分析大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)化

張昊

（永州市建筑設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 湖南永州 425000）

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提高了人們的生活質(zhì)量，改善了人們的生活條件，科技的發(fā)展讓汽車越來越普及，老百姓都能買的起私家車，越來越多的汽車在馬路上奔跑。但是隨之而來的問題越來越多，除了隨處可見的汽車尾氣，還有比菜市場(chǎng)還有擁擠的停車場(chǎng)，有些人看停車場(chǎng)里沒有多余的位置停車，就隨便停在商店的門口或馬路上，這給人們的生活帶來了不便。因此，大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)有待優(yōu)化。

1 地下車庫(kù)的建筑形式

我國(guó)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)不同于歐美國(guó)家，我國(guó)的地下車庫(kù)主要分為單建式和復(fù)建式兩種類型，單建式地下車庫(kù)和復(fù)建式地下車庫(kù)的區(qū)別在于地面上有沒有建筑物。單建式地下車庫(kù)的地面上沒有建筑物，只是有部分汽車出入口以及用來采光的窗戶和通風(fēng)設(shè)施。單建式地下車庫(kù)即使建設(shè)完畢內(nèi)部空間也還算是寬敞，對(duì)于地面上的才采光窗戶、通風(fēng)設(shè)施或者汽車出入口基本沒有影響。復(fù)建式地下車庫(kù)是在建筑物下面建造的，施工條件和設(shè)計(jì)難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單建式地下車庫(kù)，單建式地下車庫(kù)的車庫(kù)在設(shè)計(jì)時(shí)只需考慮汽車的結(jié)構(gòu)尺寸與停放位置就行，但是復(fù)建式地下車庫(kù)還要考慮地面上的建筑物對(duì)復(fù)建式地下車庫(kù)的影響。

2 大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)化

2.1 合理規(guī)劃布局

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展逐漸縮短了我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的距離，雖然我國(guó)人民和歐美國(guó)家的人消費(fèi)方式與生活習(xí)慣上有所差異，當(dāng)時(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，對(duì)于汽車消費(fèi)的觀念會(huì)逐漸縮短，甚至趨于相同。以前，我國(guó)的汽車沒有現(xiàn)在這么龐大的數(shù)量，那時(shí)候汽車停車場(chǎng)可以作為單一的建筑體，但是現(xiàn)在人們的出行主要集中在周末、上班以及節(jié)假日時(shí)間上，那么對(duì)于人們工作單位附近以及商場(chǎng)周邊的停車場(chǎng)，就需要合理規(guī)劃地下停車場(chǎng)的總面積以及出入口的設(shè)計(jì)，注意與周邊的交通道路的協(xié)調(diào)性，不要給道路帶來不必要的擁擠堵塞狀況。

2.2 地下車庫(kù)邊界位置的優(yōu)化

地下車庫(kù)的建設(shè)主要是為了緩解地面停車的緊張狀況，因此地下車庫(kù)的邊界位置在確定車庫(kù)的面積以及地下車庫(kù)的層數(shù)之前不能妄下定論。在優(yōu)化地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)之前要清楚的知道車輛配比的問題，地下車庫(kù)一般在地面上的建筑物建設(shè)之前就設(shè)計(jì)好的，在涉及地下車庫(kù)的時(shí)候首先要考慮的就是地面上即將建設(shè)的建筑物和地下停車場(chǎng)附近商圈能夠帶來多大的人流量和車流量。而且在大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)化過程中還需要注意地下車庫(kù)車位的大小以及寬度的設(shè)計(jì)，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)使中國(guó)市面上出現(xiàn)了各種類型的私家車，比如：轎車，suv，越野車，以及一些適合女性駕駛底盤較低車尾較短的大眾甲殼蟲、比亞迪F0等等各式各樣的車型倒車所需要的距離以及預(yù)留空地的大小。而且在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的邊界位置的時(shí)候還要考慮地下車庫(kù)轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)，之前由于很多地下車庫(kù)的車道內(nèi)徑不足，致使一些停車技術(shù)不太好的女性司機(jī)放棄使用地下停車場(chǎng)，很多男性司機(jī)在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)也耗費(fèi)不少的時(shí)間，根據(jù)最新數(shù)據(jù)的顯示，過去所規(guī)定的6m并不是最小轉(zhuǎn)彎半徑，而是最小半徑，所以在大型地下車庫(kù)預(yù)留設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)不得小于6m。

2.3 地下車庫(kù)出入口數(shù)量及位置的確定

地下車庫(kù)能夠正常的使用的保證就是出入口數(shù)量確定和位置的確定，這就需要設(shè)計(jì)者根據(jù)規(guī)劃要求的車位數(shù)量按國(guó)家規(guī)范設(shè)置出入口數(shù)量，需要設(shè)計(jì)成單車道的入口還是雙車道的入口都需要進(jìn)行科學(xué)的分析。同時(shí)地下車庫(kù)的出入口所需要的面積還是比較大的，這與城市的交通狀況相關(guān)聯(lián)的。除了數(shù)量之外最為重要的就是位置，一般要求地下車庫(kù)的出入口的位置在與外部道路的連接要順暢，并且不能干擾到基地內(nèi)的車輛行駛，也要避開人行道交叉的地方。

2.4 地下車庫(kù)的層高優(yōu)化

車庫(kù)的層高首先要確定的是車庫(kù)的底下的墊層的高度，一般要求墊層的厚度控制在100～200cm左右，如果需要增加排水溝的話也要控制在地面墊層內(nèi)解決。因?yàn)橹挥羞@樣才能使得不需要再進(jìn)行開槽，減少施工過程中的麻煩。除了墊層高以外車庫(kù)的凈高一般要求為2.2m，車道的凈高一般要求為2.4m。這一高度的確定主要是車道的位置以及停車的位置能夠達(dá)到就可。因此在對(duì)高度的設(shè)計(jì)的時(shí)候，最先要明確的就是車庫(kù)的主要所屬類型，因?yàn)椴煌念愋途蜎Q定其要安裝不同的設(shè)備。還有車庫(kù)不同的耐火等級(jí)的以及防火面積，也使得車庫(kù)的上方需要加設(shè)一定的噴淋排煙管等因此要留出足夠的高度。最后還要考慮的是柱網(wǎng)的尺寸，從而算出梁的高度。根據(jù)上述的分析車庫(kù)的高度主要是在2.2m的基礎(chǔ)上再加上設(shè)備的高度以及梁高還有墊層的高度，這樣綜合考慮才能得出一個(gè)比較確定的層高。

2.5 地下車庫(kù)頂部的覆土的優(yōu)化

為了確保車庫(kù)的安全性，一般會(huì)在地下車庫(kù)的頂部留有一定厚度的覆土，這樣的設(shè)計(jì)一方面是為了防止地面有特殊情況時(shí)對(duì)地下車庫(kù)的正常使用造成困擾，另一方面也是為了減少地下車庫(kù)的管線暴露在墻體外部。但是地下車庫(kù)頂部的厚土厚度不能過后，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)加大建設(shè)地下車庫(kù)的成本，而且還會(huì)加長(zhǎng)地下車庫(kù)的坡道，一般來說，厚土的厚度控制在0.6～1m的范圍內(nèi)就可以起到安全防護(hù)的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，讓人們的生活質(zhì)量得到了提升，人們?cè)诮鉀Q溫飽問題之后學(xué)會(huì)享受生活，越來越多的人購(gòu)買汽車讓自己的出行更加自由。但是隨之而來的問題是汽車的停放問題，由于之前停車場(chǎng)在建設(shè)之前沒有合理的規(guī)劃車流量導(dǎo)致很多汽車直接停放在馬路邊上，針對(duì)這一現(xiàn)象，筆者分析大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)該如何去優(yōu)化的一系列措施，通過優(yōu)化地下車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)能有效緩解我國(guó)的停車壓力問題，從而方便人們的出行，減少因停車問題造成的交通堵塞情況。

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