瀝青路面再生技術在高速公路養護工程中的應用

陳曉暉　李明樾

（廣西交通職業技術學院　廣西南寧　530023）

前言

隨著時代的發展，我國高速公路建設的發速度也逐漸提高，面對這這種情況，要想保證高速公路的使用質量，延長使用壽命，其中最有效的手段就是實施高速公路養護工程，對高速公路進行定期養護，保證其應用質量。目前該工程在實際建設過程中應用范圍最廣的技術就是瀝青路面再生技術，該技術在實際應用過程中能夠提升高速公路的養護效果，與傳統養護技術相比具有較高的應用價值，這也是該技術得到良好發展的主要原因。

1　瀝青路面再生技術的分類以及應用優勢

瀝青路面再生技術主要分為以下幾種類型：

（1）廠拌熱再生技術，該技術在實際應用過程中主要將瀝青路面上舊的瀝青運輸到加工廠中，加工成對舊瀝青進行加工，最終形成能夠重新利用的瀝青。在此過程中，瀝青的加工標準需要根據其實際應用標準制定，采用不同的配比方式，制作出不同應用標準的瀝青。在此過程中需要將新瀝青、混合劑以及制作材料根據一定的比例相互混合，不同比例混合出的瀝青性能也不同。通常情況下這種方式應用在高速公路中的路基修補地段，在實際鋪設過程中的順序和正式施工的順序相同，都是按照下層、中層以及上層的順序施工，其中每層鋪設工程的標準以及應用技術都不同，在實際施工過程中需要根據實際情況制定相應的施工方案。總體來說，該技術在實際應用過程中具有施工難度低，操作方法靈活以及實用價值較高等優點[1]。

（2）就地熱再生技術，該技術主要應用在高速公路路面修復中：①將高速公路中路面需要修護的位置加熱，使瀝青軟化。②利用工具將周圍的廢物清除掉。③將新材料和瀝青處理劑相互混合，并將混合后的材料鋪到需要進行修復的路面上。該技術在實際應用中的優點是步驟較為簡單，能夠實施快速保養，同時材料的使用效率較高，對正常交通的影響也較小。但是該方法應用過程中只能對路面表面的瀝青進行處理，對高速公路中的內部結構的修復效果較小。另外，其中加熱的溫度非常難控制，因此在選擇技術應用的過程中，需要根據高速公路的實際情況科學選擇施工方案。

（3）廠拌冷再生技術，該技術在實際應用過程中需要將舊的瀝青路面實施挖掘，并將刨出的瀝青送到拌合廠中，拌合廠對瀝青進行篩選和分離，根據瀝青的老化程度以及材料配比等制定相應的配比方案，最終形成一個新的瀝青材料。在此過程中需要在常溫下攪拌瀝青，并根據常溫瀝青的施工方式展開路面鋪設。該技術在實際應用過程中的優點包括能夠100%的利用原材料，能夠將瀝青材料的使用性能以及應用價值充分發揮出來。同時具有較強的防裂性，能夠對高速公路基地的病害實施有效處理，并且還能夠有效防止瀝青的再次老化。

2　瀝青路面再生技術在高速公路養護工程中的應用

2.1　冷再生技術在高速公路養護工程中的應用

冷再生技術在高速公路養護工程中的應用主要分為以下幾方面內容：

（1）根據實際情況制定相應的應用方案，高速公路中的主車道和超車道中的上面層中加鋪4cm，在下層面加鋪8cm，在基層面加布2cm，共加鋪的厚度為14cm。在此過程中需要對其中的基層病害進行修補，同時設置一個相應的碎石封層。

（2）拌合其中的混合料，通常情況下拌合5～8s之后就能夠攪拌均勻，在攪拌均勻之后，需要加入再生劑后再次進行攪拌，攪拌的時間在45s之內，避免破壞攪拌物的性質。判斷攪拌均勻性的方法是觀察混合料中的物質是否出現結塊等現象。完成攪拌之后，需要利用冷再生技術將混合料攤壓，在此過程中需要采用自動找平的方式進行攤壓。通常情況下需要經過初壓、復壓以及終壓，其中初壓需要采用先靜壓后震壓的方式，這種方式能夠避免在此過程中出現乳液流失的現象，攤壓的速度為1.5～3.0km/h，攤壓順序是由兩邊向中間攤壓。復壓采用的攤壓速度為2～4km/h，終壓的速度為3～5km/h，采用的施工方式為壓路機碾壓機上鋼輪壓路機收面，進而保證最終路面攤壓的質量。

（3）對高速公路路面開始保養，如果高速公路運行環境中的溫度較高，氣溫在20℃以上時，則養生的時間必須在24h以上。如果高速公路的運行環境比較潮濕，同時氣溫在7℃以上時，則養生的時間應在3～5d之間，只有這樣才能保證最終高速公路的保養質量。如果在此過程中的溫度在二者之間，則可以根據實際情況制定相應的養生時間[2]。

2.2　熱再生技術在高速公路養護技術中的應用

熱再生技術在實際應用過程中主要應用在高速公路出現裂痕、車轍以及龜裂等情況，如果高速公路在使用過程中出現以上情況，則會大大縮短高速公路的使用壽命，影響車輛的正常運行，嚴重的甚至造成交通事故，由此可見高速公路養護工程實施的重要性。面對大面積的高速公路裂縫，通常情況下使用的修護技術為熱再生技術。該技術在應用過程中的流程主要包括以下幾方面內容:

（1）對需要進行修復的區域進行加熱和耙松，在以上兩項工作完成之后，需要在瀝青表面噴灑上一定量的再生劑和熱瀝青，為接下來的施工工作奠定基礎。然后將瀝青路面上的混合料收集起來，并將混合料統一放置在作業車道中，形成一個混合料帶。在收集混合料的過程中，需要將再生劑和瀝青充分融合，使二者之間得到充分反映，這種方式能夠是老瀝青的使用性能大幅度提高，進而提高整個保養工程的施工質量。

（2）將新瀝青混合料添加到混合料帶中，在此過程中的添加比例要經過嚴格的計算，保證混合比例的高效性。在添加完畢之后，需要將二者相互，保證二者之間充分融合，將攪拌均勻的混合物輸送到攤鋪機的位置，利用攤鋪機在瀝青路面上實施攤鋪。

（3）根據實際施工的類型以及施工標準選擇合適的施工設備，其中主要包括瀝青施工的厚度、瀝青施工的參數標準以及瀝青施工的材料配比等方面內容，但是無論選擇哪種類型的施工設備，最終攤壓速度應該控制在2～3km/h之間，并且始終保持勻速，攤壓次數為1～2次。為了保證最終的施工質量，在施工完成后需要對施工范圍進行檢測，最終的檢測結果需要在6000次/mm以上，只有這樣才能滿足相應的檢測要求。在檢測瀝青性能的過程中，主要的檢測項目包括路面的滲水系數、路面的壓實程度、路面的平整程度等方面內容，其中有一項檢測不合格，都不能正式投入使用，保證高速公路養護工程最終的施工質量[3]。

3　結論

綜上所述，隨著人們對高速公路養護工程的關注程度越來越高，如何提高該工程的施工質量，成為有關人員關注的重點問題。本文通過研究瀝青路面再生技術在高速公路養護工程中的應用發現，對其進行研究，能夠有效提高高速公路養護工程的施工質量，同時還能夠提高高速公路的使用質量。由此可以看出，研究瀝青路面再生技術在高速公路養護工程中的應用，能夠為今后該技術在高速公路掩護中的應用奠定基礎。

[1]王賀.瀝青路面就地連續冷再生技術在高速公路養護中的應用[J].華東公路，2017（03）：70～71.

[2]李程.貴州山區干線公路瀝青路面兩種快速養護方法技術經濟評價[D].重慶交通大學，2016.

[3]劉貴翔.高速公路養護新技術在節能減排中的應用研究[D].天津大學，2016.