公交站點設(shè)置對道路通行能力的影響

王 佼 吳 川

引言

隨著低碳環(huán)保、綠色出行的理念深入人心，越來越多的市民選擇乘坐公交的方式出行。但是公交站點的設(shè)置對于市民的出行來說具有較大的影響，尤其是公交站點的變更，很容易造成人們的出行習(xí)慣受到改變。作為城市發(fā)展的重要體現(xiàn)，公交站的設(shè)置能夠進(jìn)一步展現(xiàn)城市的文明象征，也是對外展示形象的重要標(biāo)志。如何設(shè)置好公交站，更加的方便群眾，促進(jìn)公交車輛的通行更加順暢，成為當(dāng)前公交站點設(shè)置的重要內(nèi)容。

1 公交站點的設(shè)置對道路通行產(chǎn)生的影響

公交站點的設(shè)置對于公交乘客的影響是最大的，其次是私家車和其他的道路交通工具，所以從這一方面來看，公交站點的設(shè)置對于道路通行情況的影響非常重要。很多的市民如果對于公交站點不夠了解，對于出行效率會有很大的影響。在實際調(diào)查的過程中，有37%的人認(rèn)為公交站點的調(diào)整對于出行效率有著較大的影響。其次有44%的人認(rèn)為，對于公交站點的調(diào)整對于出行影響比較。從這樣的調(diào)查研究也能夠發(fā)現(xiàn)，公交站點的設(shè)置對于出行效率的影響非常關(guān)鍵[1]。另外，公交站點的設(shè)置也會影響線路通暢水平。一方面，公交車停站點發(fā)生變更，會對原有的交通線路產(chǎn)生一定的阻礙。另外如果公交站站臺或小，也會影響該站點的車流量，會造成公交車停靠的問題，給出市民的出行造成不便。如果公交站點設(shè)置進(jìn)行調(diào)整之后，會有很大一部分市民舍棄了原來的路線這樣自己的利益被忽視。其次，還有的市民認(rèn)為在公交站點調(diào)整之后，對于上班路上的時間會發(fā)生一定的變化，所以也會給自己造成不便。在公交車站點設(shè)置的過程中，很容易存在交通擁堵的問題，這樣的原因就是因為車流量較大。并扯公交車輛?？康臅r間發(fā)生了變化。如果公交站點在變更之后，依然會有公交車在原先的站點進(jìn)行?？?，這樣的原因很容易造成市民的出行受到影響，另外由于司機(jī)沒有按照公司的規(guī)定進(jìn)行停靠，也會造成公交車的運行管理受到嚴(yán)重的影響。在公交站點調(diào)整之后，很少有市民會特意步行來到公交站點，這樣也會引起市民出行路線的調(diào)整，所以對于公交站點的周邊商店市場會產(chǎn)生一定的影響。

2 公交車站點的類型以及引發(fā)交通事故的原因

一類公交車站包括A類形式公交站，其特點為：公交車進(jìn)站?？繒r占用機(jī)動車道，形成時間上的瓶頸；不停站超車的公交車輛對相鄰機(jī)動車道的車輛運行產(chǎn)生較大影響。二類公交車站包括B類形式公交站，其特點為：當(dāng)公交站點繁忙時，準(zhǔn)備進(jìn)站?？康墓卉囕v在機(jī)動車道上進(jìn)行排隊等待；公交車輛駛?cè)朐瓩C(jī)動車道時，影響其他社會車輛的運行。三類公交站包括C，D兩種形式公交站，其特點為：公交車輛進(jìn)站?？空加梅菣C(jī)動車道（直線式?？空?，公交車直接占用非機(jī)動車道；港灣式?？空荆?dāng)停車泊位不足時，公交車占用非機(jī)動車道），非機(jī)動車為繞過障礙而占用相鄰的機(jī)動車道，對機(jī)動車的行駛造成影響。四類公交站包括E，F(xiàn)兩種形式公交站，按此種類型設(shè)置的公交車站，公交車在運行時對其他社會車輛的干擾并不十分明顯，但對公交專用車道本身的能公交車站點設(shè)置，關(guān)乎廣大乘客和私家車司機(jī)的出行交通情況，所以通過針對公交站點設(shè)置進(jìn)行調(diào)查與研究，進(jìn)一步總結(jié)了公交站點設(shè)置，對通行情況產(chǎn)生的影響。許多的市民為了迎合公交站點的變化，會選擇改變出行路線，這樣一方面能夠有效的解決交通擁堵，但是另一方面卻影響了市民的出行[2]。公交站點作為公共交通的最基礎(chǔ)的設(shè)施，通常會集中在出行需求較大，人流密集較多的小區(qū)，或者商業(yè)住宅中心位置，在這樣的區(qū)域位置下，會很容易引發(fā)交通事故，主要的原因就是公交車站與其他相鄰的城市交通道路會在有限的空間內(nèi)突然增加車輛，很容易在時間或者空間上形成擁堵的問題，同時公交站點，乘客上下車，以及機(jī)動車沒有進(jìn)行有效分離，這樣多種交通流會發(fā)生嚴(yán)重的交通沖突，其中在城市交通高峰階段，上下班的交通階段，很容易在有限的時間內(nèi)增加道路的通行壓力，并且給交通安全造成影響。例如公交車輛在站點?？康倪^程中，會占用最外側(cè)的機(jī)動車道，在這種情況下，最外側(cè)的機(jī)動車道后續(xù)車輛必須要向內(nèi)側(cè)的機(jī)動車道換到，但是也會造成后續(xù)的內(nèi)側(cè)機(jī)動車發(fā)生交通追尾事故，如果公交車出站的過程中也需要變道，這樣也會與需要變道的車輛發(fā)生追尾事故，當(dāng)乘客在交通站點上下車的過程中，必須要采用非機(jī)動車道，才能夠離開或者到達(dá)車站，這樣也會引發(fā)在公交站點附近與其他非機(jī)動車輛發(fā)生交通事故，同時，部分乘客存在搶道占道的問題，如果司機(jī)來不及躲閃，會造成較大的安全事故，在公交車輛?？康倪^程中，如果非機(jī)動車流會產(chǎn)生阻礙的作用，所以非機(jī)動車只能夠選擇在公交車站的上游位置，或者最外側(cè)的機(jī)動車道以及乘客的換乘車道進(jìn)行行駛，在這種情況下，由于缺乏必要的隔離措施，也會導(dǎo)致部分乘客在下車之后橫穿馬路，不注意交通行駛安全，引發(fā)交通事故。

3 公交車站點設(shè)置的改進(jìn)措施

在公交站點設(shè)置的過程中，應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行改建。

3.1 政府方面必須積極擴(kuò)大宣傳力度

政府方面必須要采取其他方式，緩解道路交通的壓力例如拓寬公路的寬度，增加公交車到站點的長度，積極開發(fā)地下通道，建設(shè)過街天橋，增加紅綠燈的設(shè)置，通過在市區(qū)內(nèi)建設(shè)立交橋，有效的為公交車的運行及實現(xiàn)分流政府在改變公交車站點的過程中，必須要增強(qiáng)透明化的政策，實現(xiàn)政務(wù)公開，讓廣大群眾參與到相關(guān)的調(diào)整方案制定中來。例如在公交車站點調(diào)整的過程中，必須要在之前的公交站點事先張貼廣告，讓廣大群眾有所了解。其次還可以通過電視、報紙等方式發(fā)布公告，進(jìn)一步增強(qiáng)通知的吸引力度，實現(xiàn)吸引市民的目的。還可以在大型商場，超市，餐飲店等人流量大、駐足時間長的地方，增加宣傳力度。加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度促進(jìn)信息的推廣，在方案設(shè)置的過程中，應(yīng)該廣泛聽取群眾的建議，并且協(xié)調(diào)各方的利益，避免群眾的利益受到損失，或者盡量降低群眾利益損失的問題。同時還要積極倡導(dǎo)市民，向政府以及有關(guān)的部門提供有益的建議，方便自己的出行，也為城市交通道路的建設(shè)提供更加合理化的建議，公交公司必須要認(rèn)真對待市民建議，并且采取科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行總結(jié)與分析，樹立公交車公司的良好形象，在社會形成良好的口碑。

3.2 公交公司方面

同時，公交公司必須要嚴(yán)格規(guī)范公交司機(jī)的駕駛行為，增強(qiáng)公交司機(jī)安全出行的意識，強(qiáng)化公交司機(jī)的職業(yè)道德建設(shè)，保障市民出行安全方便[3]。公交車站站點，作為城市發(fā)展的重要標(biāo)志，也是城市對外宣傳的重要形象，所以對于公交站點的設(shè)置，必須要嚴(yán)格參考各方的利益，尤其是大多數(shù)市民的利益，隨著社會的進(jìn)步，城市的發(fā)展。人們對于自身利益的追求也在不斷提升為了能夠更加有效的促進(jìn)市民的出行便捷性。

4 結(jié)論

本文針對公交站點的設(shè)置對于道路通行能力產(chǎn)生的影響進(jìn)行深入分析，同時總結(jié)了公交站點引發(fā)交通事故的原因，進(jìn)一步提出相關(guān)的解決對策，更好的促進(jìn)公交站點的設(shè)置更加合理，保障公共交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展的能力。

[1]寧智彬.考慮道路通行能力的公交?？空驹O(shè)置形式研究[D].吉林大學(xué)，2017.

[2]羅鈿.常規(guī)公交?？空具\行效率分析與公交組合調(diào)度模型研究[D].長安大學(xué)，2017.

[3]范天文.與高架BRT銜接的地面公交?？空驹O(shè)置優(yōu)化研究[D].西南交通大學(xué)，2016.