市政公路施工質量與監理控制要點分析

孫海

（山西天繽工程監理有限公司 山西大同 037000）

引言

市政公路工程建設的特點是面廣、工程量大，工期緊、投資不足，影響因素復雜，在建設過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重的損害，直接影響到工程使用效益，甚至返工重建，造成巨大的經濟損失。因此，在工程建設施工中，實行嚴格的質量控制，其意義是十分重大的。

1 市政公路工程質量監理的特點

1.1 管理工作量大

一般建設單位都會將標段內的土建、瀝青、照明、交通設施、綠化工程的監理委托一家監理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監理以及系統內、甚至部分系統外的協調工作，以合同形式或非合同形式委托給監理單位，在這種情況下，監理單位將涉及到多份合同的管理。這對質量控制將發生一定的影響。

1.2 控制難度大

趕工狀態下，工程項目工序質量會時常發生偏差，或被忽略簡化；材料不符合質量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術間歇期被壓縮或取消；施工環境差；質量保證體系不能落實；三級自檢程序沒有進行；試驗檢驗項目頻率不足；現場取樣被為試驗進行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進去等。

2 市政公路施工質量監理管理措施

2.1 要求施工單位建立完善的質量保證體系

監督施工單位建立質檢機構，健全質量保證體系，制定崗位責任制，完善各種規章制度，各環節應明確質量負責人。質檢負責人應具有相應的資質水平和工作經驗，并賦予質檢人員質量否則權。審查承包人的工地實驗室，試驗儀器的性能、精度、數量要能滿足標書承諾或工程需要，并辦理臨時資質。試驗人員應持證上崗，嚴格規章制度和操作規程，切實做好原材料及成品、半成品的試驗與檢測，確定各種混合料合理施工配合比，確保試驗檢測數據的真實性和可行性。

2.2 要求施工單位做好準備工作

施工單位組織人員進行設計圖紙復查，導線點、水準點的復測，確定計量紅線。總監辦公室組織各駐地辦進行圖紙復查，導線點、水準點的抽檢及確定計量紅線。總監辦審查施工單位編制的符合階段性控制目標的切實可行的總體施工組織設計和階段性施工計劃，并提出批復意見。組織對施工單位管理人員、技術人員及技術工人的崗前培訓、應知應會教育。

2.3 在施工過程中要把好關

嚴把試驗路段及試驗工作關；嚴把材料關。加強對材料的檢驗，采購的材料必須符合規范要求，不合格材料不得進入施工現場；加強料場管理。料場、拌合場應按招標文件要求進行硬化，各種材料要分類堆放，并設置標示牌，標明材料的規格、進場日期、產地、用途等；嚴把工序銜接關。要加強工序間的自檢、互檢和交接檢工作，未經檢查合格，不得進入下道工序。切實加強對成品、半成品工程的施工保護，防止污染和損壞，杜絕質量隱患；嚴把工程現場管理關。切實落實文明、安全施工措施。重要施工路口應有安全標志，分項工程現場實行標志牌管理，標示牌應標明合同段概況、工程量、起終點、作業內容、簡要工藝和質量要求，施工與監理人員姓名等；嚴把工程資料管理關。現場檢測數據必須填寫在規定的檢驗表格上，不得追記、復印。各種質檢原始資料必須真實、準確、可靠，并妥善保存。

2.4 嚴格執行監理程序

認真執行監理程序才能保證每一步工作都做到位，每個分項工程開工前，承包人應向監理工程師呈報開工報告及分項工程實施組織設計，經批準后開工。任何工序未經監理驗收、簽證，不得進入下步施工。施工單位對監理下達的質量整改意見通知單、停工及返工指令必須認真整改落實。

3 市政公路工程施工監理質量控制要點

3.1 對道路工程測量質量進行控制

城市道路中心高程偏差指標是評價工程質量好壞的重要指標之一。偏差的大小直接影響高程本身的單項合格率，還會對結構層的厚度、橫坡、縱坡等工程產生直接的影響。因此，只有保證中心高程的完全合格，才能為工程的順利展開奠定基礎。

項目監理機構要根據相關規范對各結構層施工時施工方的測量工作進行控制，包括測量儀器，各結構層的各項檢測試驗，各項原材料的檢測，面層配合比試驗，交樁點的測量復核，結構層中心樁位置、高程、平整度、橫坡、寬度測量的控制，現場復測結構層中心樁允許偏差，中線高程允許偏差。其中平整度用3m直尺或測平儀量取最大值；寬度用尺直接量取；橫坡用水準儀測量；井框與路面高差用尺直接量取。

在監理工作中，要重視對平整度、橫坡和高程等方面的工作的細致性，嚴格審核填高和挖方挖深工作是否符合工程要求，有效解決由于基層超高而導致的面層超薄的問題。

3.2 對路基路床的質量控制

路基路床施工監理質量安全控制過程是道路質量控制的基礎，必須對人機料進行嚴格控制。市政公路工程的基層壓實度質量直接關系到道路的穩定性、工程的使用年限和工程的質量評定。在進行基層施工之前，一定要對原材料的配比做好實驗，保證原料配比的合理性，保證材料的含水量和最大干密度在最優的范圍內。另一方面，施工方法會直接影響基層的混合料虛鋪系數，比如說利用水泥穩定砂作為基層施工的主要原料時，要注意嚴格控制上料、攤鋪、拌合、整平、灑水、碾壓等等工序時間，一般要控制在4h之內。在上料工作展開之前，需要預先按照實驗配比準備好原材料，然后將路床上打好方格，將材料按照方格順序一次性的給足，保證偏差在允許范圍內。

路機路床施工質量控制要把握以下要點：路基中不得含有淤泥、腐植土及有機質和建筑垃圾等；路基填土每層填土松方厚度不得超過30cm；測定路基土的最佳含水量，力爭使擬填路基的土的含水量接近最佳含水量；路基不得有翻漿、起皮、波浪、積水等現象；填土碾壓夯實后不得有翻漿，“彈簧”現象；對填路基土取樣，試驗機構做干密度試驗，按規定的頻率做壓實度試驗；按規定的頻率做承載板試驗，承載力要滿足設計要求值；壓路機（12～15）輪跡深度不得大于5mm；路床的允許偏差應滿足要求。

3.3 對水泥混凝土面層質量進行嚴格控制

水泥混凝土面層施工對原材料及配合比要嚴格控制。在監理工作中要嚴格控制混凝土厚度。水泥混凝土面層的厚度需要根據實際工程的斷面高程作為確定依據，算好的支模高程放線支好模板后，每間隔20m進行掛線，當混凝土的厚度為22cm時，可以選擇模板的厚度是20cm，然后將融化后的瀝青灌注到基層和模板之間的孔洞和縫隙之中，這樣做能夠利用瀝青混凝土抗凍和形變的特點，使得混凝土面層斷裂的現象顯著降低，從而提高市政公路工程的使用壽命。

水泥混凝土面層施工監理要點：模板頂面高程正確；模板必須支立牢固；混凝土面層鋼筋級別、數量、位置準確；嚴格控制混凝土配合比，進行黃沙、碎石、水泥的計量和塌落度試驗；混凝土運輸中不得離析；混凝土振搗過程密實，不得漏振、過振；混凝土澆筑中施工縫、脹縫、混凝土澆筑伸縮縫設置合理；現場做好混凝土抗壓、抗折試塊；混凝土抹面時間應合理；切縫直線段應線直，曲線段應圓順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫；做好混凝土保養。

4 結束語

總之，確保城市道路工程質量意義重大，工程施工中任意步驟出現問題都有可能對整個道路施工工程造成嚴重影響，甚至威脅到城市居民日常出行安全。因此，加強城市道路施工監理工作具有重要作用。