淺談道路施工中的軟基加固技術與應用實踐

王 棟

(江陰市市政建設工程有限公司，江蘇 江陰 214400)

道路工程，作為緩解所處地區現代化經濟建設帶來交通運輸壓力的關鍵，其施工建設過程容易面臨軟弱土質環境，這就增加了工程項目施工建設質量的控制難度。為此，工程建設人員應對以往工程采用的軟基加固施工技術情況進行分析，即在明確技術運用要點的基礎上，來提高實際道路工程軟基加固處理的質量效果。這是提高道路工程質量的關鍵，研究人員應將其作為重點科研對象，以推動現代化經濟發展進程。

1 研究道路施工中軟基加固施工技術應用實踐的重要價值

由于我國的國土資源幅員遼闊，因此，道路工程施工建設所要面臨的地質條件十分復雜。軟土地基加固是保證道路工程建設路基承載力與穩定性的關鍵，施工技術人員應對其進行嚴格控制，以減少路基沉降病害等問題的出現。道路施工所處的軟土地基環境具有天然強度低，壓縮性高。含水量偏大以及孔隙比大等特點，這就增加了道路工程路基施工的難度。為此，道路工程建設者應加強軟基加固施工技術的應用力度，即對以往道路工程建設應用的軟基加固施工技術效果進行分析論證，以提高道路工程施工建設的質量效果。如此，道路施工遭遇軟基作業環境后，就可通過行之有效的加固處理措施來保障工程項目施工建設的質量[1,2]。

2 道路施工中主要的軟基加固施工技術

軟基加固的施工方法有很多種，常用的加固措施有置換土，拋石擠淤，深層攪拌樁，高壓旋噴樁，塑料排水板排水固結，砂樁等。除了選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價，施工技術和工期等因素。本文就針對常見的兩種軟基處理方法進行分析論述。

2.1 深層攪拌樁加固技術

深層攪拌樁作為軟基加固施工技術中較為常見，有效的一種方法被廣泛應用。深層攪拌樁通常利用水泥作為固化劑通過特制的攪拌機械，就地將軟土和固化劑強制攪拌，使軟土固結成具有整體性和一定強度的水泥加固土。深層攪拌樁適用于加固淤泥質土，黏性土，粉土等不含有大塊石或障礙物較多的土質相對均勻的土層。根據摻入固化劑種類的不同，它可分為漿液攪拌和粉體噴射攪拌兩種。

深層攪拌樁的主要施工工藝，攪拌機械就位→預攪拌下沉→噴固化劑攪拌上升→重復攪拌下沉→重復攪拌上升→成樁完畢。

深層攪拌樁加固軟基技術具有其獨特的優點。(1)最大限度地利用了原土。(2)攪拌時無振動，無噪聲，無污染，對周圍原有建筑物及地下構筑物影響很小。(3)與其他軟基加固相比造價相對較低，能節約建設成本。

2.2 高壓噴射注漿法加固技術

對于高壓噴射注漿施工，就是將鉆機利用起來，以對軟土地基土壤環境進行噴射切割，并將準備好的固化劑與土體進行攪拌充分，以達到預期的軟基加固目標[3]。高壓噴射有旋噴，頂噴，擺噴等三種基本形式。

高壓噴射注漿的主要材料為水泥，對于無特殊要求的工程，可采用強度等級為42.5級及以上的普通硅酸鹽水泥，水灰比通常取0.8～1.5，常用為1.0。 根據加固強度，噴射直徑及噴射流的結構和噴射介質不同，可分為單管法，雙管法和三管法。單管法噴射介質為水泥漿液一種，處理范圍最小。雙管法噴射介質為水泥漿液和壓縮空氣，處理范圍次之。三管法噴射介質為水泥漿液、壓縮空氣和高壓水流，處理范圍最大。

由于高壓噴射注漿使用的壓力大，因而噴射流的能量大，速度快。當它集中地作用在土層內，對從粒徑很小的細粒土到含有顆粒較大的碎石土，均有巨大的沖擊和攪拌作用，使注入的漿液和土體拌合凝固為新的固結體。

高壓噴射注漿的工藝流程，鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→高壓噴射注漿→拔出注漿管。 實際施工過程中由于受施工限高影響，在深層攪拌樁無法作業的情況下，可以采用高壓噴射注漿法對軟基進行加固。該方法對于淤泥，粉土，砂土，素填土，碎石土等地基都有良好的加固效果。但對于含有大量植物根基，雜物的軟弱地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，加固范圍會縮小從而影響加固效果。由于實際地質情況往往比較復雜，所以高壓噴射注漿的施工參數應根據土質條件、加固要求通過現場試驗或相關工程經驗結合設計及規范要求確定，并在施工中嚴格加以控制。

3 道路施工軟基加固施工技術的應用

筆者長期從事市政道路工程施工，在施工虹橋南路工程過程中就曾經對一段道路軟基進行過處理。該軟基段位于河道兩側橋梁兩端橋臺搭板與道路連接處，所處的軟基環境為淤泥質粉土土層，由于該淤泥質粉土土層較厚，采用換填土處理方法不經濟，為了保證地基承載力，防止道路與橋梁接頭處出現不均勻沉降，避免今后出現“跳車”現象，在應用軟基加固施工技術過程中，經現場實地勘察結合以往施工經驗，充分考慮了工程質量與工程造價等因素，選擇了水泥深層攪拌樁加固處理方法。

施工過程中首先對該軟基路段進行清表處理，挖除表層雜填土至設計標高，進行場地平整；然后通過現場試驗結合相關要求，確定具體施工參數。樁位按梅花樁布置，采用0.5～0.6水灰比，每延米水泥用量80kg，噴漿時管道工作壓力0.45～0.65MPa， 為達到攪拌均勻的效果，鉆進速度控制為3.5m/min，提升攪拌速度控制為1.6m/min。施工完畢后經檢測，最終成樁效果比較理想，能夠滿足設計及規范要求，有效的避免了道路與橋梁之間的不均勻沉降。

4 結 語

綜上所述，由于道路施工所處的地質環境復雜，因此，軟基加固處理措施應結合工程項目所處的實際施工環境，經技術經濟比較，因地制宜地確定加固技術措施。事實證明，只有這樣，才能最大限度的提高道路軟土路基處理的質量，減少對周圍環境的影響，進而滿足其上道路各結構層施工的要求，保證整個工程項目安全穩定性。