淺談公路橋梁混凝土施工技術(shù)

趙爭(zhēng)全

1　道橋建筑工程開展前期的混凝土施工準(zhǔn)備階段

在進(jìn)行正式道橋工程的建設(shè)前期，為保證其后續(xù)工程項(xiàng)目的順利完成，施工人員需要對(duì)混凝土做好施工前的準(zhǔn)備工作，以下將對(duì)混凝土的準(zhǔn)備階段做具體闡述。

1.1　原材料的準(zhǔn)備

在道橋建筑中，被廣泛使用的混凝土原材料為波特蘭水泥，而為了全面加強(qiáng)水泥的整體強(qiáng)度，在應(yīng)用相同類型的水泥開展工程建設(shè)時(shí)，施工人員應(yīng)該在水泥骨料研究期間，參照我國(guó)對(duì)道路工程建設(shè)水泥參數(shù)的相關(guān)規(guī)定，甄選出綜合強(qiáng)度高，顏色均勻、各項(xiàng)力學(xué)性能完善的水泥骨料，并且嚴(yán)格將骨料顆粒的平均直徑控制在0.5～3cm范圍內(nèi)，且骨料的含泥量需要低于1%。另外，在水泥外加劑的選擇方面，工作人員應(yīng)結(jié)合水泥的實(shí)際類型合理的選擇外加劑，其中對(duì)減水劑的摻入量務(wù)必要根據(jù)水泥級(jí)別適當(dāng)加入。與此同時(shí)，在做好水泥的級(jí)別選擇后還應(yīng)全面確保混凝土的密實(shí)性，必要時(shí)可以在其中加入一定量的摻合料，以增強(qiáng)混凝土的各項(xiàng)物理性能。

1.2　混凝土配合比的確定

施工人員將混凝土投注使用之前，還需對(duì)混凝土的各類配料實(shí)行嚴(yán)格檢查分析，只有檢查符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土才能進(jìn)場(chǎng)使用。在混凝土檢測(cè)階段，工作人員應(yīng)該注意配合比的計(jì)算，因?yàn)楣τ貌煌幕炷辆哂胁煌呐浜媳龋詸z查人員務(wù)必要根據(jù)混凝土的實(shí)際功用進(jìn)行配合比的檢測(cè)。

2　道橋建設(shè)過程中的混凝土施工工藝

2.1　混凝土的生產(chǎn)和制備

公路橋梁建設(shè)工程開始時(shí)，施工人員在配置混凝土?xí)r需根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及實(shí)際建筑功能完成混凝土的制備。并且嚴(yán)格控制水灰比，防護(hù)因水灰比的配置不當(dāng)導(dǎo)致建筑發(fā)生質(zhì)量問題。同時(shí)，待混凝土制備完成后，需要靜置處理，即將配備好的混凝土放在空氣中大約7h，保證其內(nèi)部氣泡率低于2%方為靜置完全。此外必須引起關(guān)注的是，在選擇配料水泥時(shí)，務(wù)必選擇硅酸鹽水泥進(jìn)行配置，并且混凝土的外加劑通常使用高性能的水泥減水劑。這樣可以有效提高混凝土的綜合性強(qiáng)度，保證工程品質(zhì)。另外，要想適當(dāng)提高混凝土的塑性，工作人員可以摻入適當(dāng)粉煤灰，這樣便可細(xì)化混凝土顆粒進(jìn)而提高混凝土的整體塑性。

2.2　混凝土的澆筑環(huán)節(jié)

在上述混凝土完成配比制備及檢驗(yàn)后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑階段。因?yàn)榛炷恋匿摻罱壴湍０逶O(shè)計(jì)制造均要按照相關(guān)工程規(guī)定實(shí)行，而模板工程是決定澆筑環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在，是該工程之基礎(chǔ)。所以施工人員在開展模板施工階段，應(yīng)參照實(shí)際工程情況，對(duì)道橋建筑展開勘察工作，待調(diào)查測(cè)量結(jié)束后才能制定模板設(shè)計(jì)方案，一般情況下工程使用的模板多為一次性使用。另外，由于混凝土自身多孔，因此其具備良好的吸水性能，而當(dāng)混凝土吸水結(jié)束后其外觀顏色會(huì)發(fā)生一定改變，影響其整體觀感效果。同時(shí)，混凝土在雨水及陽(yáng)光等條件下也極易發(fā)生顏色的改變，且經(jīng)過惡劣條件的影響混凝土受到侵蝕，其整體強(qiáng)度有所降低。結(jié)束澆筑后再混凝土表面噴涂透明的保護(hù)材料，這樣既能防止水泥風(fēng)化又可有效提高混凝土強(qiáng)度，進(jìn)而延長(zhǎng)建筑使用壽命。

2.3　澆筑結(jié)束后混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

混凝土養(yǎng)護(hù)工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現(xiàn)的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補(bǔ)工作也必不可少。主要的修補(bǔ)方式為拆模后迅速清除公路橋梁表面的砂漿，并用強(qiáng)度以及品種一致的材料修補(bǔ)缺陷。當(dāng)水泥漿體完全硬化后，利用細(xì)砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對(duì)于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因?yàn)榕浔炔缓线m，攪拌振搗不充分而引起的。所以應(yīng)對(duì)上述情況時(shí)，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進(jìn)行混凝土表面沖洗，最后使用細(xì)石混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。除此之外，混凝土結(jié)束澆筑之后，其經(jīng)常發(fā)生混凝土表面嚴(yán)重的水量流失進(jìn)而導(dǎo)致開裂的現(xiàn)象，這種表面裂紋大大降低了混凝土強(qiáng)度，破壞工程質(zhì)量，降低道橋建筑的使用壽命。因此為提高混凝土的耐久性和綜合強(qiáng)度，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該注意混凝土后期的養(yǎng)護(hù)工作。待混凝土模板全面去除后，需對(duì)其表面進(jìn)行遮蓋工作，這樣能夠防止水分蒸發(fā)提高養(yǎng)護(hù)效果，并且需要注意遮蓋物切不可使用草制材料，有效避免混凝土被草制材料染色破壞觀賞度。

3　結(jié)束語

結(jié)合以上所說，我國(guó)逐漸對(duì)道橋建筑工程的質(zhì)量要求有所提高，而完善混凝的施工工序可以有效加強(qiáng)道橋建筑的質(zhì)量，因此在工程開展前期，需要確定適合工程建筑的混凝土類型，明確其各項(xiàng)配料嚴(yán)格監(jiān)管配合比，待完成混凝土制備后在澆筑階段還應(yīng)對(duì)其實(shí)行維護(hù)工作，澆筑完成后期的養(yǎng)護(hù)處理環(huán)節(jié)也應(yīng)引起高度重視。只有做好混凝土的施工技術(shù)，公路橋梁建設(shè)才能順利開展，各項(xiàng)性能優(yōu)質(zhì)的混凝土也能延長(zhǎng)道橋建筑的使用期限，為我國(guó)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展提供助力。