一系列操作規范及流程，定期展開對試驗儀器的檢查及記錄工作，一旦出現設備問題，需要立即維修，使其滿足檢測工作的要求。

為了達到上述工作目標，必須優化試驗檢測環境，為工作檢測儀器及工作人員的正常運作奠定良好的環境基礎。在該模塊中，工作環境、工作人員、試驗檢測設備等是試驗檢測環境體系的重要組成部分，在工程現場試驗檢測模塊，需要進行環境與試驗結果準確性的分析，根據不同階段的建設項目要求，健全相關試驗檢測質量保證體系，建立一系列的規章制度，落實好內部質量的管理工作，確保試驗檢測結構技術規范、操作流程、技術文件等的完整性，嚴格按照我國的試驗檢測標準進行工作，解決實際工作要求。

4.3 對于建筑材料與建筑指標的試驗檢測需不斷強化

在整個公路工程施工中，原材料試驗檢測工作的實施是一項重點工作。施工期間，相關工作人員必須對進場原材料以及半成品實施嚴格的質量監測，確保原材料的質量能夠達到規定的標準要求。與此同時，針對原材料的質量檢測，也可采用非常規的試驗，不斷提升原材料質量，相關單位還需出具原材料質量報告單以及證明單等。另外，對于公路工程施工中的新技術以及新工藝等相關施工方式，必須通過嚴格的試驗檢測后方可使用，通過收集數據后對施工質量進行評估，從而確保其能夠達到規定的標準要求。同時，相關人員還需要嚴格控制施工參數，如在檢查混凝土標號、檢測混凝土強度等方面，這些施工參數在極大程度上決定了整體公路工程的施工質量，因此加強對施工參數的試驗檢測控制力度極為重要，必須引起相關單位與相關工作人員的高度重視。

4.4 加強設備管理

由于公路工程施工流動性大，所以在施工過程中存在試驗室設備頻繁搬遷和操作人員經常更換等情況，這對儀器設備的養護和管理都產生不良影響，導致影響檢測結果的精準度，所以有必要加強對儀器設備的管理。工地試驗室的儀器設備管理主要分為設備投入管理和設備使用管理兩個方面。設備的投入管理主要是針對新購買的儀器，目前生產銷售試驗檢測儀器的廠家很多，部分廠家生產銷售的儀器質量沒有保證，這些儀器有的粗制濫造，本身的精度就有偏差，有的儀器設計不合理，在使用時頻繁出現故障，這都會使檢測質量有所偏差，甚至耽誤施工進度，影響工程質量。這就要求在進行儀器采購時要選擇正規生產廠家銷售的質量有保證、售后服務好的儀器，通過保證儀器進貨渠道來保證新采購的儀器設備質量。在設備的使用過程中，包括設備的搬遷和室內的正常使用過程，都要加強管理。在每一次設備的搬遷中，儀器設備多多少少都會出現不同程度的損壞，頻繁的搬遷更是影響儀器設備的使用壽命，使設備的完好率降低，所以在儀器設備搬遷中要最大程度地降低設備損壞，在進行搬遷之前就要做好充分準備，采用適宜的包裝，明確標識，儀器附屬配件也要分類打包，標明清楚，在搬運過程中要采用合理的裝卸力式，避免碰撞。在儀器設備的日常使用中，要保證工作人員對儀器設備的正確操作，并對儀器設備進行及時的養護和維修。

4.5 對施工控制參數的確定

公路工程在施工過程中，相關工作人員要足夠重視對施工控制參數的確定。公路工程的施工控制參數一般情況下能夠直接對施工進行指導，所以，很大程度上對施工質量產生影響，如果工作人員在確定參數時不準確，工程質量就不能得到保證。因此相關的工作人員在檢測過程中嚴格按照相應的規定操作，減少誤差產生，保證數據的準確性，進而使工程質量得到保證。

4.6 新建材的質量控制

在公路工程施工過程中，大多數施工人員只會根據自身的工作經驗來判斷施工材料是否存在質量問題，這主要是根據使用次數較多的施工材料進行判斷，雖然這樣的方式比較方便，但是卻不能有效保證施工材料的準確性。對于新型的施工材料來講，這樣的方式并不能達到預期效果，施工材料質量的準確性也會降低，造成新型的施工材料在使用的過程中存在很多質量問題。導致新型施工材料質量得不到有效控制的原因有：(1)在公路工程使用新型的施工材料主要是因為新型施工材料的性能，而在實際應用的過程中，部分工作人員對新型施工材料的變化以及應用性能方面了解不足，對相關的使用經驗也較缺乏，給公路工程帶來嚴重的質量隱患；(2)新型公路施工材料畢竟上市的時間比較短，很多標準以及性能還不能很好地被人們所熟知，對于新型施工材料的檢測也不是很多，將新型施工材料的檢測結果作為公路工程施工質量管理的重要依據還存在一定的問題。

4.7 施工標準的檢測

不同的公路工程在選擇施工材料配比上也存在一定出入，施工標準的檢測主要指的是，施工材料在發生變更之前，采用原有的標準檢測施工材料。比如，在公路工程路基施工時，需要檢測路基控制參數，這里提及到的施工參數，不僅包括填料的最佳含水量，也包括填料的最大干密度，只有在確定控制參數的基礎上才能對路基開展施工，進而從各個環節保障公路工程的質量與安全。

4.8 做好施工現場質量控制與驗收工作

在整個工程施工中，施工現場質量控制是最為關鍵的環節所在。這要求在施工期間建立完善的試驗檢測機制，同時設立相應的檢測部門，從而確保試驗檢測工作實施期間有充足的資金、設備做支撐，最終為保障施工質量與工程驗收工作質量奠定基礎。

5 公路試驗檢測過程中需要注意的問題

現階段在檢測方面也會出現很多問題，對整個公路的質量有所影響，所以，要對檢測的各種影響因素進行進一步研究，完善檢測工作，以下是最重要的3個因素：

(1)公路工程所涉及的東西太多，工作人員在進行工作時會出現混亂現象，對數據的處理有些困難。因此，要在數據處理方面采取更好的方法。每條公路的指標都是不相同的，但又會同時施工多條公路，這就對工作人員的專業水平有更高要求，可以在施工之前對相關的工作人員進行相應的培訓工作，使其對專業技術更加了解、對數據的處理更加熟練和準確。公路的施工時間較長，如果檢測出現問題，則很難彌補，所以，一定要對檢測質量有更好的保障，才能使工程的質量有所保障。

(2)重視平時頻發的問題，防止之后再出現相似的問題。在公路的檢測方面，對專業性要求很高，所以，一定要做好專業評估，要對參與檢測的人員進行更嚴格的要求，要有學歷和專業的要求，還要有相應的工作經驗，并對其進行相關的培訓，杜絕無證上崗的現象發生，一旦發現要嚴格處理；只靠人眼檢測設備是不夠的，所涉及到的設備工具要有更好的保護方案，要定期對這些設備進行相關檢查，保證其完整性和實用性；公路的建設與其他工程不同，建設地點不是固定的，所以，在進行搬運時一定要注意各個方面的問題，保證設備的完整性。

(3)在進行公路建設時會涉及很多單位，因此，各個單位之間的交流很重要，如果交流出現問題，會使整個工程進度放緩。現在的工程建設中很難保證整個工程有很好的交流效果，尤其是當一個單位進行指揮時，其他單位如果有不同的見解，會產生很多分歧，甚至不配合工作的進行。因此，需加強各個單位間的溝通，處理好相互關系。此外，監理人員在進行檢測時會出現不負責任的現象，使整個檢測的效果降低。在實際操作中，監理人員的工資主要由業主發放，所以，監理人員更加注重業主方面的利益，而忽視工作的要求，因此，也需對監理人員的工作進行嚴格規范。

(4)強度檢測。在對瀝青路面的強度進行檢測的時候，主要是通過測量瀝青混合料的完成值來進行表征，就目前的情況看，我國主要是使用貝克曼梁法。貝克曼梁檢測彎沉利用的原理是杠桿原理，通過百分表的讀數來計算瀝青路面彎沉的大小。我國相關的規范中標明貝克曼梁檢測完成的標準軸載、輪胎的尺寸、輪胎之前的間隙與接地產生的壓力小大都有非常明確的規定。貝克曼梁的前臂與后壁的長度之比應該是2∶1，梁的總長度分別是3.6 m與5.4 m，使用貝克曼梁進行瀝青混凝土路面彎沉的測量首先應該將梁插入到兩個輪胎間隙之中，并且不能碰觸到輪胎，將百分表置于貝克曼梁的末端，指揮汽車緩慢前進，隨著瀝青路面變形的增加，百分表的度數逐漸變大，在進行百分表轉動的最大數值讀取的時候，隨著汽車不斷前進，瀝青路面形成的彎沉盆影響程度逐漸減少，等到汽車停止前進的時候，再讀取百分表的穩定數值。

6 結語

在我國的現代化建設中，公路工程建設發展快速，高科技、高技術層出不窮，現代化工程建設技術發展快速，公路技術、工程質量檢測技術也有所提高。因此，施工單位、建設單位及監督單位等各個責任體都要加大自身的責任感，對公路工程建設的質量做好控制管理和監督檢測管理。公路工程質量試驗檢測工作，對公路工程的建設質量至關重要。

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