行業視窗

節后開門紅——北京至雄安城際鐵路開工建設 北京到雄安只需30 min

2月28日，河北省保定市雄安新區首個重大交通項目——京雄城際鐵路正式開工建設。該鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4 km，共設5座車站，總投資約335.3億元。其中，北京城區內李營—北京新機場段設計時速250 km，將于2019年9月與新機場同步開通使用；北京新機場—雄安新區段設計時速350 km，雄安站樞紐已完成國際招標評選，新機場—雄安段將于2020年底投入使用。京雄城際鐵路開工標志著雄安新區重大基礎設施啟動建設。該鐵路是聯系雄安新區、北京新機場和北京城區最便捷、高效的重大交通基礎設施，可實現30 min從北京城區到達雄安新區。

日照又一貫通東西的大通道開工建設 將于2020年建成通車

2月28日，省道220日照港疏港路西延工程可行性研究報告通過山東省發改委批復，標志著工程正式進入實施階段。據悉，省道220日照港疏港路西延工程起自省道220與省道222交匯處，向西經嵐山區、黃墩鎮、莒縣小店鎮等至夏莊鎮南國道206。項目全長56.673 km，預算總投資33.097億元，采用雙向四車道一級公路標準建設，路基寬度25.5 m，新建橋涵設計汽車載荷等級為公路-I級。

該項目2018年計劃完成投資5億元，將于2020年建成通車。

廣州明珠灣大橋正式開工建設 計劃于2021年8月通車

3月3日，在廣州南沙區萬頃沙鎮義隆圍靠近蕉門水道的空地上，由中國鐵建大橋工程局集團總承包的南沙區明珠灣大橋正式動工開建。

據悉，明珠灣大橋起始于萬頃沙島的萬環西路，止于南沙經濟開發區虎門聯絡道。大橋主線全長約7.774 km，主要工程包括：明珠灣大橋、環市大道立交高架橋、過山段棚洞、明挖隧道、下穿南沙港鐵路隧道、超級堤（海濱路）道路，以及道路景觀照明工程等。明珠灣大橋全長2.64 km，橫跨寬1 300 m的龍穴南水道，主橋采用（96+164+436+164+96+60） m的三主桁中承式六跨連續鋼桁拱，其主跨達436 m，為我國最大跨度的三桁鋼拱橋。大橋中標金額30.8億元，工期1 260 d，計劃于2021年8月通車。

廣清城際鐵路清遠段無砟軌道全線施工圓滿完成

3月3日，廣清城際鐵路清遠段無砟軌道最后一塊道床板順利完成澆筑，標志著廣清城際鐵路項目部清遠段全線無砟軌道全部施工圓滿完成。據悉，廣清城際鐵路項目清遠段采用CRTSI型雙塊式無砟軌道施工，單線長度為29.85 km。隨著廣清城際鐵路項目部無砟軌道施工全線完工，后續鋪軌施工將全面展開。廣清城際鐵路的建設將清遠市納入了廣州半小時生活圈和廣東珠三角城際軌道交通圈，加快了推進廣清一體化的進程。

全面提速 山東龍青高速將于2018年10月底前全線貫通

日前，山東高速集團吹響重點工程項目建設大會戰“進軍號”，值得關注的是，分段建設的龍青高速計劃在2018年10月底前全線建成通車，屆時，從青島去煙臺將由原來的3.5 h縮短為2 h。

據悉，龍青高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽，路線全長156.7 km，其中青島境內89.6 km、煙臺境內67.1 km，總投資47.4億元，全線設大橋15座、中橋23座、互通立交6處、分離立交15處，服務區、停車區、養護工區各1處，匝道收費站4處。設計速度為120 km/h，是山東高速公路網“五縱、四橫、一環、八連”規劃中的“連三”，也是山東半島城市群和膠東半島制造業基地的重要交通基礎設施。

杭瑞高速洞庭湖大橋建成通車 杭瑞高速全線貫通

世界第二、國內第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋——杭瑞高速洞庭湖大橋正式建成通車。至此，杭瑞高速全線貫通，將極大緩解京港澳高速、長張高速的交通壓力。

據悉，洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路臨湘—岳陽段控制性工程，位于洞庭湖與長江交匯處，洞庭湖入長江的咽喉地段。大橋全長23.118 km，采用雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋結構，主跨1 480 m，橋面寬度33.5 m，雙向六車道，設計車速為 100 km/h。杭瑞洞庭大橋通車后，杭瑞高速將全線貫通，并與已通車的長常高速、京港澳高速互通成環，形成環洞庭湖高速圈，對于完善國家高速公路網絡，促進環洞庭湖經濟圈和岳陽市經濟發展以及對洞庭湖區旅游開發、防洪減災等都有著十分重要的意義。

成貴高鐵183座隧道全部貫通 將于2019年年底全線通車

日前，成貴高鐵建設迎來重要節點——隨著黔西縣境內的鐵盔山隧道的貫通，成貴高鐵全線183座隧道全部順利貫通，為2019年底全線通車奠定了堅實的基礎。屆時，貴陽—成都鐵路運行時間將從目前最快的3.6 h壓縮至3 h以內。

據悉，成貴高鐵穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，被稱為“世界上第一條最具喀斯特山區特點的高速鐵路”，全長632.6 km，總投資約780億元。其通車運營后，將與成渝高鐵、渝貴鐵路一道，形成貫通黔、渝、川“兩省一市”的高鐵環網。

上海軌交13號線二、三期區間雙線全線貫通 2018年全線通車

上海軌交13號二期成山路站—東明路站隧道下行線盾構日前順利接收，標志著13號線二、三期區間雙線全線貫通。

上海軌交13號線是滬上軌道交通網絡中重要的骨干線路之一，為西北、東南走向直徑線，穿越了上海城市核心城區，一旦投入運營，可強化城市中心區域向外圍的交通輻射功能。目前，軌交13號線二、三期建設已進入沖刺階段，鋪軌以及機電設備安裝工作已全面展開，計劃于2018年年內通車試運營。

國道317線斜拉山特長隧道主洞貫通 丁斜項目有望于2018年10月底實現通車

國道317線（西藏境）丁青—斜拉山公路整治改建工程位于西藏昌都市丁青縣境內，項目起自丁青縣城西，止于巴達鄉西，主線長110.726 km，于2015年8月開工建設。丁斜項目整治改建完成后可使路線總里程縮短10.6 km，斜拉山特長隧道可節省翻山時間40 min，昌都—拉薩的北線路段屆時將全部實現路面黑色化。

經過3年的施工建設，全長4 088 m的斜拉山特長隧道于2018年3月3日上午9時26分實現隧道主洞順利貫通。該隧道的順利貫通，為后續隧道二襯、路面、機電、交安等工程的開展打下了堅實基礎，同時標志著丁斜項目有望于2018年10月底實現通車。

山東萊州市首個地下綜合管廊工程項目日前開工建設

2月24日上午，萊州市首個地下綜合管廊——萊州市文昌路改造及地下綜合管廊項目舉行開工儀式。據悉，文昌路改造及地下綜合管廊工程，北起北苑路，南至河北路，全長4 000 m，工程內容包括道路拓寬改造、地下綜合管廊建設及道路兩側路燈升級改造。改造后的文昌路，路面由原來的雙向四車道增加至雙向六車道，新建地下綜合管廊，架空線纜和管線入廊，管廊內敷設有給水、中水、電力、通信管線，能夠有效服務道路兩側地塊。新建污水管道，雨水利用現有涵洞，實現雨污分流。改造完成后將極大地緩解南北向的交通壓力，讓城市動脈更暢通，讓居民出行更便捷。

進展順利 中馬友誼大橋將于2018年8月竣工通車

日前，“一帶一路”上的重點工程——中馬友誼大橋主橋的5個主墩正在緊鑼密鼓地進行掛籃懸臂澆筑施工，全橋將于2018年7月份實現合龍。引橋施工方面，馬累側工區已完成全部架設任務，目前正在進行第9跨橋面板鋼筋綁扎作業，正按照平均8d/跨的進度向前推進。截至目前，中馬友誼大橋已累計完成75.6%的工程量，將于2018年8月20日建成通車。

中馬友誼大橋是馬爾代夫首座跨海大橋，也是世界首座在遠洋深海、珊瑚礁上建造的跨海大橋。大橋全長約2km，為雙向4車道，設計時速60km，包括1座長1390m的跨海大橋以及長約600m的路基。