朱津徽
天津市郁伊建筑工程有限公司 天津 300400
近年來,隨著我國現代化建設腳步的不斷加快,為了更好地實現經濟發展,在全國各地紛紛加大了對于道路基礎設施的建設投入,并取得了一系列舉世矚目的重大成就。我國國民經濟快速發展,貿易運輸規模不斷擴大,對于基礎道路工程在路面路基的質量上提出了越來越高的要求。為了更好地滿足人們日常出行的需求,實現我國經濟的穩定增長,就必須對道路基礎設施的路基路面工程施工質量進行注重,加大相關的監管力度,實現施工技術水平的提升,有效保障公路橋梁工程質量,從而發揮出應有的社會價值。
路基是道路工程的基礎,它直接決定著道路工程能否正常使用,能夠承載多大的負荷,因此為了實現道路工程質量的有效保障,就必須對路基結構填筑施工進行重視。在進行路基填筑時,應當提前對路床進行清理,將路床內的樹根、軟土、淤泥、垃圾等各種雜物進行清理,等到清理干凈后使用沙礫進行回填。在進行回填時應當對土質進行合理選擇。在進行路基修筑過程中,填筑、鋪攤、壓實及檢測等多項工序應當分層進行開展,每一層厚度應當控制為30cm到40cm之間。在進行路基填筑時,填筑方式可以分為兩種,一種是豎向填筑,另一種則是分層平鋪,豎向填筑具體的施工措施為沿著道路中心線向前逐步深填,在進行豎向填筑時,為了確保土層密度,必須采取相應的措施進行保障,填筑選取土料應當為顆粒均勻,沉陷量較小的沙石,并且使用振動夯擊或者錘動夯擊的方式一次性填滿路堤。并且在進行填筑時,通過混合填筑方式,即下層豎向填筑,上層水平填筑的方式能夠取得較好的填筑質量[1]。
目前常用的路基開挖方式有兩種,即縱向全寬掘進和橫向通道掘進。從高度進行區分,還可以進一步劃分成單雙層掘進和縱橫掘進。在路基較深的情況,大多采用雙層掘進方式進行開挖。在進行雙層掘進時,先從上層掘進,再從下層掘進。在進行下層施工時,應當在施工面桑留出上層出土排水通道。縱向全寬掘進指的是沿著路線一端或者兩端縱向地向前開挖,從相反方向運出泥土。通過橫向通道掘進,能夠有效地提升施工速度,實現施工范圍的擴大,一般情況下,在進行長深路基開挖施工時,大多采用橫向通道掘進的方式進行施工。
當路基填筑完成后,就要開始進行路基壓實工序,通過大噸位壓路機對路基進行碾壓可以獲得較為理想的壓實效果,能夠實現路基土層壓實度的有效提升。并且在進行機械碾壓后,通過人工壓實可以對密實程度進一步提升,有效保障路基土層的穩定性和強度,并且在壓實過程匯總,土質和土壤含水及壓實人為因素都會給路基壓實效果造成一定的影響,根據相關研究調查表明。壓實厚度和壓實效果之間有著直接關系,當壓實條件不變時,壓實厚度越大,相應的密實度就越小。因此在進行通常夯實時,土層厚度應當在20cm以下,使用光面壓路機進行壓實時,土層厚度不能高于25cm,而使用振動壓路機或者夯實機進行壓實時,土層厚度應當控制在50cm以下。
在公路橋梁工程的項目檢測工作中,路面的平整度一直都是主要的檢測部分,如果在進行施工作業時,沒有對路面平整度進行有效控制,將導致日后通行車輛磨損度加大,增大交通事故發生的概率。導致路面出現不平整的原因有很多,主要表現為以下幾點:未對基層平整度嚴格控制,路基路面出現起伏,在進行路面施工時未能有效控制,攤鋪、壓實等工序出現操作失誤,基準線失控等。這些因素對路面的平整度造成了嚴重影響,影響到了公路橋梁工程的整體質量,因此為了對交通工程質量進行有效控制,就必須對路基路面施工進行重視,嚴格把控施工質量,實現路面平整度的達標[2]。
在進行路基路面施工時,由于不同地區相應的在土質上存在著一定的差異,部分地區在進行道路工程施工時建立的基礎在軟土上,在這種土質上進行施工時,如果沒有采取相應的必要處理措施,將會導致路面路基出現坍塌下沉等現象,給正常施工開展造成嚴重的阻礙。
在進行路基結構的開挖工序時,應當選擇橫向掘進和縱向掘進或者縱橫掘進和單雙層掘進相結合的方式進行施工,確保開挖質量,在進行路基填筑是,首先要做好相應的路床清理工作,并根據土層土質特點進行分層的檢測填筑,對土層厚度進行控制。在進行壓實時,應當采取分層壓實的方式進行壓實,均勻壓實相應區域,對于含水量較高的區域可以適當地增大力度,實現密實度的最大化,為下一步的攤鋪工作做好準備[3]。
為了避免出現了路基結構的下沉坍陷,就必須做好對軟土地基的處理工作。當前在進行軟土地基處理時,主要通過土工布鋪設的方式,或者聚乙烯格柵網箱席墊的方式進行處理,實現地基承載力的提升,避免出現沉降現象。
通過對路面路基施工技術的增強,能夠有效地提升路面路基施工質量,更好地保障道路橋梁設施的整體服務質量,為人民群眾的日常出行和交通運輸提供堅實的條件基礎,更好地幫助我國經濟向前發展。