道路橋梁路基施工技術的應用研究

張友偉

（江蘇兆信工程項目管理有限公司 江蘇南京 210000）

1 道路橋梁路基施工中常見的問題

1.1 路基的性能

第一是路基的穩固性，道路橋梁在進行施工的過程中不可避免的會接觸到軟土層，由于軟土層不具有良好的負載能力，若是土層無法撐起結構就會產生下沉問題，甚至還會產生坍塌的可能，若是遇到雨雪天氣，也有產生滑坡的可能性。若是遇到惡劣的凍雨災害天氣，路基也會產生收縮的問題，從而造成路面開裂。鑒于此，在對道路橋梁進行施工的過程中需要全面考慮各方因素，選擇恰當的路基施工技術展開施工，從而提升道路橋梁路基的穩固性。第二則是路基的承載力，道路橋梁完工投入運行后，汽車在行駛中輪胎會給路面帶來很大壓力，若是路面并未完全干實，路基就有可能會產生變形問題，進而使路基承載力不符合相關標準，道路橋梁無法繼續維持穩固性，這同樣是道路橋梁路基施工過程中需要重視的問題。第三就是路基的耐久性，道路橋梁多行駛大型車輛，同時受到附近環境的影響，這給道路橋梁的使用期限帶來很大影響，而影響路基耐久性最重要的原因便是附近環境產生了變化，此外還包括其他種種大的負載力，因此應當運用科學的方式提高道路橋梁路基的耐久性。

1.2 存在的質量問題

造成道路橋梁路基品質問題的原因非常多，其中一點就是道路橋梁路基結構設計不科學，由于路基施工自身是一項比較繁雜的工程，尤其是在路基土層結構施工方面，同時還包括對路基底基的施工，當前我國大部分施工部門都缺少對這兩方面的關注，因此也不夠重視對路基的施工。此外便是路基施工材料不符合相關規范，相關人員缺乏對施工材料的檢驗，或是在施工過程中沒有掌控好路基壓實技術，導致路基施工綜合密實性較低，具體運行過程中承壓力不夠，才會導致路面產生沉降問題，這些都是在道路橋梁路基施工過程中極易產生的問題。

2 道路橋梁路基施工技術的控制

2.1 對路基排水施工的控制

①對道路橋梁路面排水設備的施工，在實際施工過程中，路面排水設備較多，而路基挖方外部大多都是邊溝，邊溝設計又要結合具體的水文狀況來確定，在實際施工過程中，最好設計不透水山坡邊溝。設計路面排水最關鍵的就是將路面積水及時排出去，從而預防雨水滲到路面，還能從一定程度上降低路基邊坡的沖刷力。路基設計排水大多應用集中排水法，在路肩外部安放隔水袋，同時設計排水口，從而讓雨水成功流至排水溝中。②對地下排水設備的施工，最普遍的路基地下排水設施是暗溝、隔離層等，設計路基地下排水關鍵是想要阻隔與排出流往路基的水，確保路基下層構造的干爽性，從而避免路基被侵蝕，也能從一定程度上降低地下水位，防范地下水造成路松軟的狀況產生，因此，在路基施工過程中夜鶯多關注對地下水的治理。

2.2 對路基填土與壓實的控制

當前時期用于路基壓實的設備大多都是運用大噸位壓路機，這種設備能夠從一定程度上改良路基的壓實度，提升路基壓實品質。這其中使用最廣泛的是靜壓光面鋼筒壓路機，其主要運用本身的分量展開壓實操作，然而因為操作深度較淺，因此大多在預壓時期使用。而后期壓實操作通常選用振動壓路機，這種設備是通過振動的效果來展開操作的，其不但具有一定的分量，還能夠運用振動產生的沖擊波的方式將壓力傳送到土壤中，這樣便能進一步降低土壤顆粒間的空隙，盡力壓實土壤，相比靜壓的方式，振動壓力機效果良好，特別是對土壤中砂礫土或是顆粒較大的土壤成效更為顯著。

2.3 對路基防護與加固

①植物防護，其能夠發揮出良好的美化路容，調整邊坡土濕溫度，同時還能起到良好的固結與穩定邊坡的作用，重點被應用在坡高不大，邊坡緩和的土質坡面。②工程防護，中堤岸包括抹面、噴漿與噴射混凝土、漿砌片護坡等，重點應用在容易被風化的軟巖層邊坡與無法承受山體壓力而邊坡是平穩構造的情況。③沖刷防護，沿河路基地段的邊坡多選用沖刷防護方式，普遍的防護措施包括直接防護與間接防護。原有的拋石防護在實際操作中要注意想要降低坡腳處的部分沖刷與增加拋石的平穩性，拋石堆的水下邊坡不應陡于1：1.5，若水較深并且流速較快，則不應陡于1：2～1：3，同時拋石防護的頂寬不能小于應用最小石塊尺寸的2倍。

3 總結

總而言之，經濟發展一定會推動城市化發展步伐，城市化發展也會促進交通運輸業的發展，在此狀況下，道路橋梁工程項目會持續增多，在改善城市交通問題的情況下，也能改善城市景觀。除此之外，還應當加強對路基工程品質的關注，路基是道路橋梁建設的基礎，提升路基施工技術能力從而保證施工品質。當前，我國路橋工程在施工過程中還存在一些問題，這些問題成了道路工程發展的阻礙，同時也不益于創建社會主義和諧社會。有關單位需要制定出合理的標準，按時對施工技術人員展開培訓，進而達到路橋路基結構穩定性和可靠性的目標，確保道路橋梁的整體施工品質，從而給人們創造更好地行車環境。