分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

鐘超雄

（廣西壯族自治區(qū)寧明公路管理局 廣西寧明 532500）

最近幾年，我國公路工程建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，為人們的出行提供了較多便利，還能夠有效作用于各地區(qū)之間的交流聯(lián)系。在公路工程當中瀝青路面屬于最常見的路面形式，為了全面加強公路工程質(zhì)量，提升建設(shè)單位的經(jīng)濟效益和社會效益，需要全面確保車輛通行安全性，因此在實際施工期間加強注重工程質(zhì)量控制。然后分析現(xiàn)階段公路工程施工現(xiàn)狀可以看出，在瀝青路面施工過程中出現(xiàn)較多問題，對路面使用性能以及車輛行駛安全性造成極大影響。所以，需要聯(lián)合公路工程瀝青路面實際施工情況，圍繞路面施工技術(shù)進行分析，并在此基礎(chǔ)之上提出各項質(zhì)量控制措施，全面確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 混合料配比技術(shù)

在生產(chǎn)瀝青混合料之前需要實施攪拌處理，這樣能夠明確混合料的拌合溫度和時間，混合料使用量，礦料加熱溫度以及拌合工藝等。在對混合料實施拌合時小按照待料和溢料的集料粒徑對冷料倉轉(zhuǎn)速實施調(diào)整，有效平衡冷料倉的供料比。在調(diào)整拌合機至穩(wěn)定狀態(tài)之后，需要提取樣本實施抽提實驗和馬歇爾實驗等，分析混合料配合比和樣本實驗結(jié)果，之后需要鉆孔取芯，對瀝青混合料的壓實孔隙率和壓實率進行檢驗，深入了解混合料的壓實情況。

1.2 攤鋪技術(shù)

在攤鋪施工期間需要將攤鋪設(shè)備的運行速度控制在每分鐘4m左右，并且需要提前設(shè)置攤鋪施工速度，全面遵循緩慢均勻的攤鋪施工原則。一般情況下不需要采取人工修正方式處理路面交叉口位置，必要時則需要指派專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場指揮攤鋪施工，使用人工找補處理或者更換混合料方式。若在實際攤鋪施工期間無法達到預(yù)設(shè)標準，則需要重新實施攤鋪施工。使用直徑不超過6mm的扭繞式鋼絲，將拉力控制在900N左右，并且相隔5m就需要設(shè)置鋼絲支架。在完成攤鋪施工之后需要及時進行碾壓施工，將碾壓施工速度控制在合理范圍之內(nèi)，通常都是按照每小時3km速度施工。

1.3 碾壓施工技術(shù)

在對瀝青路面實施碾壓施工過程中需要采取以下措施優(yōu)化施工質(zhì)量：優(yōu)先選擇適宜的碾壓方式，并且使用標線對碾壓區(qū)段實施初壓，復壓和終壓標志，防止出現(xiàn)重復碾壓施工以及漏碾壓情況等。在實際施工期間可以應(yīng)用排壓方式按照流水碾壓程序進行施工，密切連接各個施工環(huán)節(jié)。與此同時還需要優(yōu)化調(diào)整車道變化，并且嚴格按照緩慢施工原則進行，防止對瀝青路面造成破壞影響，從根本上確保瀝青路面的施工質(zhì)量，提升使用性能。

1.4 路面接縫施工技術(shù)

在施工期間，瀝青路面常常會面臨橫向和縱向的施工縫，嚴重威脅整體工程質(zhì)量，因此需要全面做好瀝青路面的接縫施工。對于縱向施工縫來說，則需要通過兩臺碾壓機同步施工方式處理，并且使用梯隊聯(lián)合方式實施縱向接縫施工，在實際施工期間則需要按照以下施工程序：首先需要在已經(jīng)完成攤鋪施工的混合料當中預(yù)留15cm左右位置，對該位置不實施壓實處理，這樣就能夠預(yù)留7cm左右的攤鋪層產(chǎn)生重疊情況，之后需要使用熱接縫方式實施跨接碾壓處理，這樣能夠起到消除縫隙的作用。對于橫向施工裂縫來說則需要使用平接縫處理方式，主要是使用直尺的縱向延伸位置使其呈懸臂狀，之后脫落到攤鋪層位置，并且該位置作為裂縫處理位置，之后需要借助鋸縫機實施鏟除切割處理。在實施攤鋪施工之前需要將縫隙位置的雜物和粉塵清除干凈，并且在攤鋪過程中適當添加瀝青。在實施碾壓施工期間可以借助鋼桶式壓路機實施橫向碾壓處理，起始位置為跨縫隙處，逐漸向新攤鋪的層面實施壓實處理，這樣就能夠處理裂縫，從根本上提升公路工程的施工質(zhì)量。

1.5 壓實技術(shù)

在施工期間，為了全面確保瀝青路面和整個公路工程的施工質(zhì)量，需要嚴格按照規(guī)范標準進行混合料配比，并且做好壓實處理技術(shù)，以上兩道施工工序都直接影響著公路工程建設(shè)質(zhì)量。對瀝青路面實施壓實施工主要是為了減少混合料縫隙，提升路面的密實性，延長瀝青路面的持久性，從根本上提升工程質(zhì)量。在路面壓實施工期間的注意事項：①攤鋪機的攤開速度對壓路機的碾壓路段距離產(chǎn)生較大的影響，需要確保壓路機的穩(wěn)定運行。此外還需要全面考慮環(huán)境的影響因素，如果在大風天氣下進行施工，需要縮短碾壓路段。如果環(huán)境溫度小于10℃則不能進行碾壓施工。②施工建設(shè)期間，由于碾壓機的輪子上常常都會附著少量的瀝青混凝土材料，如果出現(xiàn)該種情況，需要在碾壓輪上進行灑水處理，嚴禁使用柴油。此外，在工作期間，由于壓路機長時間工作會導致滾輪溫度過高，這時也需要進行灑水處理，這樣可以有效降低滾輪的溫度。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 控制施工材料的采購和檢測

在實施工程施工之前需要全面檢查施工所應(yīng)用的材料，在瀝青路面施工期間所涉及的材料主要包括機制砂，瀝青，石屑，集料以及礦粉等，需要加強監(jiān)測和控制以上施工材料的質(zhì)量，確保進場材料的質(zhì)量。其次，在實際施工期間需要合理選擇施工材料，既要分析質(zhì)量，還需要分析經(jīng)濟性，在保障施工材料的同時需要降低材料采購成本。在選擇材料供應(yīng)商時盡量選擇規(guī)模大，來源可靠的大型瀝青廠商，材料入場時需指派專人檢查材料性能和質(zhì)量，還需要仔細核對材料數(shù)量，并且抽取樣本實施試驗檢測等，杜絕不合格材料進入施工場地。

2.2 混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)混合料過程中需要抽樣檢驗進場材料，并且按照各項規(guī)范標準實施檢測，確保所用材料能夠滿足施工技術(shù)要求和規(guī)范標準。其次，加強控制混合料的溫度，其中最重要的就是控制出場溫度，還需要監(jiān)測瀝青混合料的集料干濕程度，級配穩(wěn)定性以及出場溫度等，嚴格控制混合料的出場溫度，合理控制瀝青含量。為了全面確保瀝青質(zhì)量控制效果，在施工過程中需要加強質(zhì)量控制措施的執(zhí)行力。比如，在生產(chǎn)期間需要確保瀝青拌合樓計量系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，與此同時還需要指派專人實施觀測，掌握和了解瀝青含量的變化程度，一旦發(fā)生異常事件則需要及時采取各項措施實施處理，確保混合料的質(zhì)量。

2.3 瀝青路面施工質(zhì)量檢測和評價

在瀝青路面施工當中也需要注重施工質(zhì)量檢測和評價，以上內(nèi)容會直接影響工程質(zhì)量。在實際檢測期間需要觀察和測定瀝青混合料原材料，溫度以及瀝青面層鞥。檢測原材料主要是保障其質(zhì)量和應(yīng)用性能，避免不合格材料進入到施工場地，進一步保證混合料的拌合，碾壓和壓實施工質(zhì)量。檢測瀝青面層主要是避免路面存在質(zhì)量問題，在施工各個環(huán)節(jié)都能夠?qū)嵤﹦討B(tài)化管，并且有效處理不合格路面，全面加強公路工程整體質(zhì)量。實施質(zhì)量評價主要是對瀝青路面施工質(zhì)量的評價依據(jù)，所以要求質(zhì)量評估人員能夠全面發(fā)揮自身職責，能夠按照標準規(guī)定科學評定瀝青路面質(zhì)量，并且能夠制定針對性的評定規(guī)則，指導各項施工管理，最大限度維護公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，在進行道路瀝青路面施工期間，最主要施工環(huán)節(jié)就是壓實施工技術(shù)，各項施工質(zhì)量標準都需要完全滿足施工建設(shè)的各項要求。在公路工程瀝青路面施工當中還需要掌握壓實施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，這樣才可以從根本上提升道路瀝青路面施工質(zhì)量，確保公路工程的使用性能。

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