城市立交道路排水設計分析

賀鵬

（貴陽市建筑設計院有限公司 貴州貴陽 550000）

1 引言

隨著人類社會的不斷發展，交通運輸也在不斷進步，立交橋作為城市道路中的重要組成部分，應該從根本上提升其安全性和可靠性。排水設計是城市立交道路設計中的重要部分，現階段，由于城市立交道路排水設計的不合理，設計標準較低，導致立交道路的排水不暢，對城市立交道路的安全性和可靠性造成嚴重的影響，只有做好城市立交道路的排水設計，才能保證立交道路的性能。

2 城市立交道路排水設計的重要性

城市交通運輸是否通暢對城市經濟的發展具有重要的影響，是城市基礎設施建設中的重要內容。現階段，我國各大城市由于車輛較多，交通堵塞問題嚴重，建設立交道路是緩解城市交通堵塞現象的重要方式之一。根據城市道路立交的標高和結構存在的差異，一般將其分為高架形式和下穿地道形式兩種。

立交作為城市中重要的交通樞紐，對城市道路的正常運行具有重要的影響，提升城市立交道路的排水效果，對保證城市道路交通系統的正常運行具有重要意義。城市立交道路的排水設計是城市立交道路設計中的重要內容，關系著立交道路能否安全可靠的運行。通過進行城市立交道路的排水設計的研究和分析，提升立交道路的排水效果，是解決立交道路排水問題和保證道路正常交通的關鍵。

3 城市立交道路排水設計的原則

城市立交道路排水設計的目的是，保證立交區域內雨水能夠順利的排除，保證排水的時效性和高效性。在進行城市立交道路排水設計時，立交道路的各個排水系統應該互不干擾，特別是在跨線橋的部分，頂層的雨水能夠沿著橋墩的立管，排到底層的雨水系統中。通過對城市立交道路進行合理的排水設計，不但能夠對路面的水進行有效的排除，還能夠使立交體系外的雨水在地層的排水系統中排除。城市立交道路排水設計，應該在保證排水系統通暢性和可靠性的原則上進行，提高排水設計的標準，在同一個立交排水系統交叉工程中，可以采用不同的設計方法，不斷完善城市立交道路排水設計。

4 城市立交道路排水設計的方式

城市立交道路建設作為一項綜合性較強的工程，其中包括道路和橋梁主體工程，以及立交雨水、給水和電力照明等周圍的配合專業工程。城市立交道路排水設計方法一般包括自流、泵站抽升和調蓄三種，在進行實際的城市立交道路排水設計時，應該根據立交工程的特點，選擇合理的排水設計方法。

（1）自流排水。自流排水是城市立交道路排水設計中最基礎的方式，一般情況下，當城市道路立交低于城市路面排水系統的時候，采用此種方式。該種方式一般在立交道路交叉路口處進行設置，用來達到排水的目的。該種方式具有經濟性和安全性較高的優點，還能夠保證城市立交道路排水的節能性。

（2）泵站抽升排水。泵站抽升排水在城市立交道路排水設計中具有輔助處理的作用，在進行具體設計時，如果下游水體的標準高于最低設計，且不具備修建貯水池的條件，運用泵站抽升排水，能夠使雨水快速的排出。

（3）調蓄排水。在洪峰狀態采用調蓄排水的方式，用來降低立交水位的最低點，達到快速的錯開洪峰的目的，在水體和干管水位回到正常標準時再進行自然排水。該種方式的蓄水量較低，雨水數量應該在1000m3以內。調蓄排水的蓄水池設置不能與市政道路發生交叉矛盾，促使蓄水池完成自留。

5 城市立交道路排水設計的內容

5.1 一般路面排水設計

立交道路中一般路面的排水作為城市路面排水的一部分，在進行一般路面排水設計時，應該跟城市排水設計的標準進行，滿足城市立交道路排水的需求。基于此，應該在對城市道路立交匯水面積進行仔細分析的基礎上，對排水設計的區域進行明確。另外，當立交排水的要求中涉及到高標準時，應該保證匯水的面積大小在合理的范圍內，將一般路面的匯水區域和城市排水系統相結合，不但能夠降低立交排水流量，還能節省成本。另外，考慮到匝道和縱坡的干擾，應該采取攔截徑流的方式，防止匝道上存在積水，對雨水口進行分散設計，使立交排水更加通暢。

5.2 立交橋面排水設計

在城市立交道路中具有大量的高架橋，在進行立交橋面排水設計時，應該注意以下幾個方面的內容：

（1）在進行橋面排水設計時，應該對縱坡的大小進行合理的控制，在縱坡小于0.3%時，雨水的泄洪孔需要承擔一部分于水流量，使雨水沿著縱坡留到立交排水的下游位置。

（2）應該合理的設計雨水泄水孔，一般立交橋面雨水泄水孔的設計分為以下幾種方式，包括側向進水，頂向進水以及側頂向組合進水，根據實際情況，選擇合理的方式。

（3）對排水立管和橋面排水之間的聯系進行明確，不斷優化立交道路排水的情況，提升排水的能力，根據現階段城市道路立交排水的實際情況，對管徑進行合理的調節，降低管內氣壓的波動現象。

（4）另外，在進行立交橋面排水設計時，可以建立排水模型，對橋面的排水起到輔助作用，在進行模型設計時，應該對立交橋洼路段的雨水量進行分析，使其與道路縱坡的大小成正比，與雨水口的間距成反比。

5.3 下穿道路排水設計

下穿道路作為城市立交道路中的重要組成部分，應該對其做好排水設計。由于受到施工區域環境和地形建筑的影響，在進行下穿道路排水設計時，應該匯水面積、暴雨重現期和路面的排水形式進行分析和考慮。匯水面積的大小決定著立交泵站的規模，對匯水面積進行控制，使立交道路中下穿道路的排水設計遵循高水高排和低水低排的原則，保證洼路的水可以正常的排入泵站。根據模型對暴雨重現的數值進行確定，并且根據下穿道路的等級和作用，對立交路面排水的設計進行明確。另外，由于下穿道路中具有很大的縱坡，可以運用坡道截留來避免洼路段出現積水現象。

5.4 綠化區域排水設計

綠化區域在城市立交道路系統中占據較大的區域，綠化區域在降水量較大時，會聚集大量的雨水，對立交道路的正常交通造成不利的影響。在進行綠化區域排水設計時，可以選擇利用明渠和管道，對綠化區域中雨水進行匯集，并與匝道排水相結合，不斷完善立交排水系統。

6 結束語

綜上所述，隨著我國社會的不斷發展，為了緩解城市交通擁擠的現象，必將會建立更多的立交道路。為了保證立交道路運行的安全性和可靠性，必須做好城市立交道路排水設計。現階段我國立交排水設計雖然還不夠完善，但是，只要我們根據我國的實際情況和設計標準，對各個方面的影響因素進行仔細的分析和考慮，就能不斷的提升我國城市立交道路排水設計的水平，不斷完善城市立交道路排水效率，保證立交道路的平穩運行。

[1]周智勇.淺談城市立交道路排水設計[J].低碳世界，2015（23）：222～223.

[2]胡晨昊.城市道路立交排水設計——以凌空路-迎賓大道立交為例[J].城市道橋與防洪，2016（8）：152～153.

[3]廖新亮，尹飛.烏魯木齊市高架道路排水設計分析研究[J].城市道橋與防洪，2015（7）：148～150.

[4]石 攀.淺談城市立交道路排水系統設計[J].工程技術：文摘版，2016（10）：00050.