高速公路瀝青混凝土路面常見病害與防治

蔡錫海

（浙江滬杭甬養護工程有限公司　浙江杭州　311100）

引言

隨著公路建設的迅速發展，高速公路瀝青混凝土路面損害在我國已建道路中具有普遍性。為確保高等級公路良好的通車質量，如何實施正確的防治措施，成為高速公路施工管理的重點和難點。

1　高速公路瀝青混凝土路面常見病害

1.1　裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的一種病害。其主要表現為3種類型，即縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫。①導致縱向裂縫產生的原因是在道路縱向施工中沒有把控好混合料之間的連接，進而導致接縫不緊密，當重型車輛通過時，就會導致接口處產生塌陷，在拓寬的路段，由于新舊交替的原因，會導致交界處的密度不均勻，進而出現裂縫。綠化帶長期滲水會導致局部的路基松散，進而承載力下降，一旦受重過度就會出現縱向裂縫。②橫向裂縫產生的主要原因是由于基層半剛性材料的收縮引起的。基層成型后，水分會隨著溫度的變化而產生變化，進而造成裂縫，然后這些裂縫逐漸向上移動，導致路面出現橫向裂縫。③導致出現網狀裂縫的原因是由于采用不合格的瀝青混合料或者是混合料調配不合理，這些因素都會導致里面出現松動，時間一長，就會產生網狀裂紋。還有就是瀝青路面出現橫向和縱向裂縫后，如果不及時采取措施進行修復，時間一長水分就會進入到裂縫內部，進而導致路基變得松動，在車輛的長期擠壓下也會形成網狀裂縫。

1.2　車轍

在城市道路瀝青路面的病害中，車轍的發生不是經常性的，而是在特定的情況下才會發生，即在氣溫很高的環境下，路面由于受到重型車輛的長期碾壓，就會或多或少產生一些車轍，影響了路面的平整性，在溫度下降后，對路面進行混合料敷設，這樣會降低瀝青材料的密度，進而產生較大的空隙，這樣就很容易進入水分，一旦出現陰雨天氣，水分進入到空隙，就會降低路面材料的私結度，在這樣的情況下就容易發生車轍現象。

1.3　坑槽

路面坑槽主要受到施工的材料和路面施工厚度的影響，在施工中所選用的材料如果私結度很低，一旦溫度上升，就會使得上下結構兩層材料間的私結度降低，如果此時車輛通過路面，就會很容易使路面出現坑槽。另外一個原因是由于當路面出現裂縫后，相關人員沒有對其進行及時的修補，經過長時間的荷載作用就導致路面的材料松散，進而也會使路面產生坑槽。

2　高速公路瀝青混凝土路面常見病害的防治措施

2.1　瀝青混凝土原料質量控制

瀝青混凝土路面機械化施工質量控制的過程中，首先就需要對其原料質量加以控制，瀝青混凝土的生產本身和攪拌的設備之間具有較為緊密的聯系，這就需要從瀝青混凝土原料生產方面入手，而其攪拌的設備對瀝青混凝土質量具有關鍵影響。瀝青混凝土路面機械化施工的過程中，需要選取其中適當的設備，也需要關注原料拌合設備的生產能力，其實在生產過程中也需要使用相關的外加劑添加設備和裝載機等輔助生產，這些附屬設備在進行選擇的時候，也需要和瀝青混凝土路面機械化施工現場中的生產需求等方面相結合，選取較為適當的參數使得施工現場的用料需求得以滿足，促使施工過程中的攤鋪設備能夠實施有效攤鋪處理，促使其施工本身存在有一定程度上的連續性。

2.2　瀝青路面裂縫的處治措施

對于橫向和縱向裂縫來說，可利用密封膠進行處理，開槽的施工應當采用合適的開槽機，開槽的寬度應確保大于1cm，深度應在1.2cm左右，為了確保密封度，應將其比例控制在2：1以內，之后還應當將縫隙中的垃圾完全清除，裂縫開槽完工后應當進行密封施工，此時可借助貼封技術進行，即把長度為5～10cm的膠帶設在裂縫的兩端，膠帶的高度不應超過3mm，以免其出現大面積破損的情況，待密封膠冷卻后，才可開放行車、對于一些細小的裂縫來說，應當首先把路面上的雜物清除干凈，再進行裂縫部位的瀝青噴灑，噴灑過程中必須確保噴灑的均勻性，一般來說應保持0.3～0.5kb/m2的量進行之后應當在路面上均勻撒布粗砂、石屑等，這些材料的厚度應保持在2～5mm之間，碾壓作業應當采用輕型壓路機進行。

2.3　車轍的處治措施

如果瀝青混合料的強度不足以承受交通荷載所產生的應力，導致路面內部長期反復承受重載時，則容易導致車轍。車轍的橫斷面一般呈W型，車轍深度一般較大，行車道輪跡帶部位下凹，車輪兩側混合料隆起變形。維修方法銑刨加鋪或返修。如果只是部分的鋪設路面不合格可以只對這一部分進行處理，但是如果大部分的路面都不合格，那么就要將面層挖除，然后重新鋪筑。

2.4　瀝青路面沉陷、坑槽的處治措施

若路面表層出現沉陷病害，則應當采取挖補施工的方法進行防治，針對沉陷情況比較嚴重的路段，應先處理路基、基層等，然后再修補面層。針對坑槽損害的防治，應當注意選擇抗老化性能較好、粘附性較高的材料，并保證混合料級配設計的科學性、修補的方式通常有兩種，即熱補法和冷補法，若采用熱補法，則必須根據坑槽修補的面積來確定熱輻射加熱板區域，并把加熱板的位置調整好，加熱的時間應當大于3min，但不超過5min，這樣才能取得較好的軟化修補效果，最后是在修補路段布設好所需熱料，以便進行鋪設和碾壓施工。

3　結語

從上述可知，瀝青混合料的施工工藝及質量控制是共同控制的結果，由原材料的質量、瀝青混合料的攤鋪、碾壓的施工工藝更需要有一個全過程的、系統的、科學的管理，才能確保瀝青混凝土路面的質量。