高速公路橋梁高墩施工技術分析

馮 俊

(新疆路橋建設集團有限公司，新疆 昌吉 831100)

0 引言

在高速公路橋梁施工過程中，高墩施工屬于重點施工項目，將對橋梁的使用效果造成直接影響。本文對高墩施工中的各項工作以及施工技術進行詳細介紹，為類似工程施工提供參考。

1 高墩施工特點

1.1 復雜性

高速公路橋梁高墩施工工程并不只是土木工程，在施工過程中還會運用到水利工程學、工程力學以及工程地質學等多個學科的知識，并且在進行施工時各道工序都會有固定的順序，所以進行組織協作工作非常復雜，需要有關工程施工設計人員具有非常高的責任心以及非常專業的技術水平。

1.2 單一性

因為在進行高墩施工時，需要根據實際的施工環境以及國家相關規定來進行施工操作，所以在不同的地理條件以及不同的實際需求情況下進行每一個橋梁高墩施工都會有其獨特的特點，這就是高墩施工的單一性。

1.3 周期長

因為在進行高墩施工時需要考慮模板的受力性能，所以每次進行高墩混凝土澆筑最高高度只能為3 m，而每一個高墩的澆筑次數都會達到10次以上。而有些最高的高墩澆筑次數會達到30次左右，這就使高墩施工的周期大大延長。

1.4 投入大

由于高墩施工具有周期長的特點，所以在一定的工期條件下，想要使高墩施工能夠正常完成，那么只能采用平行作業。平行作業要求每座墩柱最少要配備自成施工體系的模板系統，該模板系統的高度會達到6 m，因此，建筑方就需要投入大量資金在模板當中。并且因為在進行高墩施工時需要大噸位的吊車，采用平行作業的方式難以讓吊車進行相互調配，所以還要加大機械設備的投入，這必然也會增加建筑方的資金投入。

2 高墩施工前期準備

2.1 測量放樣

對高墩進行測量放樣，主要是針對高墩中軸線以及其四周邊線，測量放樣的尺寸偏差應該控制在10 mm以內。高墩測量控制工作重點應該放在承臺施工期間，因為在承臺施工期間進行高墩墩身的第一節鋼筋預埋，所以必須通過精確定位選擇預埋鋼筋的位置，這樣才能夠保證高墩底部的平面位置。除此之外，在進行承臺澆筑過程中，還需要采取一定的固定措施來避免出現混凝土擾動。最后在進行高墩檔逐節施工時，要確保其豎直度不會出現偏差，一旦出現偏差，要及時進行糾正。

2.2 加工鋼筋

在高墩施工中，主筋通常利用套筒來進行機械連接，在進行鋼筋的下料工作時，首先要注意，利用砂輪切割機來進行鋼筋的切斷，需要確保鋼筋軸線與切面之間角度呈90°，不能出現翹曲或馬蹄形等問題；在進行鋼筋下料的過程中，絲頭長度要進行嚴格控制，無論是絲頭過長還是過短，都會給鋼筋下料工作帶來影響。同時，還需要在鋼筋絲頭外側進行標記，這樣可以為后續的連接檢查工作提供幫助。

2.3 工具設備的垂直運輸

在高墩施工過程中進行模板安裝之前，需要根據電梯以及吊塔生產廠提供的安裝說明書、施工現場的實際地基承載能力和施工總體規劃設計圖以及墩身結構圖來進行施工機械塔式吊機及電梯的安裝工作。

3 高墩施工技術要點

3.1 測量放樣要精準

在高墩施工進行正式施工之前，要進行測量與放樣工作。為了保證測量與放樣工作的精準性，在工作中需要依靠全站儀來進行精確的定位。對墩柱結構線以及中線在測量和放樣中所產生的偏差要進行嚴格限制，并且在進行施工之前要對高墩結構線內殘留的混凝土以及雜物進行清理。除此之外，在進行滑模施工時因為施工不連續，而且施工速度快，利用測量人員來進行測量工作非常不現實，可以通過采用吊垂球測量方法來進行輔助測量。這種方法雖然對豎直度達到了控制，但是在進行正式施工時不能作為唯一的控制手段，因為高墩墩身的豎直度雖然已經控制在允許范圍之內，墩頂也可能會出現極大的偏差，所以還需要在施工過程中利用全站儀來進行精準的放樣工作，對高墩平面位置偏差進行糾正。

3.2 對模板以及支架進行檢驗

在高墩施工過程中所運用到的模板需要具有高強度、高剛度和高穩定性等特點，所以在模板的運輸過程中要確保其不會被損壞。施工中運用到的模板都要接受施工過程中各項荷載的考驗，確保模板不會出現質量問題。同時，模板與支架作為操作架以及運輸工具需要具備非常高的穩定性、強度以及剛度，因此在進行設計時，模板的設計除了要考慮混凝土澆筑以及操作人員集聚所帶來的荷載之外，還要對材料臨時存放的荷載進行考慮。

3.3 鋼筋工程的施工

鋼筋施工需要在統一的加工廠進行操作，這樣能保證鋼筋制作符合規范。在鋼筋進行加工時，無論是其長度彎曲度還是筆直度，都需要按照規定數值操作，并且要對不同規格的鋼筋進行標記，以此來區分，避免出現用錯鋼筋的情況。

3.4 混凝土的澆筑

對進行混凝土配料以及攪拌設備的自動計量裝置要進行定期檢驗，確保其計量工作能夠保持準確性。除此之外，對混凝土的攪拌時間控制工作也要加以重視。在混凝土的運輸期間還要避免其出現漏漿以及沁水和坍落度損失過大等情況。另外，在進行混凝土澆筑時，要將其上一次的澆筑面進行清洗，然后對連接筋進行修整，這樣才能夠保證混凝土澆筑工作能夠順利進行，保證混凝土澆筑工作質量。

3.5 支架搭設與驗算

要明確高速公路橋梁工程的相關技術標準，保證墩柱腳手架具備良好的強度、剛度和穩定性，確保其在高速公路橋梁工程中能夠充分發揮其操作架與垂直運輸作用。支承部分應當具備足夠大的支承面積，以確保其滿足高速公路橋梁施工中的相關標準，為高墩施工質量控制打下良好的基礎。針對存在底托的碗口件，應當結合高速公路橋梁工程的實際情況，將其安置在鋪設好的枕木上或已經澆筑完成的承臺上，若碗口件安置過程中存在基土，則應當保證基土堅實性，設置好排水措施，促進高墩施工的規范進行，保證支架搭設的合理性。

在支架搭設過程中，施工人員應當率先將基土清理平整并將其夯實，必要情況下應當將腳手架支設于墩柱承臺上，以保證支架搭設的穩定性。待基土清平且夯實后，以墩柱為中心，圍繞墩柱對碗口件支架進行規范搭設，結合高速公路橋梁工程的實際情況，選用雙排碗口件作為支架結構形式，為保證支架搭設規范性，促進高墩施工的順利進行，相關施工人員應當掌握好立桿與橫桿之間的距離和排間距，從而為高墩施工控制打下良好的基礎。

在施工過程中，施工人員應當對扣件式鋼管腳手架進行力學驗算，掌握好該種架構的傳力途徑，以保證分析與計算的可靠性。通過觀察可知，架體結構的傳力途徑比較特殊，通過操作平臺上的豎向荷載橫向水平桿傳遞至縱向水平桿，之后傳向立桿，再到墊木，最后傳至地基。由此可知，支架結構中桿底部受力最大，在實際計算過程中應當以主桿底段和地基為基礎開展計算分析，從而保證支架受力的穩定性，為高墩施工質量控制打下良好的基礎。

4 質量控制措施

4.1 模板安裝要合理

在進行模板安裝工作之前，要在其內部進行模板漆的涂抹，這樣能夠保證拆模工作順利完成。在進行模板漆的涂抹時要保證模板漆處于干燥狀態，并通過一系列處理措施，將模板漆的粘結力進行提升，這樣僅僅需要一道模板漆的涂抹就能夠實現工作目標。另外，在進行安裝模板時需要按照規定的安裝流程，并采用吊車等機械設備來進行吊裝操作，完成模板安裝。

4.2 混凝土施工有效性

在進行混凝土施工時，若是混凝土施工接縫位置已經出現硬化或者是接縫位置屬于舊混凝土施工，那么在進行混凝土澆筑工作時，需要對接縫平面的水泥砂漿薄膜以及軟層混凝土層等材料利用壓力水對其進行清洗，這樣才能夠保證混凝土澆筑面的濕潤度以及平整度，保證混凝土澆筑施工質量。

4.3 混凝土拆模施工

等混凝土結構經過澆筑之后達到一定強度，就需要進行模板的拆除工作，這樣能夠保證模板在高墩施工過程中實現周轉施工。在進行模板的拆除工作時需要結合結構受力要求以及混凝土強度的實際增長情況來進行操作，這樣才能夠保證拆模順利進行。

5 結語

本文對高墩施工過程中的各項技術要點以及施工質量控制措施進行了分析，在進行高墩施工過程中，對于高墩施工技術問題要提高重視程度，確保高墩施工能夠保障其質量，進而保障高速公路橋梁的使用效果。