道路橋梁沉降段路基路面的施工技術運用

王奇東

（呼和浩特市政公路工程有限責任公司 內蒙古自治區呼和浩特市 010010）

引言

眾所周知“要想富先修路”，國家的經濟發展離不開道路橋梁公路鐵路等交通的建設，而在道路橋梁的建設過程中，其路基路面的施工質量對于整個工程的施工質量影響重大，特別是路基路面沉降段的施工，路基路面沉降段的施工較為復雜，一旦施工質量不過關，不僅容易留下行車安全隱患問題，而且可能造成車輛橋頭跳車等問題出現交通事故。因此，在對道路橋梁路基路面沉降段施工時，務必加強重視，嚴格按照規范施工，盡量避免沉降段不均勻沉降的發生，進而提高整個道路橋梁工程的質量安全，確保其路基路面通行順利，行車安全。

1 道路橋梁沉降發生的原因

1.1 不重視地基施工

萬丈高樓平地起，基礎是極為重要的，在道路橋梁路基路面沉降段施工中，其地基的施工質量就極為重要，如果地基施工不合格，就很容易造成路基路面出現不均勻沉降，使得行車不安全，甚至出現車輛橋頭跳車等交通事故。因此，只有保證道路橋梁路基路面的地基施工質量，才能保證后續的施工合理，保證最后的道路橋梁質量，使得行車穩定安全。

1.2 地基的軟土層位置定位不夠精確

道路橋梁路基路面出現不均勻沉降問題，大多數都與其地基軟土層確定不到位有關，如果施工方沒有嚴格按照設計標準施工或者說設計不夠精確的話，其實際施工中的地基軟土層就與地基中的自然軟土層范圍不一致，簡單的說就是施工方施工時認為的軟土層范圍實際上和真正的地基軟土層范圍不一致，可能真的軟土層范圍更大，軟土層的部分土沒有經過處理，這就使得施工存在隱患，最后在道路橋梁通車后，在車輛反復作用下路基路面出現不均勻沉降，造成行車不安全。

1.3 壓實度沒有達到標準

道路橋梁路基路面施工中，一般都會進行挖方和填方，一般填方后均會使用壓實機進行土的壓實，但是在實際施工中，壓實機剛開始對填方土進行壓實時比較容易，短時間內就能達到一定的壓實度，而后再壓實就進展較慢，很難達到很高的壓實度，所以施工方往往不愿意耗費人力物力進行長時間的壓實，這就導致地基土的壓實度其實并不高，存在隱患，在后續的施工中可能出現問題，易發生不均勻沉降情況。因此，希望施工方在施工中務必將填土壓實，保證其壓實度達標，避免后續施工問題，避免返工。

1.4 搭板設置存在問題

在道路橋梁路基路面施工中，會在特定的位置設置搭板，以此減小其熱脹冷縮，并且能減小道路橋梁的剛度變化，保證道路橋梁的穩定性。但是如果搭板設計設置不合理或者搭板施工不到位，就難以保障道路橋梁路基路面的穩定性，在來往車輛的反復作用下，就容易出現不均勻沉降的情況，使得道路橋梁路基路面的行車不安全，甚至出現橋頭跳車等現象，出現安全事故。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術的運用

2.1 控制好搭板長度和強度

道路橋梁路基路面發生不均勻沉降的原因之一就是搭板設置存在問題。因此，為了避免道路橋路基路面工程出現不均勻沉降，施工單位對于搭板的布設和施工必須加大重視，對其長度、強度、布設位置有效控制，結合現場場地實際情況，合理設計，全面考察，并且針對道路橋梁此段完工后的通車車流量和承載力等針對布設搭板，保證其設計的合理性。在搭板施工時，依據土層的抗剪強度確定其搭板長度，保證搭板的強度，在搭板的設計和施工上全方面有效控制，降低路基路面出現不均勻沉降的可能性。

2.2 進行沉降段結構模式的合理設計

在對道路橋梁易于沉降路段進行設計時，如果設計水平不到位，設計結構不合理，很容易使得此路段最終發生不均勻沉降。因此，針對這一情況，在實際道路橋梁工程中，設計單位對于易于沉降段的結構設計應加大重視，從各個方面優化設計方案，保證設計合理，提高設計質量：①可結合道路橋梁易于沉降段實際設計案例，結合以往道路橋梁的設計經驗進行設計優化；②可優化易于沉降段搭板的設計，由于我國目前搭板設計水平還不夠高，因此關于搭板設計的提高空間極為廣闊，需要相關專業人才研究發展；③可從施工的角度分析驗收設計方案的合理性，在施工前進行沉降量計算，并與搭板設計計算相結合，保證道路橋梁沉降量的穩定性。

2.3 確保回填作業填料質量

分析道路橋梁路基路面出現不均勻沉降情況的案例可以發現，路基路面的不均勻沉降與此段的回填填料質量密切相關。填料的質量不合格，填料的選擇不合理，均會導致道路橋梁路基路面出現不均勻沉降情況。因此，在選擇回填填料時一定要慎重：①路基路面出現不均勻沉降情況，那么此段的地質肯定存在差異性，且地質情況較差，因此在類似地段時，應首先選擇加固材料作為回填填料。②在選擇填料時，往往會初步確定幾種不同的填料，然后進行土工試驗，根據土工試驗的試驗結果，相互比對，確定出最適合的回填填料。

2.4 做好地基的加固處理

在道路橋梁路基路面施工中，地基的施工尤為重要，有些地基承載力較弱，易于沉降，因此必須進行加固處理。例如松軟地基，首先可以考慮換土墊層法、塑料排水法、預壓法等方法處理地基，加固地基強度，提高地基承載力。而且如果地基的軟土層較厚，厚度超過3cm，則可以選擇合理的回填填料進行填充，在一定程度上能降低橋梁橋臺和道路路堤之間的沉降差；如果軟土層不厚，那么應該減少回填填料，以提高軟土層自身土層強度為主，不能過大回填加厚，避免出現不均勻沉降。

3 結語

總而言之，道路橋梁路基路面不均勻沉降危害重大，影響交通。因此，在道路橋梁工程施工中，務必合理選擇回填填料保證其質量，有效控制搭板設計優化沉降段結構模式，并且精確確定地基軟土層位置范圍對其進行加固處理，從各個方面有效避免不均勻沉降路段的形成，保證道路橋梁的質量和使用壽命，確保行車穩定安全。

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