水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理

王 文

(吉安市公路局峽江分局,江西 吉安 331409)

1 工程概況

某省某公路項(xiàng)目,位于該省的北部地區(qū)。主線全長(zhǎng)168.728km,使用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),限速為100km/h,建設(shè)路面寬度是26m。公路路面結(jié)構(gòu)依次為：30cm水泥混凝土面層+3cm橡膠瀝青混凝土+透層+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+14cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級(jí)配碎石墊層,這些順序中的水泥混凝土層面則選用的是滑模鋪攤機(jī)進(jìn)行施工,施工之后路面平整,完成程度高。

2 滑模施工優(yōu)缺點(diǎn)與工藝流程

滑模施工技術(shù)的施工機(jī)械施工效率高、完成程度高等特點(diǎn),完成施工過程中各個(gè)程序連接緊密,對(duì)施工過程要求高。當(dāng)前我國施工的滑模攤鋪機(jī)都很多種,但是大多數(shù)都是2000年之前的產(chǎn)品,體重,機(jī)械老化,施工過程中很容易磨損零件,這樣一來就會(huì)影響路面的平整度。施工工藝流程：選擇材料-檢驗(yàn)材料-設(shè)計(jì)好公路路面混凝土的配比-質(zhì)量檢查驗(yàn)收-檢測(cè)樣品-攪拌混凝土-滑模攤鋪-人工修正等工序,這些工序完成之后,投入施工水泥混凝土的滑模攤鋪施工管理。

3 滑模攤鋪的施工管理措施

3.1 混凝土路面滑模攤鋪施工前的管理

混凝土路面滑模攤鋪施工人員在施工前,一定要做好施工準(zhǔn)備工作,比如混合料的原材料,施工設(shè)備和施工技術(shù)等。在原材料選在方面,攤鋪工作主要是選用收縮性較小、抗拉強(qiáng)度較大的水泥,這種水泥的性能好,而且耐磨和抗凍能力也強(qiáng),比較能夠滿足施工強(qiáng)度和施工性質(zhì)的要求。分析水泥的各項(xiàng)指標(biāo),比如達(dá)標(biāo)時(shí)的粘稠度、水泥的凝結(jié)時(shí)間和水泥安全定向指標(biāo),控制管理這些指標(biāo),確保路面施工能夠順利進(jìn)行。操作人員根據(jù)之前施工的經(jīng)驗(yàn)分析,選擇使用粒徑比較小的原材,確保混凝土的均勻性,提高水泥混凝土抗折強(qiáng)度。另外,施工人員也要對(duì)粗集料進(jìn)行抽樣調(diào)查,保證每個(gè)原料顆粒都符合規(guī)范要求。在細(xì)集料的選擇施工過程中,也要選擇耐磨堅(jiān)硬的材料,使用以上的這些方法,在滑模攤鋪工作中,確保施工管理工作,選擇合適的攤鋪工作方式。

3.2 混凝土路面滑模攤鋪施工中的管理

(1)攤鋪施工過程中的施工設(shè)備管理。施工人員在滑模攤鋪施工過程中應(yīng)該選用合適的攤鋪設(shè)施,施工技術(shù)不同,選用的施工設(shè)施也不一樣。公路攤鋪過程中,使用的技術(shù)對(duì)設(shè)備的要求非常高,所以使用人員選擇的機(jī)械其的完整性一定要好,還方便管理運(yùn)行,保證滑模攤鋪工作能夠順利進(jìn)行。設(shè)施進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)后,施工人員必須按照施工要求,有序上料,然后使混合料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?攪拌之后運(yùn)輸混合料。在后部分的施工過程中,主要是使用滑模攤鋪機(jī)對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。設(shè)施停工之后,必須要加強(qiáng)設(shè)施的施工和維護(hù)工作,保證下一次施工能夠順利運(yùn)行。若是設(shè)施管理出現(xiàn)問題,則會(huì)導(dǎo)致機(jī)械在運(yùn)行過程中也出現(xiàn)問題,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工系統(tǒng)癱瘓。因此一定要對(duì)攤鋪設(shè)施進(jìn)行運(yùn)行管理和日常管理,定期對(duì)攤鋪機(jī)的使用情況進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作,還要有專門負(fù)責(zé)人對(duì)該工作進(jìn)行負(fù)責(zé)。若是設(shè)備施工過程中出現(xiàn)了零件磨損情況,一定要及時(shí)進(jìn)行配換,徹底解決這種問題。

(2)攤鋪施工重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)的管理。在攤鋪施工過程中,一定要做好管理和控制工作,嚴(yán)格遵守施工文件中的各項(xiàng)要求,對(duì)攤鋪施工之后的路面進(jìn)行壓實(shí)檢查,確保路面平整。施工工作人員則是要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn),對(duì)路面基層出現(xiàn)的裂縫情況進(jìn)行問題分析,分析之后制定出來方法,防止裂縫情況嚴(yán)重。施工人員采用瀝青加鋪的方式對(duì)裂縫問題進(jìn)行補(bǔ)救,先按照路面標(biāo)準(zhǔn)要求控制路面的平整度,防止因?yàn)榫植繂栴}影響整個(gè)路面平整問題,嚴(yán)格把控路面缺陷和裂縫問題。

3.3 對(duì)路面施工壓實(shí)度的質(zhì)量控制

壓實(shí)度對(duì)于瀝青路面來講是非常重的,若是路面的壓實(shí)度不夠,那么會(huì)在公路開通之后,車輛荷載反復(fù)路面,使得路面空隙率減小,壓實(shí)程度發(fā)生改變,改變路面的平整度。情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生車轍。壓實(shí)度太低會(huì)使得路面設(shè)計(jì)好的孔隙率增大,路面平整度也會(huì)降低。實(shí)例研究之后,可以得出若是路面空隙率超過6%和8%,那么公路路面便會(huì)產(chǎn)生透水的情況,所以在公路路面施工中一定要對(duì)路面壓實(shí)度嚴(yán)格把控,保證其的平整度可以達(dá)到98%-99%的水平。瀝青公路混凝土路面壓實(shí)階段一般分為三步：初壓,復(fù)壓和終壓,初壓階段是穩(wěn)壓過程,因?yàn)闉r青混合料在攤鋪機(jī)壓實(shí)之前已經(jīng)做過壓實(shí)準(zhǔn)備工作,只需要小部分的力就可以滿足壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)壓是在初壓之后,對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)工作處理,確保公路路面的平整度滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此,復(fù)壓階段的工作都是在穩(wěn)定比較高的情況下開展的,其的最低溫度為100℃,碾壓路面過程需要重復(fù)8次以上；終壓是檢查路面是否還存在問題,對(duì)路面面層中存在的問題進(jìn)行處理,整個(gè)終壓過程中,必須確保瀝青混合料是在高溫條件下進(jìn)行的,最低溫度是70℃,在高溫條件下完成終壓工作的完成,保證路面壓實(shí)工作能夠順利完成。進(jìn)行路面壓實(shí)處理過程中,混凝土混合料一定要處于穩(wěn)定的狀態(tài)中,整個(gè)過程都必須按照碾壓準(zhǔn)則進(jìn)行：先靜壓然后振動(dòng)碾壓,先從上部然后都下部進(jìn)行碾壓,初壓和終壓的操作使用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行,而復(fù)壓過程則是使用振動(dòng)壓路機(jī)或者是輪胎壓路機(jī)進(jìn)行操作。另外,還需要特別注意的是,已經(jīng)完成的碾壓路面上不能放施工設(shè)備,尤其是還沒有冷卻好的瀝青混凝土土層部分,否則會(huì)出現(xiàn)路面不平整情況。

4 結(jié)語

由上可得,滑模鋪攤技術(shù)對(duì)于路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是非常重要的,該項(xiàng)技術(shù)含量高,工序復(fù)雜,施工難度高。與施工相關(guān)的人員必須全程參與,管理者嚴(yán)格從施工準(zhǔn)備階段到材料選擇都必須嚴(yán)格把關(guān),施工過程中對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)也要嚴(yán)格把控,施工完成之后,對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。而且為了確保鋪設(shè)工作能夠順利進(jìn)行,建設(shè)好的路面工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求,盡量不擔(dān)負(fù)后期公路路面養(yǎng)護(hù)的責(zé)任。