中型鐵路站房裝修深化設計技術總結

肖丹

1　概述

新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段是我國《綜合交通網中長期發展規劃》中“五縱五橫”綜合運輸大通道——是西南云貴地區旅客通往華中、華東各省最便捷的鐵路旅客進出省通道。滬昆鐵路客運專線貴州西段，運營里程為257.055km。全線新建車站六座，其中安順西站站房建筑面積9992m2、站臺雨棚建筑面積21600m2，屬于中型規模站房，最高聚集人數2000人，局部地下一層，地上兩層，檐口高度為19.70m，站場規模為7站臺8線。

2　創新理念，加強培訓學習

站房建設過程中，始終以人為本，從打造精品站房出發，在深刻理解建設為運用服務旅客為宗旨的原則下，運用先進合理的理念引領建設新實踐。

站房裝修深化設計初期，組織站房參建單位認真研讀《鐵路旅客車站細部設計》和《鐵路旅客車站建筑細部設計和施工規定》（鐵總建設[2015]124號），在站房裝修深化設計過程中，采取了以下三項措施提高、強化參與人員的裝修意識：①組織相關設計、施工單位先后赴合?？蛯５染氛痉坑^摩學習，特別是站房裝修細部處理的學習、研究，對裝修深化設計及后期精裝修施工起到了很好的借鑒作用；②邀請鐵路總公司工管中心的專家對設計、監理、施工等單位參建人員進行站房裝修細部設計、施工管理培訓，增強站房參建單位相關管理人員裝修技術能力；③在站房主體結構施工過程中，督促站房施工單位提前對站房裝飾裝修進行策劃，編制站房裝飾裝修專項施工方案，為精品站房建設奠定了基礎。

3　創新手段，精雕細琢鑄精品

在站房主體施工階段、針對安順西站裝修質量要求高，提前對站房裝修公共區域進行優化和深化設計，在滿足設計總體效果的前提下，以安全，優質、便于精品施工的原則，深化和優化節點做法。

3.1　站房部分

3.1.1站房正面鋁板幕墻工程

安順西站的建筑創意從黃果樹瀑布中提取特色元素進行現代演繹，正立面曲線鋁板和幕墻窗的組合是整個造型設計的重點和亮點。大氣整體的豎向構件體現出了黃果樹瀑布雄壯的氣勢，又兼具現代工業化特征，為所在地區提供了地標性的建筑。在細節設計上，豎向線條的疏密變化形成韻律感。站房正立面部分位置原設計為真石漆墻面，根據近幾年其他已開通鐵路站房的經驗，真石漆外墻面容易褪色及吸塵，從裝修效果及后期運營維護出發，調整外墻部分真石漆飾面為鋁板面層，同時調整鋁板分隔，優化相關尺寸，使建筑立面鋁板幕墻和幕墻窗對縫更加協調、整齊、美觀，提升建筑外觀品質。

3.1.2室內候車廳

在室內候車廳裝修深化設計時，很多門窗洞口已經成型，墻柱面石材排版分縫以現場尺寸為主，如果采取常規做法地面、墻面和天花對縫將變得困難。經過反復比對，最終選擇了先定墻面排版尺寸，吊頂排版根據墻柱面排版調整，地面分縫采用獨立的系統。在墻角設置150mm高內凹的深黑色石材踢腳過渡，解決墻縫和地面分隔縫無法對縫的問題。另外借鑒學習其他建成的精品站房，在室內整體石材墻面上增加兩道0.8mm厚的寬縫，緩解大面積單一石材導致的呆板、無趣，提升了墻面石材層次感。候車廳整體居中對稱，吊頂面設備末端排版均勻，風格協調一直。地面、墻面需要預留預埋的各類指示標識、開關、插座等全部做到居中布置，美觀大方，墻面暗裝消防箱門采用仿石材鋁板工廠定制加工，消防箱內側做到精細處理。候車大廳吊頂采取了以下優化措施：結構柱及梁體外包鋁板盡可能縮小斷面，柱面鋁板中間設置400mm寬凹槽，拉高柱體的空間視覺；梁體采用大模數白色鋁板分格密拼安裝，減少橫向接縫，弱化中部梁體對空間的影響；吊頂采用180mm寬鋁條板，隨吊頂高度變化縫寬由2.5～5cm不斷調整，提升空間視覺高度。吊頂深化排版時嚴格與墻柱、幕墻對縫。在圖紙上確定控制點，對每條吊頂板獨立編號，確保線條平順。

3.1.3衛生間

衛生間是滿足站房基本使用功能的組成部分，是站房的重點公共區域，在裝修之前，首先要根據衛生間現場尺寸進行墻面、地面、吊頂的精細排版。排版的重點是“三同縫、六對齊、一中心”原則，三同縫指墻磚、地磚、吊頂，全站儀三維對縫；六對齊指洗臉臺板上口與墻磚對齊、臺板立面擋板與墻磚對齊、鏡子上下水平縫對齊，兩側對稱，豎縫對齊、門上口和水平縫對齊，立框和磚模數對齊、小便器落地，上口，墻縫，兩邊和豎縫對齊、電器開關，插座，上口水平縫對齊；一中心原則指地漏在地磚中心，吊頂燈具位于過道中心。其次是根據排版圖紙進行樣板施工，樣板施工時需要注意以下內容：①洗手臺下面的給排水管采取暗敷安裝；②衛生間吊頂面的百葉風口需采用與吊頂同材質、同顏色的材料；③衛生間墻面陽角處理，為了防止碰傷旅客，墻面陽角處需要倒直徑5mm的圓角；④隔斷和衛生潔具的長度、寬度要滿足《鐵路旅客車站細部設計》要求，隔斷使用的五金件應美觀大方、經久耐用。

3.1.4售票廳

售票廳采用緊湊型設計方案。原設計圖紙墻面為濕貼1m高石材墻裙，吊頂為石膏板吊頂，但是1m高石材墻裙在消防箱、自動售取票機處不好收口，墻面1m高處將會出現寬度約50mm的臺，影響美觀，在裝修深化設計時將石材墻裙優化到吊頂以上，將石膏板吊頂優化為鋁條板吊頂，裝修標準適當提高帶來的是站房品質全面提升。墻面和地面石材做到對縫，地面石材和幕墻窗立柱對縫，墻面石材和候車大廳墻面一樣，在墻面增加兩條8mm寬腰線，增加層次感。吊頂排版時要注意風口、照明燈具、消防噴淋和煙感、廣播等在一條直線上，吊頂要求簡潔、大氣、美觀。自動售票機嵌入式安裝，顯示條屏、自動售票機提前與客服施工單位溝通，依據其技術規格書精確預留洞口尺寸，深化設計時進行一體化排版，做到售票設備與墻面無縫連接。

3.2　天橋連廊部分

在天橋玻璃窗實施之前，先對天橋鋼桁架結構與幕墻窗立柱進行排版，以天橋鋼桁架立柱為中心對稱布置幕墻窗立柱，幕墻窗鋁合金立柱與石材墻群對縫處理。旅客進站天橋頂棚原設計為淺色涂料頂棚，但是為了給旅客創造一個舒適溫馨的乘車環境，將原來的涂料頂棚調整為鋁條板吊頂，條形鋁板吊頂選用中間長兩端短的三段式裝飾方案，減少短板數量，營造簡潔大氣的裝修效果。

3.3　站臺雨棚部分

（1）站臺雨棚內雨水管為沿柱明裝，且與線路方向垂直，占用旅客通行空間，通過優化設計，將雨水管轉兩個45°角移至與線路平行方向，不僅對雨水管有效隱蔽，還可以規避因水管凸出而影響旅客通行的弊端。

（2）站臺混凝土雨棚為下翻梁結構，在結構上形成若干分格空間。雨棚外裝飾涂料摒棄一貫的單調白色主題，配色方案選為梁、柱為白色，頂部底板為鴨蛋青色，顏色自然活潑，增加視覺層次感。

（3）混凝土雨棚橋架布置遵循“在不影響使用功能的前提下，各專業橋架盡量合并，橋架位置盡量滿足燈具布置需求，避免電氣管線外漏”的原則，確定選用組合式橋架布置強弱電兩種線纜，中間用隔板予以隔開；同時對橋架安裝方法進行優化，將橋架的常規門型吊架改為“工”字型內嵌式吊架，吊架內固定并盡量縮小橋架到雨棚頂部距離，減少吊架外露；安裝位置采取居中或對稱設置；油漆外觀顏色與結構梁柱同色，保證雨棚的整體觀感效果。

3.4　旅客出站通道

旅客出站通道在裝修深化設計時著重考慮商業廣告燈箱尺寸和墻面石材模數、墻面暗裝消防箱裝飾處理、地面和墻面石材對縫等，另外從站臺面下出站通道的觀光電梯側壁原設計未考慮裝飾做法，旅客乘坐電梯時可以清楚看見電梯井內壁，深化設計時在電梯井道內壁增加抹灰面，底層刷淺灰色涂料，面層配一些安順當地民俗文化圖案，提升視覺效果。

4　結論及建議

（1）在站房裝修之前要做好裝修深化設計和細部節點設計，通過裝修施工圖紙深化使未能表達詳盡的細部節點、剖面進行補充完善、優化調整，對原裝修設計中標準偏低，不利于運營維護的部位進行適當調整。優化調整后的裝修設計為旅客提供了更加舒適的候車環境，提升了站房的品質。

（2）材料選擇是影響裝修效果的關鍵因素，在制作首件工程之前應組織參建單位共同進行裝修材料樣品選定，然后再組織進行重點裝修樣板工程的制作，并組織相關單位共同參與設計效果圖比對分析、研究，在彰顯細節，做到精挑細選，最大限度的實現設計意圖，保證工程質量。

（3）嚴格推行樣板工程評估、驗收制度，通過樣板工程的推行，即為裝修設計定型及裝修材料的選用打下了良好基礎，又能夠通過首件施工確定工藝標準。

[1]鄭建.鐵路旅客車站細部設計.北京人民交通出版社.

[2]中國鐵路總公司.鐵路旅客車站建筑細部設計和施工規定.鐵總建設，

[2015]124號.