水泥混凝土路面路基和基層的質(zhì)量控制探討

劉志剛

（廣東省水利水電第三工程局有限公司 廣東省東莞市 523710）

1 路基和基層壓實(shí)對(duì)水泥混凝土質(zhì)量的作用

目前，很多學(xué)者對(duì)水泥混凝路面板進(jìn)行了深入分析，對(duì)此，一旦在路面上出現(xiàn)路基和基層局部出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象，如果這個(gè)因素得不到證實(shí)，隨之會(huì)發(fā)生一定的附加應(yīng)力。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭艿街瘟Σ黄椒€(wěn)的影響，應(yīng)力值的增加范圍要在20～140%之間，如果應(yīng)力值過(guò)大就會(huì)給面板帶來(lái)一定影響，減少面板的應(yīng)用時(shí)間，更嚴(yán)重的會(huì)讓面板因?yàn)楹奢d力過(guò)重而出現(xiàn)地面破損現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，一旦路基的壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)導(dǎo)致沉降量增加，隨之底板產(chǎn)生脫空情況，從而使面板撕裂或損壞。面對(duì)這種局面，施工單位明確規(guī)定：針對(duì)一級(jí)公路、國(guó)家主干線二級(jí)公路以及高速公路來(lái)說(shuō)，對(duì)于橋涵兩邊、較弱路基和高填方路基要持續(xù)進(jìn)行沉降工作，并隨時(shí)對(duì)路段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，制定合理的解決方案為路基的平穩(wěn)性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于那些普通路面來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有條件也沒(méi)有需求對(duì)路基沉降量進(jìn)行持續(xù)觀察與探究的，但其密實(shí)度一定要符合所規(guī)定的要求。結(jié)合相關(guān)單位對(duì)指定路段的勘察與實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，由于路基和基層的壓實(shí)度不符合規(guī)定，進(jìn)而對(duì)路面進(jìn)行了鋪筑，導(dǎo)致路基和基層出現(xiàn)大幅度的自然沉降現(xiàn)象，板底周圍和基層表面的間隙在10mm以上。新建設(shè)的二級(jí)公路出現(xiàn)路基膨脹現(xiàn)象，在沒(méi)有通車的情況下已經(jīng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大面積斷裂情況，經(jīng)過(guò)開(kāi)挖得知這個(gè)路基的沉降量在5cm左右，底板周圍脫空在10cm左右。現(xiàn)如今，因?yàn)槭艿匠d和重載的影響，加快了路基和基層路面的損壞頻率。

2 解決路基沉降不平穩(wěn)的方法

2.1 減少不均勻沉降現(xiàn)象

首先要做的就是加強(qiáng)施工人員與指揮人員對(duì)壓實(shí)度的了解，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理人員以為只要水泥混凝土板有一定厚度，就會(huì)有較強(qiáng)的抗壓能力，怎么壓都不會(huì)出現(xiàn)裂痕，并且對(duì)路基壓實(shí)度的要求也不是很高，這是一種非常錯(cuò)誤的理念。路基是病害的源頭，如果路基不夠平穩(wěn)，壓實(shí)度不夠，均勻性較差，那么就會(huì)在很大程度上減少水泥混凝土路面的使用時(shí)間。

2.2 將壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)提高

對(duì)于橋涵兩端、較弱路基、高填方路段以及填挖交界處的路基來(lái)講，它們的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與《公路路基建設(shè)規(guī)范》相比要更加嚴(yán)格才行，例如規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是93%，那么就要上升到95%，在從95%上升到96%以此類推。在上升壓實(shí)度的過(guò)程中會(huì)損耗一定的資金，但是和病害治理資金來(lái)說(shuō)要少很多，并且還能為社會(huì)帶來(lái)更多的利益。

2.3 對(duì)地質(zhì)不良地段要事先解決

一旦碰到低洼、沼澤以及稻田路段，不能改變路邊并且一定要通過(guò)時(shí)，就要利用土工織物或者塑料布來(lái)對(duì)地下水進(jìn)行解決。如果要用石灰石和水泥進(jìn)行處理時(shí)，在用量上要符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，要特別注意的將土和水泥摻雜到一起時(shí)必須要均勻攪拌。

2.4 防止?jié)B水

路肩不僅對(duì)路面起到保護(hù)作用，還具備一定的排水功效。路肩橫坡要和路面橫坡一致，或比路面范圍稍大一些，并且要做到和路面板平穩(wěn)連接。如果增設(shè)土路肩，橫坡必須要比路面橫坡大，也可以增設(shè)排水盲溝和粒料排水層，為流入基層水分順利排放奠定基礎(chǔ)，嚴(yán)禁將路肩面板變成蓄水槽。水一旦流入到基層，就會(huì)使強(qiáng)度減弱，如果水排放不出去，就會(huì)出現(xiàn)凍脹情況，極易加劇路面病害的形成。一些路段的水穩(wěn)性較差，下過(guò)雨之后，就要對(duì)邊溝進(jìn)行清潔，適當(dāng)加深，便于排放路基中的水分。

3 路面基層施工工藝

3.1 混合料運(yùn)輸

在混凝土材料運(yùn)輸過(guò)程中，使用的機(jī)械設(shè)備是自卸車，這時(shí)就要保證車輛的噸位數(shù)與施工標(biāo)準(zhǔn)相符，便于施工中持續(xù)不斷的攤鋪與拌和工作。將車輛材料進(jìn)行前后移動(dòng)，以免在混合料運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析情況。在遮蓋材料時(shí)，可以用土工布和帆布進(jìn)行遮蓋，預(yù)防陽(yáng)光直射。

3.2 混合料攤鋪

在鋪攤工作實(shí)施之前，需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)量、清潔和濕潤(rùn)。為了預(yù)防混合料在鋪攤時(shí)出現(xiàn)離析情況，可選擇光機(jī)作業(yè)和梯隊(duì)鋪攤，鋪攤機(jī)械距離在5～8m之間。如果不存在超高路段，就要對(duì)兩邊路面實(shí)施鋪攤。在車輛給鋪攤機(jī)喂料之前執(zhí)行檢查單料工作，明確出料時(shí)間，一旦超時(shí)就要馬上停止施工。

3.3 接縫處理

路面基層施工要求包括接縫緊密和連接平順，降低離析現(xiàn)象的發(fā)生幾率。相鄰2幅、上下層橫線接縫距離要保持在1m以上，在接縫施工檢查過(guò)程中，要選擇3m直尺，確保整齊度和施工規(guī)則相吻合，為消除縫跡必須進(jìn)行跨縫碾壓。

3.4 養(yǎng)護(hù)施工

在路面基層養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需試試基層覆蓋工作，通常情況下選擇土工布為施工材料，并在覆蓋之后的2h實(shí)施灑水工作，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為1周，繞過(guò)路面基層一直保持濕潤(rùn)狀態(tài)。一般情況下要謹(jǐn)遵路幅寬度對(duì)土工布用量進(jìn)行計(jì)算，保證基層壓實(shí)度和施工規(guī)定相吻合，隨后對(duì)材料進(jìn)行覆蓋。選擇霧噴形式進(jìn)行撒水施工，嚴(yán)禁高壓噴射，應(yīng)避免沖刷與結(jié)合料流失情況的出現(xiàn)。如部分位置無(wú)法進(jìn)行撒水濕潤(rùn)，需通過(guò)人工方式進(jìn)行找補(bǔ)施工，并通過(guò)專人對(duì)土工布濕潤(rùn)情況進(jìn)行檢查，并對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)記錄。該階段杜絕養(yǎng)生期車輛行駛，為此必須進(jìn)行下封層施工，只有這樣才能確保工程施工的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近幾年，水泥混凝土路面出現(xiàn)大面積破壞的主要因素是由于路基的不穩(wěn)定性，不均勻沉降以及基層壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致板底的支撐力度不穩(wěn)，從而出現(xiàn)斷裂、斷板和沉陷等問(wèn)題。此外，路基和基層質(zhì)量問(wèn)題不僅僅是面板造成的，還有其他原因。在水泥路施工過(guò)程中，有很多都是由本地群眾自行組織，對(duì)路基和基層的壓實(shí)度不夠了解，進(jìn)而斷裂情況較為嚴(yán)重，對(duì)此就要對(duì)水泥混凝土路面路基和基層質(zhì)量進(jìn)行有效控制，防止此類事件的再次發(fā)生。

[1]王志威，郭鵬飛.重視水泥混凝土路面路基和基層的質(zhì)量[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（8）：81～82.

[2]范忠華.水泥混凝土路面破損原因分析及措施[J].商品與質(zhì)量，2012（8）：129～130.