市政道路工程交叉口設計分析

王金庭

（連云港市經緯交通勘察設計有限公司 江蘇連云港 222300）

市政交通道路工程建設是城市重要的基礎設施之一，交通道路就相當于是城市發展的大動脈，更是居民生活和出行必不可缺的重要一部分，因此加強市政道路工程研究工作很有現實意義。市政交通交叉口是整個城市道路設計的重點，通過優化市政交通道路交叉口設計，能夠有效避免交通擁堵的情況產生，讓城市交通變得更加順暢，為城市居民的生活和工作帶來有力的交通便利條件。

1 市政道路交叉口的設計形式分析

1.1 四岔交叉口

四岔交叉口在城市市政道路工程設計當中非常常見，其中包含有十字形交叉口以及X形交叉口等類型。四岔交叉口在很多城市市政道路工程設計中的實用性都非常好。X形交叉口在設計過程中，如果設計人員把其中的角設計成為銳角，會對交叉口的交通組織和交通管理工作開展帶來很大的影響。因此涉及工作人員在設計X形交叉路口時，需要針對性進行優化設計，盡可能的把銳角的角度增大，避免角度過小引起交通不便利。

1.2 三岔交叉口

三岔交叉口主要是T形路口以及Y形路口交叉口居多，適用于在主要道路與次要道路的交叉口進行設計。三岔交叉口在城市道路交通設計中能夠發揮出分道的功能，引導車輛朝著各個方向來行駛[1]。當設計主干道在跟另一到主干道相交時，也可以使用三角交叉口設計來進行優化，避免對于道路的整體通行性能造成影響。

1.3 復合交叉口

在設計市政道路工程過程中，存在多條道路交叉設計需求，因此可以使用復合交叉口設計方法，但是這種復合交叉口設計方法跟其他設計方法相比較來說占據的土地資源更多，同時還會增加整個交叉口的交通管理工作難度，因此在具體的市政道路工程設計過程中，在有其他選擇的情況下，設計工作人員都不會選擇使用復合交叉口設計方案。

1.4 環形交叉口

在市政道路工程交叉口的設計工作中，使用環境交叉口的設計手段也就是在道路中間設置一個中心島，然后引導車輛繞著環島形式[2]，這樣在環形交叉口的引導下，所有的車輛都是單向行駛，通過遠離島心來駛離環形島，有效避免車輛在交叉行駛過程種出現的車輛沖突，避免交通事故和交通擁堵等問題的出現。設計工作人員可以根據具體的道路實際情況選擇使用環形交叉口設計方案。

通過上文中描述的幾種不同的平面交叉路口設計形式分析可見，十字形交叉口以及T形交叉口屬于比較常見的一種設計類型，其他的交叉口則都是這兩種交叉口演變出來的設計形式。十字形交叉口與T型交叉口都屬于簡單便捷的設計方式，用地經濟實惠同時行車視線非常好，因此這兩種交叉口的設計方式也被廣泛的應用于市政道路工程設計過程中。

2 市政道路工程交叉口設計原則

在市政道路交叉口施工設計過程中，產生的設計效果對于整個市政道路交通系統通行能力都會產生很大的影響。設計工作人員需要嚴格的遵守國家現行技術標準來完成設計，確保交叉口既能夠滿足車輛的行駛需求，同時也能夠滿足形成的出行需求。設計工作人員在市政道路工程施工設計過程中，需要重點考慮道路工程中的分流點、合流點和沖突點，能夠有效優化城市交通質量和交通效率。

2.1 科學合理的選擇交叉口的設計形式

在設計形勢比較復雜的交叉口時，設計工作人員需要針對道路不同的實用性，來嚴謹的分析市政道路系統，并充分了解施工交叉口周圍的環境、道路等級和道路數量，這樣綜合信息之后設計出來的交叉口更加滿足該地區的通行需求，同時也能夠有效避免交叉口的設計對于周圍車輛行駛安全性造成影響[3]。在交叉口形式設計過程中，設計工作人員還需要綜合考慮該區域中的排水排污問題，并能夠在交叉口設計方案設計出來之后對比一下是否符合城市規劃要求。例如說在針對不同等級的市政道路運行要求進行交叉口設計時，就可以選擇使用十字形交叉口設計手段，這樣既能夠確保節省交叉路口的占地面積，同時也能夠調節當地交通組織狀況，滿足交叉口的設計規范要求。環形交叉口的設計形式擁有很多的優勢性能，但是相比起來造價非常的高，同時占地面積要比十字形交叉口更多，因此十字形交叉口的使用更加廣泛，而環形交叉口則更加適合于中小城市的交叉口設計。

2.2 交通組織的合理性

造成城市交通擁堵或者是引發交通事故的主要原因是市政道路工程交叉口設計不完善造成的，因此在設計市政道路工程交叉口過程中，設計工作人員需要綜合考慮車輛行駛過程中的插行問題。在交叉路的路口通過設置專用的車道，引導不同方向的車輛能夠有序的行駛通過交叉口，在最短的時間內尋找到有效的通行路線，這樣能夠更好的解決車流中插行情況的出現，同時不同方向的車輛在轉彎過程中造成的干擾也能夠有效的避免。車輛在行駛過程中經過市政道路工程交叉口，經常需要進行分流、交叉或者是合流。要求機動車駕駛人員需要先進性減速觀察、相互交叉或者是加速駛出等操作。在設計城市市政道路工程交叉口時，可以配合使用標志線、輔助車道、交通島以及信號燈等來優化交叉口路口設計，正確的引導車輛的順利通行。

2.3 交叉口的安全設計要點

在行駛到交叉路口之后從車輛上看到的視野是否良好，決定了在交叉口行駛的安全性，因此設計工作人員需要站在駕駛人員的角度，以保證行駛人員交叉口行駛視野良好為重要前提開展交叉口設計，確保能夠讓駕駛人員在短時間內就能夠充分的了解不同車道的實際情況[4]。把交叉口的視距控制在車輛停車的視距至上，這樣才能夠有效的滿足車輛的形勢要求。在設計過程中交叉口的右轉彎車道轉彎處側邊緣石需要設計成為圓弧形或者是平滑曲線形，設計工作人員需要把切圓半徑設計的大于車輛右轉彎的最小轉彎半徑，這樣才能夠提升交叉口的通行效率，提升交叉口的設計安全性。

3 市政道路工程交叉口設計方法

3.1 方格網法

目前在很多城市市政道路工程交叉口的施工設計工作中都采用了方格網法，在交叉口涉及到的范圍當中，以相交道路的中心線為主要的做標記線[5]，打出規格為5×5m，或者是10×10m的方形網格。設計工作人員需要沿著施工放線的測量方向來選擇斜交道路，并計算出是正道路交叉口的設計高程。

3.2 設計等高線法

設計等高線法是比較常用的設計方法之一，需要現在交叉口范圍當中選擇出路脊線，并劃分出交叉口的高程計算線[6]，計算出交叉口路脊線和高程計算線上各點的設計高層，計算出交叉口不同點之間的施工高度。

4 結語

綜上所述，在市政道路工程交叉口的設計過程中，設計工作人員要綜合多方面因素從而確定出科學合理的設計方法，提升道路工程交叉口設計的合理性，有效減少交叉口安全事故和交通擁堵的發生幾率，促進我國交通事業的穩定發展。