關(guān)于城市畸零空間的初探
——以高架橋下空間利用為例

韓梓依

（長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院　西安　710021）

引言

城市畸零空間是指在城市規(guī)劃當(dāng)中沒(méi)能被合理規(guī)劃、充分利用，且未擁有適應(yīng)功能和發(fā)揮應(yīng)有作用的城市消極屬性的空間。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，城市化也加快了步伐，開(kāi)始大拆大建，于無(wú)形之中產(chǎn)生了越來(lái)越多的“畸零空間”，這種嚴(yán)重的空間浪費(fèi)現(xiàn)象亟待被解決；其中隨著城市人口大幅上升，導(dǎo)致可利用土地急劇減少，交通擁堵愈演愈烈，而為了緩解這種交通壓力，城市高架建設(shè)迅速發(fā)展，對(duì)高架橋下空間的利用問(wèn)題因而也得到了廣泛的關(guān)注，筆者就目前高架橋下空間利用情況做簡(jiǎn)要分析并提出一些可能的解決方式。

1　城市畸零空間分類(lèi)

按照空間尺度大小，可以把城市畸零空間分為巨型空間、中型空間、微型空間三種。其中，巨型空間指在城市發(fā)展過(guò)程中廢棄的工廠(chǎng)、廣場(chǎng)等面積相對(duì)較大的空間；中型空間指城市邊角三角地帶等比較顯而易見(jiàn)、與居民接觸最頻繁的空間；微型空間指高架下部的空間、高層的屋頂平臺(tái)、門(mén)后空間、樓梯下的空間等尺度相對(duì)較小的空間。與此同時(shí)，城市畸零空間還包括豎向的：如樹(shù)冠下的空間、高層建筑屋頂上的空間、平面草地上方的空間等。如果把這些畸零空間綜合利用，統(tǒng)一整合，必將會(huì)使得整個(gè)城市風(fēng)貌更加立體豐滿(mǎn)。

2　高架橋下空間類(lèi)型

高架橋下空間分為可利用和不可利用兩種空間類(lèi)型，不可利用空間指本身尺度過(guò)于狹窄、頂板過(guò)低等原因而不能投入使用的空間，將不做贅述；本文主要討論高架橋支撐結(jié)構(gòu)下產(chǎn)生的可利用空間。就橋體因素本身而言，其空間依橋體柱墩的情況可分為中央單柱、中央雙柱、兩側(cè)雙柱等三種類(lèi)型。

2.1　中央單柱

單柱的形式多樣，有Y型、T型等，單柱分隔所支撐的高架路面較窄，橋下空間基本為狹長(zhǎng)的帶狀形式，不易被利用，所以這種空間最為常見(jiàn)的利用現(xiàn)狀是綠化帶及帶狀的停車(chē)場(chǎng)地。

2.2　中央雙柱

雙柱的情況為橋下空間有兩根柱存在，同時(shí)兩柱距相對(duì)較近，中間的空間不能完全貫通，時(shí)常被利用起來(lái)作為工作或休息的臨時(shí)性空間。

2.3　兩側(cè)雙柱

兩側(cè)雙柱空間的再利用較為有利，雙柱距跨度較大，中間的空間尺度大，但這部分空間往往伴隨著陽(yáng)光不能充分進(jìn)入的特點(diǎn)，綠化植物不易存活。但可用作為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、休閑場(chǎng)地等，空間的利用形態(tài)最為靈活。

3　高架橋下空間利用現(xiàn)狀

3.1　國(guó)外高架橋下空間利用現(xiàn)狀

日本由于本國(guó)國(guó)土面積的限制，高架交通非常普遍，甚至有高速公路、鐵路等穿樓而過(guò)的現(xiàn)象。但隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)交通的發(fā)展越來(lái)越快，其橋下空間利用形態(tài)逐漸向停車(chē)場(chǎng)這一類(lèi)型集中，同時(shí)也有用作公園、材料堆放、工廠(chǎng)、小店鋪、大商店、事務(wù)所、倉(cāng)庫(kù)等。其他國(guó)家針對(duì)高架橋下空間利用問(wèn)題也采取措施，將大型立交橋的設(shè)計(jì)與景觀相協(xié)調(diào)，通過(guò)將建筑本身作為景觀的載體式的環(huán)境設(shè)計(jì)，使原本灰暗壓抑的橋下空間煥發(fā)出生氣。

3.2　國(guó)內(nèi)高架橋下空間利用現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)高架橋橋下空間利用形式一般以簡(jiǎn)單的綠地為主，由于存在監(jiān)管困難和權(quán)屬?gòu)?fù)雜的情況，導(dǎo)致高架橋橋下空間長(zhǎng)期缺乏規(guī)劃，往往被私人違規(guī)占用，空間較為凌亂。但隨著土地資源對(duì)城市發(fā)展的不斷制約，高架橋下空間的利用逐漸由“無(wú)序到有序”，慢慢地被投入使用，處于不斷發(fā)展的狀態(tài)……

4　高架橋下空間利用方式

4.1　停車(chē)場(chǎng)

隨著汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量及使用量的增加，停車(chē)問(wèn)題逐漸成為城市發(fā)展問(wèn)題之一。在高架橋橋下設(shè)置停車(chē)場(chǎng)，能有效改善有車(chē)沒(méi)處停的尷尬現(xiàn)狀，為城市的停車(chē)問(wèn)題的解決提供了一個(gè)突破口。

4.2　休閑場(chǎng)所

為了改善城市風(fēng)貌，給市民創(chuàng)造良好的生活休閑環(huán)境，可以在高架橋橋下設(shè)置綠地，或者創(chuàng)造景觀，提供一個(gè)用以休憩、娛樂(lè)、聚會(huì)的場(chǎng)所。

4.3　體育活動(dòng)場(chǎng)所

在城市居住小區(qū)中，往往缺乏足夠的體育場(chǎng)所，因此可在靠近居住區(qū)的高架橋下，根據(jù)周邊環(huán)境差異，適當(dāng)設(shè)置建筑型或開(kāi)放型的體育活動(dòng)場(chǎng)所，如籃球場(chǎng)、旱冰場(chǎng)等可供周邊居民使用。

4.4　服務(wù)設(shè)施

根據(jù)周邊土地利用情況，可以在高架橋橋下有規(guī)劃地設(shè)置便民設(shè)施或與日常生活密切聯(lián)系的場(chǎng)地，如出租車(chē)休息站、汽車(chē)修洗中心、圖書(shū)閱覽室、公廁等，以滿(mǎn)足人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟆Ｍ瑫r(shí)對(duì)于占地較大且對(duì)居住區(qū)有一定干擾的設(shè)施，如垃圾壓縮站（轉(zhuǎn)運(yùn)站）、消防站、變電站、材料堆放處等，也可在高架橋下設(shè)置。

4.5　商業(yè)用途

可以考慮在高架橋下修建建筑。例如，在商業(yè)區(qū)可以利用高架橋橋下空間作為店鋪或者公司辦公地點(diǎn)，封閉的建筑空間還可以用作城市辦公、環(huán)衛(wèi)、儲(chǔ)藏空間等。同時(shí)，根據(jù)高架橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可在橋墩等橋體部位設(shè)置廣告。也可考慮將建筑與高架橋結(jié)合，綜合利用高架橋的形式特點(diǎn)，形成橋體與建筑一體化，形成別樣的景觀。

5　結(jié)語(yǔ)

城市畸零空間的產(chǎn)生在城市化進(jìn)程中往往是不可避免的，對(duì)于可以利用的畸零空間一定要采取切實(shí)可行的方法去處理。利用好城市高架橋下的畸零空間，不僅可以美化城市風(fēng)貌，還可以在一定程度上促進(jìn)城市空間的整合乃至城市社會(huì)的和諧發(fā)展，具有深遠(yuǎn)的意義。

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[3]李媛.論基于文化復(fù)興的城市剩余空間設(shè)計(jì)策略研究之重要性[J].西安美術(shù)學(xué)院建筑環(huán)境藝術(shù)系，2015.