芻議道路橋梁檢測技術(shù)的要點(diǎn)及應(yīng)用

吳溪

（南昌市建筑科學(xué)研究所 江西南昌 330000）

道路橋梁檢測作為道路橋梁建設(shè)中的重要施工技術(shù)已經(jīng)是當(dāng)前道路橋梁施工中重要的一方面，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁相關(guān)檢測技術(shù)也在不斷成熟，已經(jīng)逐漸形成了智能化系統(tǒng)化的檢測技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。但是由于道路橋梁施工工程比較復(fù)雜，在實(shí)際施工過程還是存在著一定的檢測問題，需要進(jìn)行更加完善的整改和修復(fù)，做好道路橋梁建設(shè)過程中的檢測評估工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，加快修改速度，確保道路橋梁建設(shè)的正常進(jìn)行。

1 道路橋梁檢測技術(shù)的實(shí)施意義

道路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用能夠充分檢測出道路橋梁建設(shè)過程中各類技術(shù)及材料的合格情況，便于在實(shí)際是工過程中因?qū)嶋H情況進(jìn)行修改調(diào)整，通過對施工地區(qū)的檢測能夠?yàn)槭┕ぴO(shè)計奠定基礎(chǔ)，方便選取相適合的施工技術(shù)、材料情況以及工藝方法，確保道路橋梁施工過程中的正常進(jìn)行，同時能夠幫助施工單位積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，提升整體的施工質(zhì)量。通過對施工原材料及版成本的檢測能夠確定其是否符合施工要求，通過對原材料及半成品的檢測能夠初步估算出整個道路橋梁工程的治療情況，可與設(shè)計要求記性對比調(diào)整，確保施工材料的合格率，輔助完成道路橋梁質(zhì)量評估。

2 道路橋梁檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及問題

道路橋梁建造過程中的任何安全隱患都會影響以后的正常使用，導(dǎo)致安全隱患的主要原因是道路橋梁施工過程中的檢測工作未能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，造成檢測工作不達(dá)標(biāo)的原因主要有以下幾個方面：

（1）檢測機(jī)制不完善。由于道路橋梁施工時間較長，施工環(huán)節(jié)較多，施工人員散亂，導(dǎo)致檢測工作很少安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，大部分道路橋梁工程中檢測工作不固定，有較強(qiáng)的隨意性，并未按照要求進(jìn)行，甚至很多環(huán)節(jié)都未安排檢測工作，同時也有很多檢測工作沒有相適合的檢測制度，導(dǎo)致實(shí)際施工過程中達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)檢測情況，影響道路橋梁工程整體的質(zhì)量把控。

（2）缺乏精準(zhǔn)度的檢測標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁檢測工作進(jìn)行過程中需要有完善的檢測依據(jù)，很多環(huán)節(jié)的檢測制度都不完善，導(dǎo)致實(shí)際檢測工作很難詳細(xì)進(jìn)行。

（3）檢測人員水平較低。由于道路橋梁檢測工作的工作人員需要具備完善的技術(shù)水平，屬于稀缺類人才，很多施工單位此類人才配備都比較少，在實(shí)際道路橋梁檢測過程中負(fù)責(zé)檢測的施工人員都不具備相關(guān)檢測技術(shù)，對于檢測知識的掌握新液不強(qiáng)，有的甚至連基本的操作檢測設(shè)備都不熟練，很多檢測工作實(shí)際操作中都達(dá)不到預(yù)期的效果，嚴(yán)重影響著道路橋梁施工檢測的結(jié)果，進(jìn)而影響道路橋梁的整體質(zhì)量。

（4）檢測設(shè)備不全面。檢測工作的正常進(jìn)行離不開檢測設(shè)備的使用，但是很多施工單位都未配置全面的檢測器械，加上對于檢測工作的忽略，很少會關(guān)注到對檢測設(shè)備的投入，導(dǎo)致檢測工作無法正常進(jìn)行。另外，有些施工單位為了減少施工成本投入，會出現(xiàn)忽視施工檢測工作，或者檢測表面化情況，導(dǎo)致施工檢測失去本來的效果，影響道路橋梁的工程質(zhì)量。

3 道路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍及標(biāo)準(zhǔn)

3.1 道路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍

道路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)貫穿于整個道路橋梁工程的各個環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)的檢測內(nèi)容以及檢測方式也不完全一樣。鋼筋檢測主要是通過自然點(diǎn)位法對鋼筋的腐蝕程度和具體腐蝕部位進(jìn)行檢測；混凝土的剛強(qiáng)度檢查主要是通過超聲波檢測法和回彈試驗(yàn)檢測其基本結(jié)構(gòu)情況以及自身的輕度和彈性；對于道路橋梁的外觀檢測的方式比較多，常用的有熱像儀、超聲破、自測法等方式，主要檢測的內(nèi)容為道路橋梁施工各個環(huán)節(jié)表面的破損現(xiàn)象，或者裂縫的基本情況[1]。

3.2 道路橋梁檢測標(biāo)準(zhǔn)

道路橋梁檢測過程中首先要對表面顯現(xiàn)的問題情況進(jìn)行檢測，道路橋梁建設(shè)工程中不可避免的會出現(xiàn)裂縫及斷裂等情況，檢測工作進(jìn)行偶成中需加強(qiáng)對此類位置的檢測，采用相適合的技術(shù)手段檢測該現(xiàn)象的出現(xiàn)原因，及時進(jìn)行整改補(bǔ)救，從根本上解決問題并且做好外觀修補(bǔ)工作，確保道路橋梁工程的外觀形象完整。針對道路橋梁施工重點(diǎn)位置檢測的過程中需要根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行規(guī)律細(xì)致的排查，排查工作進(jìn)行時，需嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行檢測，排查道路橋梁工程中可能存在的任何隱形問題，嚴(yán)格按照相關(guān)檢測指標(biāo)進(jìn)行比對分析，充分掌握各個檢測部位的檢測結(jié)果，檢測過程中發(fā)現(xiàn)任何問題都需及時進(jìn)行解決，切不可忽視略過，造成安全隱患，保證道路橋梁施工的整體質(zhì)量。對道路橋梁工程內(nèi)部情況進(jìn)行檢測時，主要關(guān)注的是道路橋梁中的主體結(jié)構(gòu)，與預(yù)期的承重能力是否相符，確保道路橋梁工程能夠投入到后期的使用中，對于這一部分的檢測需要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋部分，要充分考慮鋼筋是否存在腐蝕、分層、及碎裂情況，避免影響結(jié)構(gòu)的內(nèi)部強(qiáng)度，此部分的檢測需要加強(qiáng)精準(zhǔn)度。除此之外，鋼筋混凝土的銹蝕也是檢測重點(diǎn)額重點(diǎn)，由于鋼筋混凝土中的鋼筋是包含在混凝土內(nèi)部，混凝土自身的機(jī)構(gòu)情況對于鋼筋的銹蝕均有影響，如出現(xiàn)裸露情況則會加重鋼筋的銹蝕，對于鋼筋混凝土整體的強(qiáng)度會造成一定的影響，因此，在鋼筋混凝土的檢測過程中需主要檢查混凝土中鋼筋的銹蝕情況，需綜合考慮多方面因素，確定整體工程的質(zhì)量狀況[2]。

4 道路橋梁檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

道路橋梁工程檢測涉及的面比較廣，所應(yīng)用的檢測技術(shù)也比較多，每種檢測技術(shù)的檢測原理以及檢測步驟也不相同，常用的主要有以下幾種檢測技術(shù)：

（1）自感應(yīng)檢測

自感應(yīng)檢測是當(dāng)前道路橋梁施工過程中應(yīng)用范圍較廣的一種檢測技術(shù)，主要的檢測方式是將自感應(yīng)器防治在檢測部位，當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常情況時，內(nèi)部離子含量便會出現(xiàn)不同程度的變化，自感應(yīng)器便能夠顯示相關(guān)異常情況，主要檢測原理是對因子變化情況進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而推測出結(jié)構(gòu)的變化及問題，能夠充分顯示出結(jié)構(gòu)中具體的問題部位以及問題范圍，能夠清晰展現(xiàn)出破損的部位和影響范圍，這一檢測方式最大的優(yōu)勢在于其安裝漸變，使用便捷，成本投入不高且檢測準(zhǔn)確性較高，應(yīng)用范圍也比較廣，可以在多種道路橋梁施工工程中應(yīng)用[3]。

（2）無損壞檢測

無損壞檢測技術(shù)是工程結(jié)構(gòu)檢測中應(yīng)用較多的一種技術(shù)，從名字可以看出，此類檢測技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是安全，對于結(jié)構(gòu)無損害，但是對于檢測環(huán)境要求比較高，被檢測部位必須具備可以進(jìn)行測試的平行面體，針對常見的拱橋檢測并不適用，在實(shí)際應(yīng)用過程中通常會將無損檢測技術(shù)與其他檢測技術(shù)配合使用，提高檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性[4]。

（3）超聲波檢測

超聲波檢測技術(shù)在實(shí)際道路橋梁檢測中的應(yīng)用主要是通過探測超聲波在道路橋梁結(jié)構(gòu)中的傳播情況判斷結(jié)構(gòu)的安全狀況，超聲波的傳播幅度、速度及頻次變化等都會作為檢測的參數(shù)，超聲波檢測技術(shù)在檢測過程中使用的方法為穿透檢測，不需要進(jìn)行多余的器械安裝，操作比較簡單，但是使用過程中有較強(qiáng)的限制性，并且無法檢測混凝土結(jié)構(gòu)，直觀性較差，需要選取多個點(diǎn)進(jìn)行檢測，并且對所有檢測結(jié)果進(jìn)行評估，確定結(jié)構(gòu)的實(shí)際檢測情況[5]。

（4）光纖檢測

光纖檢測技術(shù)主要應(yīng)用的儀器是光纖傳感器，在道路橋梁檢測中的應(yīng)用面也比較廣，檢測的范圍也比較多，除了能夠檢測工程結(jié)構(gòu)之外還能對壓力、電流、位移、溫度、輻射、電壓等進(jìn)行檢測，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，光纖檢測的設(shè)備也在不斷更新進(jìn)步，在實(shí)際檢測中應(yīng)用的范圍也在不斷擴(kuò)大。道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)異常部位的結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)較大的變化，同時會對周邊范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)造成較大的積壓或者伸拉，對此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行光纖檢測時會出現(xiàn)光纖發(fā)散情況，光纖傳感器對于此類光纖接收之后會對其進(jìn)行分析辨別，確定結(jié)構(gòu)問題的位置以及范圍，此項(xiàng)檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中的精準(zhǔn)性較高，實(shí)際道路橋梁檢測中的應(yīng)用能夠完成對于工程的自動化檢測[6]。

（5）地質(zhì)雷達(dá)檢測

地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中對結(jié)構(gòu)的損害情況與無損技術(shù)是相同的，能夠確保結(jié)構(gòu)的完好，在實(shí)際用過過程中又具備較高的精準(zhǔn)性，是道路橋梁檢測過程中實(shí)用性比較強(qiáng)的一種檢測手段，主要的檢測依據(jù)是向結(jié)構(gòu)發(fā)射電磁波，收集電磁波的反射情況，以此來判斷該結(jié)構(gòu)的完整性，當(dāng)被檢測區(qū)域出現(xiàn)密度不均勻、裂痕或者空心時，電磁波會出現(xiàn)不同的反射情況，反射回來的信息主要是數(shù)據(jù)形式，通過系統(tǒng)的規(guī)劃可以清晰顯示出結(jié)構(gòu)內(nèi)部的異常圖像，能夠更簡單清晰的判斷出道路橋梁中出現(xiàn)的實(shí)際問題[7]。

5 結(jié)束語

綜上可知，道路橋梁工程作為我國城市發(fā)展進(jìn)程中的重要部分，是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要步驟，需要加強(qiáng)各方面的監(jiān)管工作。針對道路橋梁工程中的安全檢測工作需要從多個方面進(jìn)行綜合考慮，完善道路橋梁工程建設(shè)中關(guān)于檢測的相關(guān)制度，完善檢測指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，明確檢測重點(diǎn)部分，提升檢測工作人員的整體水平，充分利用各類檢測技術(shù)，確保做好檢測工作，針對道路橋梁工程中檢測出的問題要及時進(jìn)行調(diào)整整改，確保提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量，保證其后期的正常使用，為我國的工程發(fā)展做好輔助工作。